Tesla Model 3 li hember Hyundai IONIQ 6: Kîjan sedana elektrîkî ji bo kêmtirî 50.000 € karîgeriya cîhana rastîn a çêtir pêşkêş dike?

Di beşa wesayîtên elektrîkê de kêm berawirdkirin bi qasî vê yekê eşkere dikin. Di bin 50.000 € de, sedana elektrîkê êdî ne xeyalek teknolojîk e û bûye kirînek maqûl, û duela di navbera Tesla Model 3 û Hyundai IONIQ 6 de aliyên çêtirîn - û yên herî nîqaşbar - ên du nêzîkatiyên li hember otomobîlên elektrîkê vedihewîne. Yek ji nermalavê tê; ya din jî, ji aerodînamîk û endezyariya kevneşopî ya baş-pêkanîn.

Berî ku em bikevin nav analîzê, zelalkirinek: ev beş marqeyên din jî dihewîne, lê me bi zanebûn pêşkêşa BYD ji holê rakiriye ji ber ku armanca vê rêbernameyê ew e ku bi du namzedan re ku dê nîqaşê teşwîq bikin, profîlên bikarhêner ên pir cûda bicîh bîne, ne ku rêzek berfireh biafirîne. Nissan jî tê de nîne: rola wê ya dîrokî di populerkirina otomobîlên elektrîkê de nayê înkarkirin, lê bi raya me, nifşa nû ya sedanan di warê rêje, şiyanên barkirinê û ezmûna dîjîtal de asta bilind kiriye heya radeyekê ku pêşkêşên wê yên heyî bi hêsanî nikarin di vê beşê de serî bi serî re pêşbaziyê bikin.

Duela beşê: du felsefe, yek asta bihayê

Model 3 bi 36.990 € dest pê dike, bi ajotina li ser tekerên paşîn û motorek 283 hp / 208 kW. IONIQ 6 , di moda Light a 63 kWh de, bi 44.650 € dest pê dike. Ev di xala destpêkê de ferqek 7.660 € ye . Ev bi tena serê xwe balê dikişîne ser vê gotarê: ne wekhevî ye, ew nîqaşek e li ser tiştê ku hûn dikirin dema ku hûn bêtir didin.

Bihayên ku hûn ê li jêr bibînin, bihayê firotanê yê pêşniyarkirî yê çêker in, bêyî dakêşanên firoşkar, pêşniyarên taybet an jî ti alîkarî ji Plana Auto+ ya ku niha li Spanyayê derbasdar e - berî ku hûn hejmaran diyar bikin, her gav van li ser malpera fermî kontrol bikin.

Tesla Model 3 — ji 36.990 € dest pê dike

Versiyona asta destpêkê DNAya ku modelê mezin kiriye diparêze: ajotina tekerên paşîn, motorek torkê ya bihêz, û karîgeriya ku di beşa wê de hîn jî pîvana sereke ye . Nûvekirina estetîkî xuyangê wê nerm kiriye, hundir îzolasyona deng baştir kiriye, û navrû meseleyek baweriyê ye: yên ku jê hez dikin, dê jê hez bikin; yên ku kontrolên fîzîkî tercîh dikin dê li cîhek din bigerin.

Di warê karîgeriya cîhana rastîn de, Model 3 bi rehetî hejmarên nêzîkî 14-15 kWh/100 km di ajotina tevlihev de bi dest dixe, tiştek ku me berê di berhevdana wê bi sedanên elektrîkî yên din ên standard de dît. Û dû re tora Supercharger heye , ku di rêwîtiyên dirêj de cûdahiyek girîng çêdike.

Hyundai IONIQ 6 — ji 44.650 € dest pê dike

Otomobîla Koreyî xwedî avantajeke din e. Karosa wê, bi yek ji kêmtirîn katsayiyên kişandina li sûkê , hatiye sêwirandin da ku her kîlowat di leza otobanê de herî zêde bikar bîne. Li ser otobanê, ku Model 3 dest pê dike sînorên xwe yên aerodînamîk nîşan bide, IONIQ 6 hejmarên balkêş diparêze. Erê, hundir kevneşopîtir e, lê kontrolên fîzîkî piştî rêwîtiyek pênc demjimêran taybetmendiyek xweş in.

Dibe ku 170 hp li gorî 283 ya Teslayê li ser kaxezê kêm xuya bike. Di pratîkê de, ji bo 95% rewşan têrê dike. Lêbelê, her kesê ku li bersiva xav û hestyar a otomobîlek elektrîkê ya bihêz digere, ew ê li vir wê nebîne.

Karîgeriya rastîn: dema ku wattmeter hukum dike

Li ser kaxezê, her du jî bi bataryayên hema hema wekhev (≈60 kWh bikêrhatî Model 3 RWD (pakêta LFP ~60 kWh) li hember 63 kWh nominal / ≈60 kWh bikêrhatî IONIQ 6) ji 520 km WLTP (521 km IONIQ 6 / 572 km Model 3 RWD) derbas dibin. Di pratîkê de - û ev her tiştî diguherîne - Model 3 bi saya pergala xwe ya hêzê ya bi awayekî awarte baş hatîye mîhengkirin, di bajêr û di rêwîtiyên tevlihev de xwedî avantaj e. IONIQ 6 ji 110-120 km/h çêtir performans dike, ku li wir katsayiya wê ya kişandinê ya 0,21 dibe xala wê ya firotanê ya herî xurt.

Wergerandin bo rêwîtiyek rastîn a Madrîd-Valencia bi leza 120 km/h: her du jî digihîjin hev, tu yek ji wan di nîvê rê de asê namîne, û cudahiya xerckirina sotemeniyê di navbera wan de kêm caran ji %5-8 derbas dibe. Kesên ku gelek kîlometreyan li ser rêyan diajon dê bêtir bala xwe bidin otomobîla Koreyî; yên ku li bajêr dijîn û tenê dawiya hefteyê derdikevin, dê bi zorê li ser Tesla avantajek bi dest bixin.

Şarjkirina bilez û ezmûna rêwîtiyê

IONIQ 6 mîmariya 800V û hêza barkirinê ya lûtkeyê bikar tîne ku dikare di guhertoya Light 63 kWh de nêzîkî 195 kW be; ~233-263 kW bi bataryaya 84 kWh li ser şarjkerek guncaw. Model 3 xwedî hejmarên hêza lûtkeyê yên hinekî nermtir e: 170-180 kW di guhertoya RWD de bi bataryayek LFP; 250 kW di guhertoya Long Range de, lê ew bi gihîştina xwemalî ya tora Supercharger, ku pir, pêbawer e, û di pergala navîgasyonê de plansaziyek yekgirtî heye, telafî dike. Li ser kaxezê, Hyundai zûtir bar dike; di cîhana rastîn a Spanyayê de, Tesla niha ezmûnek ajotinê ya bibandortir pêşkêş dike. Lêbelê, hîn nayê zanîn ka ev avantaj dê çiqas bidome ji ber ku tor ji bo aliyên sêyemîn vedibe.

Tabloya kurt û xal

Biryar: Kîjan nirxek çêtir ji bo pereyê xwe pêşkêş dike?

Eger pirs bi tenê li ser karîgeriya her euroyek xerckirî be, Model 3 qezenc dike . Mesrefa wê kêmtir e, di karanîna tevlihev de kêmtir xerc dike, û bi binesaziyek barkirinê ya standard tê ku hîn jî pîvanek e. IONIQ 6 xwedî feydeyên xwe ye - sêwirana wê kêmtir eşkere ye, ergonomiya hundirîn a kevneşopîtir, û performansa berbiçav a rêyan - lê dayîna 7.660 € zêdetir ji bo rewakirina bihayê ji aerodînamîkê bêtir hewce dike. Ji bo bikarhênerê ku pir caran rêwîtiyên dirêj dike û qîmetê dide kabînek kevneşopî, ew hêjayî wê ye. Ji bo her kesê din, Tesla hilbijartina maqûl dimîne.

Bi gelemperî pirs pirsîn

Kîjan sedana elektrîkî li ser rêyan kêmtir sotemeniyê dixwe?
Hyundai IONIQ 6 bi saya katsayiya xwe ya kişandinê ya 0,21, ku yek ji yên herî nizm ên li sûkê ye, xwedî avantajeke teorîk e. Di leza bilind û domdar de, ew dikare li gorî Model 3 xerckirina elektrîkê bi 1-2 kWh/100 km kêm bike, her çend di karanîna tevlihev de Tesla bi vê hejmarê re li hev dike an jî çêtir dibe.

Kîjan ji bo parastinê erzantir e?
Herdu jî xwedî heman avantajên wesayîtên elektrîkî ne: guhertina rûnê nayê kirin, firên bi saya firêna nûjenker dirêjtir dimînin, û xizmeta kêmtir heye. Model 3 xwedî lêçûnên xizmetê yên pir reqabetê ye; Hyundai li Spanyayê toreke fermî ya mezintir pêşkêş dike, ku ev dikare bibe faktorek heke hûn li bajarekî mezin nejîn.

Ma ew dikarin ji Plana Auto+ sûd werbigirin?
Belê, her du jî şertên giştî yên ji bo wesayîtek elektrîkî ya bi etîketa SIFIR emisyonê bicîh tînin. Mîqdar û şertên taybetî li gorî bernameyê diguherin; tê pêşniyar kirin ku berî qeydkirinê malpera fermî ya bernameyê kontrol bikin.

Kîjan nirxê firotanê yê çêtir diparêze?
Di dîrokê de, Model 3 bazarek otomobîlên bikarhatî ya pir çalak parastiye, her çend dakêşana bihayê ya Tesla zext li ser nirxa wê ya mayî kiriye. IONIQ 6, bi qebareya firotanê ya kêmtir û profîlek premiumtir, di çend salên pêşîn de amortismanek hinekî stabîltir pêşkêş dike.