Wij testten de Audi S, sportiviteit met een eigen naam

Het is algemeen bekend dat alle Audi-modellen beginnen met de letter A, gevolgd door een cijfer, met enkele uitzonderingen zoals de Q-serie , die is voorbehouden aan SUV's. Maar als de Duitse fabrikant de beginletter A weglaat en in plaats daarvan de letter S gebruikt , verandert er veel – dan staat ons een verrassing te wachten.

In Navarra bereidde de firma van de vier ringen twee dagen voor waarop ze de ringen grondig konden testen Audi S-reeks, zowel op het circuit als op de mooie en bochtige wegen van de streekgemeenschap. Van de Van Audi S1 ​​tot aan de SQ7, via S3, S4, de uitgebalanceerde Audi S5, zonder de radicale S6 en de S7 sportcoupé te vergeten. We mochten het zelfs proberen Audi TTS in zijn roadsterversie.

Het Audi S-gamma, waar sportiviteit begint

Alle modellen van het Duitse bedrijf hebben een S-variant die zich van het standaardmodel onderscheidt door de focus op sportiviteit (altijd binnen de grenzen van het toelaatbare), met name door de krachtige motoren en het sportievere exterieur.

Aan de buitenkant is een Audi S gemakkelijk te herkennen aan zijn sportieve bumpers, de kenmerkende S -grille met een design dat afwijkt van de rest van het gamma, de aluminium buitenspiegels en de vier uitlaatpijpen die de sportieve look completeren. Afhankelijk van het model zijn er nog meer exterieur- en interieurelementen die het verder onderscheiden.

De uitrusting omvat ook een aantal functies die alle Audi S-modellen gemeen hebben. Alle modellen zijn standaard uitgerust met Audi Drive Select, waarmee u kunt kiezen uit verschillende rijmodi, met name de Dynamische modus, waarin sportiviteit centraal staat. Afhankelijk van het model beïnvloeden de rijmodusinstellingen de gasrespons en de stuurbekrachtiging, de automatische transmissie en zelfs de stugheid van de ophanging, allemaal ontworpen om de meest dynamische aspecten van elke Audi S te benadrukken.

Veel Audi S -modellen beschikken over de Virtual Cockpit , een 12,3-inch full-color TFT-scherm dat dienstdoet als instrumentenpaneel en toegang biedt tot alle voertuiginformatie, zoals het navigatiesysteem, naast de gebruikelijke snelheidsmeter en toerenteller. Dit TFT-scherm heeft een sportmodus die specifiek is voor de S-reeks , waarbij de toerenteller centraal staat.

Het uitgebreide S-gamma van Audi bestaat uit:

• S1 en S1 Sportback: 2.0 TFSI quattro 231 PK
• S3, S3 Sportback, S3 Cabrio en S3 Sedan: 2.0 TFSI 310 PK
• S4 en S4 Avant: 3.0 V6 TFSI 354 pk
• S5 Coupé, S5 Sportback en S5 Cabrio: 3.0 V6 TFSI 354 PK
• S6 en S6 Avant: 4.0 V8 TFSI Biturbo 450 PK
• S7 Sportback: 4.0 V8 TFSI Biturbo 450 PK
• S8 en S8 Plus: 4.0 V8 TFSI Biturbo met 520 pk en 605 pk
• TTS Coupé en TTS Roadster: 2.0 TFSI 310 PK
• SQ5: 3.0 V6 TFSI 354 pk
• SQ7: 4.0 V8 TDI 435 pk

De prijzen beginnen bij 35.990 euro voor de Audi S1 ​​2.0 TFSI quattro en lopen op tot 162.660 euro voor de Audi S8 Plus.

Achter het stuur van de Audi S3 op het circuit

De mogelijkheid om de Audi S-reeks een hele middag lang op het circuit te testen , zonder haast, in alle rust en met een groot aantal auto's tot je beschikking, maakt het lastig om te kiezen welke je als eerste wilt rijden. Een van de bekendste modellen in de Audi S-reeks is de S3, en gezien zijn formaat is dat een van de eerste auto's die we kiezen om zijn prestaties te testen.

Het betreffende model is een Audi S3 Sportback , die een 2,0-liter benzinemotor onder de motorkap heeft met een vermogen van 310 pk. De precieze S-Tronic-transmissie zorgt ervoor dat al dat vermogen op de wielen wordt overgebracht. Hoewel het, net als de S1, een van de instapmodellen in het S-gamma is , schroomt hij er niet voor om het circuit te trotseren en gelijke tred te houden met zijn broers, waarvan sommige meer dan 450 pk leveren. Zijn compacte formaat draagt ​​bij aan de dynamiek, hoewel dit ongetwijfeld meer merkbaar is op een bochtige weg dan op een circuit.

De vanafprijs bedraagt ​​51.080 euro, maar de S3, en met name de S3 Sportback, is een zeer veelzijdige auto voor dagelijks gebruik. Het sportieve karakter doet geen afbreuk aan de dagelijkse bruikbaarheid, maar vergeet niet dat wanneer we willen genieten, we alleen maar het gaspedaal hoeven in te trappen en de 310 pk direct beschikbaar zijn.

Aan het stuur van de Audi S5 Sportback, 354 pk die het circuit domineren

Tijdens de uitgebreide rondetijd die we op het circuit van Navarra konden afleggen , hadden we de keuze uit verschillende modellen uit Audi's S-gamma, zoals de S3, S4, S5 (in diverse uitvoeringen), S6, S7 en TTS. Zonder twijfel was de Audi S5 – naar mijn mening – de meest veelzijdige voor circuitgebruik. Vergeleken met de S3 is de vermogenstoename nauwelijks merkbaar, maar de motor is compleet anders. De Audi S4 en S5 hebben namelijk een krachtige 3.0 V6 onder de motorkap die 354 pk levert en tegelijkertijd extreem soepel en krachtig is.

De sportiviteit is zowel aan de buitenkant , met talloze details die ons eraan herinneren dat we met een S-model te maken hebben, als aan de binnenkant aanwezig, met sportieve stoelen die het lichaam perfect ondersteunen en ons stevig op onze plek houden, bocht na bocht.

Op het circuit is hij niet alleen krachtig en accelereert hij snel, maar ook wendbaar in de bochten. De afmetingen zijn perfect en naarmate de middag vordert en we aan het circuit gewend raken, voelt deze S5 steeds preciezer aan. De adaptieve ophanging draagt ​​hieraan bij, met name in de dynamische modus is de stevigheid merkbaar.

Net als andere modellen in het gamma is het buiten het circuit een praktische en comfortabele auto , die dankzij de V6-motor extreem soepel rijdt en meer dan genoeg ruimte biedt, zoals bijvoorbeeld in de Sportback-versie die wij hebben kunnen testen.

De vanafprijs van de Audi S5 bedraagt ​​78.060 euro.

Achter het stuur van de Audi TTS Cabrio op pad

De dag na de circuitsessie vervolgden we onze kennismaking met Audi's S-gamma op de wegen van Navarra, waar we de prestaties van de Duitse sportwagen onder allerlei omstandigheden konden testen. Omdat het een beetje zonnig was, is er niets beter dan kiezen voor een cabriolet, en dan vooral een Audi TTS. De combinatie van de rijsensaties van een kart, de kracht van de 310 pk sterke 2.0 TFSI-motor en het gevoel van de wind door je haren in één auto is onbetaalbaar – nou ja, eigenlijk is het dat ook – maar de prijs van € 63.890 is het zeker waard.

De Audi TTS biedt een rijdynamiek die ongeëvenaard is door andere Audi S-modellen of vergelijkbare sportwagens. Er zijn maar weinig auto's op de markt die je het gevoel geven alsof je in een kart rijdt, waarbij je elke bocht voelt. De stugge vering maakt hem niet de beste keuze voor ruw asfalt, maar hij blinkt uit in het nemen van snelle bochten met constante gewichtsverplaatsing, waar stijfheid zijn grootste troef is. Het is niet het krachtigste Audi S-model, maar 310 pk is meer dan voldoende voor wendbaar rijden op elke weg of snelweg.

De Audi TTS is geen auto die uitblinkt in veelzijdigheid; zijn formaat is nu eenmaal wat het is. Hij biedt echter uitzonderlijk rijplezier bij elke rit en elke tocht , en in de roadster-uitvoering komt daar nog de mogelijkheid bij om met open dak te rijden.

Achter het stuur van de Audi S6 Avant op pad

We hebben de Audi S6 voor het laatst bewaard in onze analyse , een van de krachtigste modellen uit Audi's S-gamma . De sportiviteit is zichtbaar, voelbaar en opwindend in deze S6. Aan de buitenkant zijn de sportieve lijnen duidelijk te zien in de bumpers, grille, spiegels, zijskirts, achterkant en meer.

Binnenin wordt het sportieve gevoel aangevuld door het Audi Exclusive- pakket , een optioneel uitrustingspakket waarmee elke Audi S6 uniek kan worden gemaakt door de keuze uit afwerkingen, ledercombinaties en interieurkleuren, allemaal met een algehele uitstraling waarbij de kwaliteit vergelijkbaar is met die van een Audi A8 of de topmodellen van andere premiummerken.

Het is een grote auto, die zich meer thuis voelt op een circuit of de Autobahn dan op een bochtige bergweg, maar hij heeft meer dan genoeg vermogen en pit in alle richtingen. Zodra je hem start, laat het geluid van zijn 4.0 V8 TFSI Biturbo-motor met 450 pk je weten dat hij er is om te blijven; elke keer dat je het gaspedaal indrukt, is de respons direct en krachtig, of je nu in de Comfort- of Dynamic-modus rijdt.

Hij accelereert snel, zo snel zelfs dat de snelheidsbeleving binnenin gering is dankzij de uitstekende geluidsisolatie. Hierdoor is het met een lichte aanraking van het gaspedaal binnen enkele seconden mogelijk om de 100 km/u te overschrijden. Bovendien is de Avant-versie zeer praktisch; het is een ruime gezinsauto en de wegligging, zowel op de weg als bij dagelijks gebruik, is zeer soepel. Ook hier is de kracht van de V8 duidelijk merkbaar, met een acceleratie die nooit abrupt is.

Voor wie het geluk heeft een gezin te hebben, een ruime auto wil maar geen greintje sportiviteit wil inleveren, is de Audi S6 verkrijgbaar vanaf 95.030 euro.

Foto's | Diego G. Moreira en Audi Spanje