ਲੀਪਮੋਟਰ C10 ਬਨਾਮ XPENG G6: €45.000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ C-ਸੈਗਮੈਂਟ SUV ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ

ਸੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ SUV ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਜੰਗ ਦਾ ਮੈਦਾਨ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤਾਂ, ਭਰਪੂਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜੰਗ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਤੱਕ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਜਾਂ ਪਿਊਜੋਟ 3008 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਸ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਦੁਬਿਧਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਲੀਪਮੋਟਰ C10 ਇਸਦੇ REEV (ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ XPENG G6 ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਂਜ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ €45.000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਹੈ। ਵਿਰੋਧੀ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ।

ਪਿਛਲੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ BYD ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ: ਸਾਡੇ ਸੰਪਾਦਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨੀ SUV-C ਦੇ ਹਾਲੀਆ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਇਸਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਉਤਪਾਦ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਦੇ ਹੋਰ ਹਾਲੀਆ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੇਠਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਦੋ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕੋਲ ਅੱਜ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਚਲੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲੀਏ।

ਇੱਕੋ ਬਜਟ ਲਈ ਦੋ ਦਰਸ਼ਨ

ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਇਹ ਹੈ। ਲੀਪਮੋਟਰ C10 REEV ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਹੈ: ਇੱਕ 1.5-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਸਗੋਂ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਹੈ। XPENG G6 ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਂਜ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ-ਸਕੂਲ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ, ਜ਼ੀਰੋ ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ।

ਕਿਹੜਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਹੈ? ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਸਾਮਾਨ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੱਚਾਈ ਹੈ।

ਲੀਪਮੋਟਰ C10: ਜੀਵਨ ਬੀਮੇ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ — €36.764 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

C10 ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ REEV ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ—ਇਸਦੀ 28,4 kWh ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 145 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ—ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 1.5-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਨਤੀਜਾ 0,4 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮਰੂਪ ਬਾਲਣ ਖਪਤ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 10 g/km CO₂ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਹਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਤੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਕੁੱਲ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਪਾਵਰ ਲਗਭਗ 215 hp ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ - 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰਲੀ ਗਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਪਰ ਇਹ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੇਂਦਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, C10 ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਕੋਈ ਖਾਸ ਅੰਕੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਅੰਤਰੀਵ ਵਾਅਦਾ ਹੈ: ਹਫ਼ਤੇ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ ਚਿੰਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਲਾ ਗੈਰੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਮਾਮੂਲੀ ਵੇਰਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਜਾਂ ਨਾ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ।

XPENG G6: ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ — €43.083 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

G6 ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਜਾਨਵਰ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਂਜ, 252 hp, ਲਗਭਗ 68,5 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ, ਅਤੇ 455 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੂਪ ਰੇਂਜ। ਕੋਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟ੍ਰਿਕਸ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਸਹਾਇਕ ਜਨਰੇਟਰ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ।

G6 ਦੀ ਅਪੀਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਘਰ ਜਾਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ। ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, XPENG ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇਸਦਾ 252 hp ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ, ਇੱਕ C-ਸੈਗਮੈਂਟ SUV ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲਗਭਗ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪੈਕਟ ਚੁਣਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ : 455 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੇਂਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 380-400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ , ਇੱਕ ਅੰਕੜਾ ਜੋ ਕਿ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਏ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਯਾਤਰਾ ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟਾਪ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ G6 ਨੂੰ C10 ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਸੰਪਾਦਕੀ ਰੇਟਿੰਗ

ਹਾਈਮੋਟਰ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 1 ਤੋਂ 10 ਤੱਕ ਰੇਟਿੰਗ। ਕੀਮਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ ਹਨ, ਛੋਟਾਂ, ਡੀਲਰ ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨਾਂ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਲਾਗੂ ਆਟੋ+ ਪਲਾਨ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।

ਸਾਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੋ ਕੋਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਉਲਟ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੈਰੇਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਅਕਸਰ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲੀਪਮੋਟਰ C10 €40.000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਇਮਾਨਦਾਰ ਜਵਾਬ ਹੈ। ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ। ਉਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਲਬਾਕਸ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ XPENG G6 ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਰੋ ਬਿਹਤਰ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ €6.319 ਹੋਰ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ: ਲੀਪਮੋਟਰ ਲਚਕਤਾ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ, XPENG ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ । ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੁੱਚਾ ਜੇਤੂ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਟੋ+ ਪਲਾਨ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ : ਰਕਮਾਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਰਕ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ 45.000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੇਂਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ Leapmotor C10 REEV (€36.764 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ) ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਤਾਂ XPENG G6 ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਂਜ (€43.083 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ) 455 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੂਪ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਲੀਪਮੋਟਰ C10 REEV ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਹੈ?
ਹਾਂ। 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ - ਇਸਨੂੰ 145 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਹ ਘੱਟ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, DGT ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਲੇਬਲ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ।

XPENG G6 ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਂਜ ਕਿੰਨੀ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਇਸਦੀ WLTP ਰੇਂਜ ≈68,5 kWh ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ 455 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਗਤੀ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 380 ਅਤੇ 430 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਬਸਿਡੀ ਜਾਂ ਛੋਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ?
ਨਹੀਂ। ਦੱਸੇ ਗਏ ਅੰਕੜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ (MSRP) ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਡੀਲਰ ਛੋਟਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ, ਜਾਂ ਆਟੋ+ ਪਲਾਨ ਤੋਂ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ। ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਆਟੋ+ ਪਲਾਨ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਵੇਖੋ।