BMW iX3 ਸਮੀਖਿਆ: ਨਵੀਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV 2026 ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ ਕਿਉਂ ਸੈੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਧਿਆਇ ਖੋਲ੍ਹਦੀਆਂ ਹਨ। 2026 BMW iX3 ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਹ iX3 ਦਾ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਜਾਂ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ: ਇਹ Neue Klasse ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਹੈ , ਉਹ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਜਿਸਦਾ ਮਿਊਨਿਖ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਆਪਣੇ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਰੀਸੈਟ ਵਜੋਂ ਵਾਅਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਸੈਗਮੈਂਟ ਇੱਕ ਬੇਰਹਿਮ ਤਕਨੀਕੀ ਜੰਗ ਦਾ ਮੈਦਾਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Audi Q6 e-tron, Mercedes EQE SUV, ਅਤੇ Porsche Macan Electric ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ: BYD ਅਤੇ Nissan ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਸਨ, ਪਰ ਸੰਪਾਦਕੀ ਫੈਸਲੇ ਦੁਆਰਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। BYD ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਲੀਡਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, 2026 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ SUV ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕੋਲ ਅਜਿਹੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜੋ ਔਨਬੋਰਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਮਝੀ ਗਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ ਉੱਪਰ ਹਨ। Nissan ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਮੀਕਰਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਔਨਬੋਰਡ ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਿਊਨਿਖ, ਇੰਗੋਲਸਟੈਡ, ਸਟਟਗਾਰਟ, ਜਾਂ ਜ਼ੁਫੇਨਹੌਸੇਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਕਲਾਸਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵੀਂ BMW ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਉਂ ਹੈ?

BMW Neue Klasse ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ । ਇਹ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ 800V ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸੈੱਲ, ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰ "ਸੁਪਰ ਕੰਪਿਊਟਰ", ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਸੌਫਟਵੇਅਰ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਬਿਹਤਰ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ-ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਏਕੀਕਰਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮਿਊਨਿਖ ਇਸ 'ਤੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। BMW iX3 xDrive50 ਨਤੀਜਾ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਹੈ ।

ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਘੱਟ ਇਸ਼ਾਰੇ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਜੂਦਗੀ

ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਇਸਦਾ ਸੰਜਮ। ਕੋਈ ਵੱਡੇ ਕਿਡਨੀ ਗਰਿੱਲ ਜਾਂ ਹਮਲਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨਹੀਂ। iX3 ਸਾਫ਼ ਅਨੁਪਾਤ, ਸ਼ਾਂਤ ਸਤਹਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਸਤਖਤ - ਮਸ਼ਹੂਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਿਡਨੀ ਗਰਿੱਲ - ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਰਾਤ ਦੀ ਪਛਾਣ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ i4 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ BMW ਹੈ।

ਬੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਾਲੇ ਥੰਮ੍ਹ, ਫਲੱਸ਼ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ, ਇੱਕ ਬਿਨਾਂ ਸਜਾਵਟ ਵਾਲਾ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ। ਇਹ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਆਈਡਰਾਈਵ: ਚੁੱਪ ਕ੍ਰਾਂਤੀ

ਇਹੀ ਝਟਕਾ ਹੈ। ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਆਈਡਰਾਈਵ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਦੀ ਥਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਪਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲ ਝੁਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੈਪਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਤੀਹ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਸਮਝ ਜਾਓਗੇ।

ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਪਿਛਲੇ iX3 ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਹਿਸਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਲੱਕੜ, ਅਸਲੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ। ਕੈਬਿਨ ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਸਜਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ।

ਮਕੈਨਿਕਸ, ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ: ਉਹ ਨੰਬਰ ਜੋ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ

BMW iX3 xDrive50 ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ—ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ—ਜਿਸਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਆਉਟਪੁੱਟ 345 kW, ਜਾਂ 469 hp ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 108,7 kWh ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ WLTP-ਰੇਟਿਡ ਰੇਂਜ 805 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ (ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 678 ਅਤੇ 805 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ)। 800 V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਲਗਭਗ 15 kWh/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ SUV ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਕੜਾ ਹੈ।

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ: ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੇਸ ਵਾਲਾ ਭਾਰ

ਇਸਦਾ ਭਾਰ 2.300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ - ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਭਾਰ ਵੰਡ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇਸਨੂੰ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛੁਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ BMW ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲਾ ਐਕਸਲ ਉਦੋਂ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਇਸਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ M ਜਿੰਨਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਆਓ ਇਮਾਨਦਾਰ ਬਣੀਏ। ਪਰ ਲਗਭਗ 2,4 ਟਨ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਲਈ, ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਕਮਾਲ ਦੀ ਹੈ।

ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ

iX3 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ xDrive50 ਲਈ ਲਗਭਗ €69.900 MSRP ਹੈ । ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਈ ਗਈ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ (MSRP) ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨਾਂ, ਅਤੇ ਆਟੋ+ ਪਲਾਨ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰਕਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਵਿਰੋਧੀ ਜੋ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਔਡੀ Q6 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ — €66.370 ਤੋਂ

ਪੋਰਸ਼ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਗਏ PPE ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਸ ਵਿੱਚ 800V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਬੇਸ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 544 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੈ (ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 639–660 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ)। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ BMW ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਹੈ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ EQE SUV — €83.359 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਆਰਾਮ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਾਈਪਰਸਕ੍ਰੀਨ, ਅਤੇ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 590 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ (EQE 350+ ਵਿੱਚ 628 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ)। ਇਹ ਸਪੋਰਟੀਨੇਸ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। iX3 ਦਾ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਰੋਧੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ SUV ਦੀ ਸਾਡੀ ਸਿੱਧੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਹੈ ।

ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ - €83.296 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਇਸਦੇ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਂਚਮਾਰਕ। 800V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਬੇਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ 641 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ। iX3 ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਪਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਪੋਰਟੀ।

ਸੰਖੇਪ ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਸੰਪਾਦਕੀ ਰੇਟਿੰਗ

ਫੈਸਲਾ: ਨਵਾਂ ਪੈਮਾਨਾ

2026 BMW iX3 ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਇਸਦੇ ਸਿੱਧੇ ਜਰਮਨ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਐਂਟਰੀ ਕੀਮਤ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਰੇਂਜ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਜੋ - ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ - ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਵਾਅਦੇ 'ਤੇ ਖਰਾ ਉਤਰੇਗਾ, ਪਰ Neue Klasse ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਮੰਗਣਾ ਔਖਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

BMW iX3 xDrive50 ਦੀ ਰੇਂਜ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
BMW iX3 xDrive50 ਵਿੱਚ 805 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ WLTP ਰੇਂਜ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ 108,7 kWh ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2026 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਕੜਾ ਹੈ।

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ 2026 BMW iX3 ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ?
ਸੂਚਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲਗਭਗ €69.900 RRP ਹੈ, ਆਟੋ+ ਪਲਾਨ ਤੋਂ ਛੋਟ ਜਾਂ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।

BMW ਦਾ Neue Klasse ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕੀ ਹੈ?
ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ BMW ਦਾ ਨਵਾਂ ਮਾਡਿਊਲਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 800V ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ, ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸੈੱਲ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਸੁਪਰ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। iX3 ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਹੈ।

ਇਹ ਔਡੀ Q6 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?
iX3 ਵੱਡੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। Q6 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਅਤੇ ਮੈਕਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 800V ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ PPE ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਧਿਕਾਰਤ WLTP ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ, ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹਨ।