ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਬਨਾਮ ਹੁੰਡਈ IONIQ 6: ਕਿਹੜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੇਡਾਨ €50.000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। €50.000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੇਡਾਨ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਇੱਛਾ ਬਣਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਰਕਸੰਗਤ ਖਰੀਦ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ IONIQ 6 ਵਿਚਕਾਰ ਲੜਾਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਦੋ ਪਹੁੰਚਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ - ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਹਿਸਯੋਗ - ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ।

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ: ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ BYD ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਗਾਈਡ ਦਾ ਟੀਚਾ ਦੋ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹਿਸ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਨਗੇ, ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਬਣਾਉਣਾ ਨਹੀਂ। ਨਿਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਭੂਮਿਕਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਰੇਂਜ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ।

ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਦੁਵੱਲਾ ਮੁਕਾਬਲਾ: ਦੋ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ, ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ

ਮਾਡਲ 3 €36.990 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ 283 hp / 208 kW ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ। IONIQ 6 , ਇਸਦੇ 63 kWh ਲਾਈਟ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ, €44.650 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਇਹ €7.660 ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੈ । ਇਹੀ ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਧਿਆਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਕੋਈ ਟਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ।

ਹੇਠਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇਖੋਗੇ ਉਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਡੀਲਰ ਛੋਟਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਜਾਂ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਆਟੋ+ ਪਲਾਨ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 — €36.990 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਵਰਜ਼ਨ ਉਸ ਡੀਐਨਏ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਣਾਇਆ: ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਇੰਜਣ, ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜੋ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਾਪਦੰਡ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ । ਸੁਹਜ ਸੰਬੰਧੀ ਅਪਡੇਟ ਨੇ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ; ਜੋ ਭੌਤਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਦੇਖਣਗੇ।

ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ 3 ਮਿਸ਼ਰਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ 14-15 kWh/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੂਜੀਆਂ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੇਡਾਨਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ । ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ , ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫ਼ਰਕ ਪਾਉਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਹੁੰਡਈ IONIQ 6 — €44.650 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਕੋਰੀਆਈ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਬਾਡੀ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ , ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹਰ ਕਿਲੋਵਾਟ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਮਾਡਲ 3 ਆਪਣੀਆਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, IONIQ 6 ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੰਜ ਘੰਟੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭੌਤਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਨ।

ਟੇਸਲਾ ਦੇ 283 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ 170 hp ਘੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ 95% ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਕੱਚੇ, ਵਿਸਰਲ ਜਵਾਬ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਹ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ।

ਅਸਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ: ਜਦੋਂ ਵਾਟਮੀਟਰ ਨਿਯਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, ਦੋਵੇਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ (≈60 kM IONIQ 6 / 572 kM ਮਾਡਲ 3 RWD) ਨਾਲ 520 km WLTP (521 kM IONIQ 6 / 572 kM ਮਾਡਲ 3 RWD) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ (≈60 kM ਉਪਯੋਗੀ ਮਾਡਲ 3 RWD (LFP ਪੈਕ ~60 kWh) ਬਨਾਮ 63 kWh ਨਾਮਾਤਰ / ≈60 kWh ਉਪਯੋਗੀ IONIQ 6)। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ - ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲਦਾ ਹੈ - ਮਾਡਲ 3 ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਾਰੀਕ ਟਿਊਨਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ। IONIQ 6 110-120 km/h ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦਾ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ 0,21 ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ।

120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਮੈਡ੍ਰਿਡ-ਵੈਲੈਂਸੀਆ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: ਦੋਵੇਂ ਇਹ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਹੀ ਅੱਧ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਘੱਟ ਹੀ 5-8% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੀਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਕੋਰੀਆਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣਗੇ; ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਨਾਲੋਂ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਤਜਰਬਾ

IONIQ 6 ਇੱਕ 800V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਪੀਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਾਈਟ 63 kWh ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ 195 kW ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ 84 kWh ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ~233-263 kW। ਮਾਡਲ 3 ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਾਮੂਲੀ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਅੰਕੜੇ ਹਨ: LFP ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ RWD ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ 170-180 kW; ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ 250 kW, ਪਰ ਇਹ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੱਕ ਮੂਲ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਘਣਾ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਹੈ। ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, ਹੁੰਡਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਸਪੇਨ ਦੀ ਅਸਲ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਫਾਇਦਾ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਰਹੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਸਕੋਰਿੰਗ

ਫੈਸਲਾ: ਕਿਹੜਾ ਪੈਸੇ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਸਵਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਰੋ ਖਰਚੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਡਲ 3 ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ । ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। IONIQ 6 ਦੇ ਆਪਣੇ ਗੁਣ ਹਨ - ਇੱਕ ਹੋਰ ਘੱਟ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ - ਪਰ €7.660 ਹੋਰ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਵਿਕਲਪ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਕਿਹੜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੇਡਾਨ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਹੁੰਡਈ IONIQ 6 ਦਾ ਸਿਧਾਂਤਕ ਫਾਇਦਾ 0,21 ਦੇ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਉੱਚ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਇਹ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 1-2 kWh/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਉਸ ਅੰਕੜੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਸਤਾ ਹੈ?
ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਜੋ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਾਡਲ 3 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੇਵਾ ਲਾਗਤਾਂ ਹਨ; ਹੁੰਡਈ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ।

ਕੀ ਉਹ ਆਟੋ+ ਪਲਾਨ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ?
ਹਾਂ, ਦੋਵੇਂ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਵਾਲੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਆਮ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲੈਣੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਰੀਸੇਲ ਮੁੱਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?
ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਾਡਲ 3 ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਰਗਰਮ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਨੇ ਇਸਦੇ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਹੈ। IONIQ 6, ਘੱਟ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਥਿਰ ਘਟਾਓ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।