Dacia dokonuje skoku jakościowego dzięki nowemu Dusterowi, który oferuje etykiety ekologiczne w całej gamie

Duster, wprowadzony na rynek w 2010 r. i odnowiony po raz pierwszy w 2017 r., ugruntował swoją pozycję jako jeden z najciekawszych ekonomicznych SUV-ów na rynku. Liczby wyraźnie to potwierdzają, ponieważ w ciągu 13 lat komercjalizacji tak było ponad 2,4 milionów sztuk i był to najlepiej sprzedający się SUV w Europie w 2022 roku na rynku prywatnym we wszystkich segmentach.

Nowe wydanie utrzymuje bardzo podobne wymiary, m.in Długość 4,34 m, szerokość 1,81 m i wysokość 1,66 m; Oznacza to, że jest nieco szerszy (+1 cm) i nieco niższy (-3 cm), co zapewnia bardziej dynamiczny i solidny wygląd. Został on opracowany na platformie CMF-B, przyjętej także w najnowszych Sandero i Loganie, a później w Joggerze, który umożliwiło wprowadzenie silników zelektryfikowanych, duża przestrzeń wewnętrzna i spora pojemność bagażnika (474 ​​litry). Zapewnia także większą szerokość dla pasażerów na przednich siedzeniach i większą przestrzeń na nogi na tylnych siedzeniach (+30 mm).

Kolejnym aspektem, który znacznie poprawia się w nowej edycji Dustera, jest sztywność, z nowością twardsze zawieszenia i wyższy poziom dynamiki. Regulacja tłumienia, dostrojenie wspomagania układu kierowniczego i zastosowanie specjalnych opon „całorocznych” w wersjach z napędem na wszystkie koła sprzyjają osiągom na drodze i poza nią. Dacia ogłasza, że ​​poprawiła akustykę średnio o dwa decybele.

Nowoczesna i solidna konstrukcja

Prace wykonane przy projektowaniu nowego Dustera są proste, ale bardzo skuteczne: prostota kształtów i objętości z bardzo pionowym przodem, nadkola z czystymi i ściętymi cięciami, duża tylna klapa i duża powierzchnia przeszklona.

Konto z boczne zabezpieczenia podwozia które podkreślają offroadowy charakter modelu, wykorzystując przyciemniane elementy bez użycia farby, z materiału pochodzącego z recyklingu, co gwarantuje dużą trwałość.

We wnętrzu również dążono do prostego i trwałego wyglądu, z deska rozdzielcza umieszczona wysoko, z aeratorami inspirowanymi konstrukcją nadkoli. Posiada Centralny ekran o przekątnej 10,1 cala, skierowany pod kątem 10° w stronę kierowcy, spłaszczoną u góry i u dołu kierownicę oraz łatwo rozpoznawalne elementy sterujące.

Ekran o przekątnej 10,1 cala jest dostępny z dwiema ofertami multimedialnymi, Media Display i Media Nav Live: pierwsza, dostępna w standardzie w modelach Expression i Extreme, oferuje Łączność bezprzewodowa Apple CarPlay i Android Auto. Media Nav Live, standard w wersjach Journey i opcjonalny w wersjach Extreme i Expression, oferuje nawigację połączoną z informacjami o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym i aktualizowaną mapą przez 8 lat.

Duster debiutuje z konfigurowalną, 7-calową, kolorową, cyfrową tablicą przyrządów – w standardzie od wykończenia Expression – która umożliwia wyświetlanie najbardziej przydatnych informacji. A Uchwyt na telefon jest dostępny we wszystkich poziomach wykończeniaWersje oy wyposażone w Media Display i Media Nav Live zawierają 2 gniazda USB C z przodu i 2 z tyłu. Bezprzewodowa ładowarka do smartfona jest standardowo montowana na konsoli środkowej w wersji Journey i opcjonalnie w wersji Extreme.

Aby zachęcić do ciężkiej pracy, niektórzy gumowe dywaniki na przednich i tylnych siedzeniach, zawierające w 20% materiał z recyklingu, łatwe do czyszczenia, ale nieco niewygodne, ponieważ umożliwiają łatwe przesuwanie podnóżka.

Więcej sprzętu

Oferta nowego Dustera Pakiet snupodobny do Joggera, który był pierwszą Dacią, która go zastosowała. Zawiera trzy funkcje: jedną podwójne łóżko (długość 1,90 m i szerokość do 1,30 m), które jedna osoba może złożyć w niecałe dwie minuty, taca i miejsce do przechowywania. Dostępna jest również nowość bagażnik dachowy co pozwala na transport obciążenie do 80 kg. Mocuje się go do modułowych relingów dachowych w pozycji poprzecznej lub do poprzecznych relingów dachowych dostępnych na rynku części zamiennych Dacia.

Cyfrowa tablica przyrządów: debiut Nowego Dustera 7-calowy cyfrowy zestaw wskaźników z możliwością dostosowania kolorów co umożliwia wyświetlenie informacji, które kierowca uważa za najbardziej przydatne. Ta cyfrowa tablica przyrządów jest standardem w nowym Dusterze z wykończeniem Expression. W wersjach Journey (standard) i Extreme (opcja) dostępny jest automatyczny hamulec postojowy i lusterka zewnętrzne z elektryczną regulacją i składaniem.

Oferowany jest również fajny YouClip, a prosty system pozwalający na zamocowanie akcesoriów w określonych miejscach w kabinie, z 4, do wyposażenia Essential lub 6 fabrycznych punktów mocowania (jeden na desce rozdzielczej, jeden z boku konsoli po stronie pasażera, jeden z tyłu konsoli środkowej, dwa w bagażniku po lewej i prawej stronie bokach i jedna wewnątrz drzwi bagażnika). Później można dodać 2 punkty dzięki wspornikowi akcesoriów na zagłówku.

Punkty te umożliwiają zakotwiczenie a stojak na tablet, torba do przechowywania, A uchwyt na smartfon z ładowarką indukcyjną lub bez niej lub pomysłowym urządzeniem, które łączy w sobie: uchwyt na kubek, wieszak na torbę i przenośną lampę (standard w wersji Extreme).

Gama Dustera składa się z trzech poziomów: Niezbędny, ekspresyjny i ekstremalny, Oprócz Doświadczenia. Pierwszy z nich, Istotny, pozbyć się Kontrola mediów, stałe relingi dachowe, klimatyzację manualną, 6 poduszek powietrznych i system wspomagania parkowania tyłem Wyrażenie dodaj 17-calowe felgi aluminiowe, 7-calowa cyfrowa tablica przyrządów, 10,1-calowy centralny ekran dotykowy z systemem multimedialnym Media Display i replikacją Bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto i kamerę cofania.

Z drugiej strony wykończenie Skrajny obejmuje relingi dachowe, tapicerkę nadającą się do prania, dywaniki gumowe, automatyczna klimatyzacja, system YouClip oraz wewnętrzne i zewnętrzne elementy dekoracyjne. Sprzęt wykończeniowy Doświadczenia czy to jest Wyrażenie, Z 18-calowe felgi aluminiowe, automatyczna klimatyzacja, automatyczny hamulec postojowy, bezprzewodową ładowarkę do smartfona, system multimedialny Media Nav Live z podłączoną nawigacją i system audio Arkamys.

Pomoce w prowadzeniu pojazdu

Otrzymał nie tylko nowy design i ciekawe silniki, ale także został wyposażony w szereg systemów wspomagających prowadzenie i bezpieczeństwo, m.in. regulator/ogranicznik prędkości teraz w standardzie od wykończenia Essential, automatyczny system włączania świateł lub automatyczne przełączanie świateł mijania i drogowych w wersjach Extreme i Journey.

Również takie elementy jak automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pojazdu, pieszych, rowerzystów i motocyklistów, rozpoznawanie znaków drogowych z ostrzeżeniem o przekroczeniu prędkości, asystent parkowania tyłem, znak stopu awaryjnego, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu, pomoc w utrzymaniu pasa ruchu, system monitorowania uwagi kierowcy i połączenie alarmowe eCall. Ciekawy przycisk tzw „Mój wyłącznik bezpieczeństwa” umożliwia dostęp do wybrana konfiguracja wspomagania prowadzenia.

Silniki hybrydowe

Mechanika diesla znika, ale w zamian Utrzymana jest benzyna i LPG ECO G100, ciekawe TCe 130 z hybrydyzacją świetlną i akumulator 48 kW 0,8 V, plus a Hybrid 140 opierając się na Silnik spalinowy 1.6 i dwa silniki elektryczne. Wersja napęd na wszystkie koła, który ma większy prześwit, rozwój krótsze biegi y konkretne opony cały sezon.

Dustera 100 ECO-G ma Układ spalania na benzynę i LPG z etykietą ECO. Podczas jazdy na LPG ogłasza średnio o 10% mniejszą emisję CO2 w porównaniu z porównywalnym silnikiem benzynowym i prawie 1.400 km autonomiczności dzięki dwóm zbiornikom o pojemności ok. Pojemność 100 litrów: 50 litrów benzyny i 50 litrów LPG. Zmiana paliwa na inne jest natychmiastowa i niezauważalna dzięki przełącznikowi na desce rozdzielczej.

Silnikiem pośrednim i prawdopodobnie najciekawszym do jazdy po drogach jest silnik Tadeusz 130. Połącz Silnik benzynowy 1.2 turbo z 3 cylindrami i oparty na cyklu Millera, z systemem hybrydyzacja świetlna z wykorzystaniem akumulatora 48V i 0,8 kWh, zdolny do wspomagania silnika cieplnego w fazie rozruchu i przyspieszania, dzięki czemu może zmniejszyć zużycie paliwa i emisję CO2 o około 10%. Jest dostępny tylko z 6-biegowa manualna skrzynia biegów dla wersji z napędem na przednie lub na wszystkie koła.

Najpotężniejszy, Hybrid 140, zawiera A Silnik benzynowy 1.6 4-cylindrowy o mocy 94 KM, obok dwa silniki elektryczne (jeden o mocy 49 KM i rozrusznikiem/generatorem wysokiego napięcia) powiązany z zelektryfikowaną automatyczną skrzynią biegów. Ma 4 biegi dedykowane do bloku termicznego, a także kolejne 2 do biegu elektrycznego, bez sprzęgła. Dzięki hamowanie regeneracyjne, wysoka zdolność odzyskiwania energii Akumulator 1,2 kWh (200 V) i wydajność automatycznej skrzyni biegów zapewnia do 80% czasu jazdy w mieście w trybie elektrycznym, oszczędność zużycia do 20% w cyklu mieszanym i do 40% w cyklu miejskim, z rozruchem w trybie 100% elektrycznym.

Lekki i wydajny 4×4

Wariant z przekładnią System 4×4 i kontrola terenu Sprzedawany jest wyłącznie z Silnik 130 KM i ma 5 tryby jazdy: Automatyczna, w którym system automatycznie rozdziela moment obrotowy pomiędzy przednią i tylną oś w oparciu o przyczepność i prędkość; Śnieg, umożliwiający zmianę ustawień ESC i rozszerzonego chwytu; Błoto/piasek, przeznaczone do jazdy po drogach błotnistych lub piaszczystych; Off-Road, zdolne do rozdziału momentu obrotowego pomiędzy przednie i tylne koła w zależności od warunków przyczepności, oraz Eco, aby zoptymalizować zużycie.

Ten wariant ma Prześwit 217 mm; kąt natarcia 31°, kąt zejścia 36° i kąt brzuszny 24°. Zawiera także a nieco krótszy rozwój biegów, system kontroli zjazdu od 0 do 30 km/h, na wszystkich biegach, w tym na biegu wstecznym, przy określonych oponach cały sezon y kamera w celu promowania ruchu poza drogami.

Dobre zachowanie

Jednym z aspektów, który wyraźnie poprawił się w nowym modelu, jest izolacja akustyczna, co jest wyraźnie lepsze niż w poprzedniej edycji. Poprawia także comodidad, ponieważ siedzenia są trochę twardsze, mają lepsze wsparcie i mają więcej przestrzeni wewnętrznej dla pasażerów i schowków.

Mieliśmy okazję jeździć tą wersją Hybryda 140 KM i mikrohybryda 130 KM. Prawdą jest, że najpotężniejszy wariant staje się sojusznikiem dla tych, którzy szukają bardziej miejskiego zastosowaniaponieważ posiada automatyczną skrzynię biegów, osiąga wystarczającą pracę w trybie elektrycznym w mieście i większa cisza podczas jazdy. Jednak na drodze jest nieco „luźny” i wymaga częstego używania pedału hamulca, ponieważ Tryb „B” dźwigni zmiany biegów nie jest szczególnie wygodny i nie zatrzymuje zbyt wiele. Ze swojej strony kierownictwo ma dużą pomoc i zapewnia duży komfort podczas wykonywania manewrów, ale odbiera część informacji o tym, co dzieje się pod przednimi kołami.

Pod względem wydajności 140 KM oferowane przez ten wariant jest więcej niż wystarczające Silnik pozwala na szybką jazdę przy stosunkowo niskim zużyciu paliwa.. Jazda z małą prędkością pozwala na duże wsparcie elektryczne, co przekłada się na płynną i cichą pracę lub większy udział momentu obrotowego.

Wariant Mikrohybryda o mocy 130 KM wynik bardzo przyjemnie się jeździ po trasie i chociaż jest dostępny tylko z manualną skrzynią biegów, ma bardzo dynamiczne zachowanie, jest łatwy w prowadzeniu i osiąga dobry poziom wykonania. Również w tym przypadku zaobserwowaliśmy nadmierną pomoc kierowniczą.

Podczas małej wycieczki terenowej mieliśmy okazję przetestować właściwości terenowe tego modelu wersja z napędem na wszystkie koła. z odrobiną więcej miejsca na głowę na ziemię, jeden Najkrótsze przełożenie i konkretne opony cały sezon, wariant ten niezwykle łatwo broni się w skomplikowanych obszarach, dzięki swojemu lekkość, zawieszenie y dostarczanie momentu obrotowego z udziałem elektrycznym, ponieważ prawie nie trzeba naciskać pedału przyspieszenia, aby pokonać przeszkody przy małej prędkości. Umożliwia bardzo łatwe podróżowanie przez niekorzystne tereny, jak np strome zbocza, przeprawy mostowe, przechylenie boczne lub obszary o niskiej przyczepności.

Bez wątpienia jest to ekonomiczna, praktyczna i ciekawa alternatywa w porównaniu z konwencjonalnymi pojazdami terenowymi, ponieważ jest w stanie niezawodnie poruszać się po skomplikowanych obszarach zaletą jest również łatwe radzenie sobie z podróżami drogowymi, prędkość i niskie zużycie paliwa.