Test Jaecoo 7 PHEV: mocniejszy od wersji benzynowej, ale równie wyposażony i z naklejką 0

Jaecoo to nie jest po prostu kolejna chińska marka. To jedna z tych marek, która zrewolucjonizowała tę branżę… i będzie to robić nadal dzięki niedawno wprowadzonemu na rynek hybrydowemu modelowi typu plug-in.

Prawie 5 miesięcy temu miałem okazję spróbować jego pierwszy model: Jaecoo 7. I daleko im do Hiszpanii z zasięgiem w 100% elektrycznym (co robi wiele marek) Odważyli się z etykietą benzyny i C. I choć podejście było znakomite, to moim zdaniem trochę mu brakowało. Choć tylko jeśli chodzi o moc, bo jakości miała pod dostatkiem.

Dodatki, które nie są płacone

Ten SUV od Długość 4,50 m, szerokość 1,86 m i wysokość 1,67 m Wygląda solidnie, a jego design dorównuje produktom innych europejskich producentów. Posiada ogromną kratę wodospadową z pionowymi liniami i kilkoma zupełnie inna pełna optyka LED. W przeciwieństwie do modelu benzynowego, ten również zawiera pewne Specjalne listwy boczne i tylny emblemat wskazując, że jest to hybryda typu plug-in, a ponadto posiada gniazdo do ładowania akumulatora po stronie przeciwnej do zbiornika.

Jeśli chodzi o wnętrze, nie ma żadnych zastrzeżeń, ponieważ Podstawowy model może być modelem premium innej marki. W standardzie oferowana jest tapicerka ze skóry ekologicznej (do wyboru w kolorze czarnym lub beżowym), centralny ekran o przekątnej prawie 15 cali, sterowanie głosowe, dwustrefowa klimatyzacja i kamera panoramiczna o kącie widzenia 540º, to tylko niektóre z funkcji. Wersja najwyższej klasy (Exclusive) jest zarezerwowana dla panoramicznego dachu, elektrycznie otwieranej klapy bagażnika i bezprzewodowej ładowarki do telefonu.

Solidny? Tak, ale teraz także potężny

Wybrano mechanikę: dużo mocniejszy od benzynowego, którego łączna moc wynosi 340 koni. W tym celu Akumulator o pojemności 18,3 kWh umożliwiający osiągnięcie 90 km w trybie całkowicie elektrycznym. Przekładając to na codzienne życie, mogliśmy dojechać do pracy i wrócić, nie wydając ani grosza na benzynę. A swoją drogą, to zabawne, że Zbiornik paliwa jest większy w wersji hybrydowej typu plug-in niż w benzynie: 60 litrów vs. 51 litrów. Aby naładować tę baterię, możemy to zrobić w prądzie przemiennym o mocy 6,6 kW lub w sposób ciągły przy 40 kW (od 30 do 80% w zaledwie 20 minut).

Silnik to 1.5T GDI DHE piąta generacja, której moment obrotowy osiąga maksimum 525 Nm w połączeniu z elektrycznością. I co z tego wynikło? Samochód, który Może pokonać dystans do 1.200 km. Ale ponieważ wszystkie samochody są wspaniałe na papierze, zawsze najlepiej jest je osobiście obejrzeć. I wielu z nas już to zrobiło. Zaledwie kilka tygodni temu przebiegli maraton z Madrytu do A Coruña, wliczając w to bieg powrotny, u boku kilku twórców treści. Cel był jasny: wykazać, że reklamowane 1.200 km jest prawdziwe. Prześcignęli samych siebie, pokonując dystans ponad 1.230 km bez tankowania.

Mogłem się o tym przekonać na drogach górzystych Madrytu, na trasie trwającej około półtorej godziny. Przez całą trasę miałem na sobie tryb elektryczny (można też wybrać hybrydę) i moim celem w tym pierwszym kontakcie było osiągnięcie bardzo niskiego zużycia paliwa i próba niemarnowania benzyny. Miałem kilka dodatkowych kilometrów, żeby to zrobić, ale w rezultacie średnio 0,8 litra/100 km paliwa. Dlatego marka nazywa go superhybrydą.

Kierowanie i prowadzenie tego samochodu jest bardzo przyjemne, bez nadmiernie nachalnych pomocy, których nie ma w przypadku Omoda 5 (oba należą do tej samej grupy). Warto wspomnieć o fakcie, że 18 systemów wspomagania jazdy w standardzie: wykrywanie martwego pola, hamowanie awaryjne czy asystent jazdy w korku to jedne z tych, które uważam za najciekawsze. Kolejnym ważnym faktem jest pień, który ma Pojemność 340 litra (do 1.265 litrów po złożeniu tylnych siedzeń). Nie jest to szczególnie dobra liczba, ale nie daje takiego wrażenia po otwarciu tylnej klapy, gdyż bagażnik jest dość przestronny i dobrze mieści bagaże.

Gwarancje wykraczające poza sam samochód

Samochód sam w sobie jest przekonujący... ale jeśli dodasz do tego... niemal bezkonkurencyjna cena i pożądana naklejka DGT 0 To moment, w którym jesteś już niemal całkowicie przekonany. Wersja Select kosztuje 40.900 XNUMX euro, a Exclusive tylko o dwa tysiące euro więcej., kosztujący 42.900 XNUMX euro. Podane liczby stanowią oficjalne ceny sprzedaży bez uwzględnienia jakichkolwiek zniżek, ponieważ przyszłość Planu Moves jest niepewna.

A żeby zachować spokój i kupować z pewnym bezpieczeństwem, Jaecoo oferuje 7 lat gwarancji lub 150.000 XNUMX km i ponad 70 punktów sprzedaży (wszystkie będące jednocześnie warsztatami). W tym roku chińska marka chce osiągnąć 100 punktów sprzedaży rozprzestrzeniły się po całym terytorium Hiszpanii. Jeśli chodzi o części zamienne, mają magazyn na obrzeżach Madrytu, co pozwala im mieć więcej niż jeden 98% pokryciai wysyłają je w czasie krótszym niż 24 godziny.