Nós dirigimos o Dacia Bigster, o novo SUV de grande porte com um preço razoável.

Os valores da Dacia se adaptam ao Bigster em particular às demandas do segmento C-SUV: Design, robustez e capacidade, agora também com eletrificação, mas a preços muito inferiores aos praticados pelos concorrentes. Basicamente, trata-se de poder acessar um carro de segmento superior sem ter que desembolsar muito dinheiro por ele.

Então, no Plataforma Duster CMF-B, Dacia amplia seu comprimento para 4,57 metros, o que permitiu dispor de bancos traseiros com excelente conforto e de um porta-malas com Capacidade de carga de 702 litros e comprimento máximo de carga interna de 2,7 metros.

Não foram poupadas despesas em alguns aspectos de conforto pouco comuns na Dacia, como o Para-brisa acústico com vidros mais espessos, teto solar panorâmico elétrico, porta traseira elétrica “mãos livres”, bancos com ajuste lombar para o passageiro, modularidade 40/20/40 do banco traseiro, apoio de braço que incorpora dois porta-copos e um suporte para smartphone, controle climático bi-zone nas saídas de ar dianteiras e traseiras.

Design marcante

Tem um design frente característica do Dacia com sua grade preta brilhante, um capô bem horizontal e alguns Arcos de roda reforçados e protetores dianteiros e traseiros com um material robusto e reciclado, que não precisa ser pintado, chamado Starkle.

Inclui Rodas de liga leve de 17 ou 18 polegadas como padrão, com rodas de 19 polegadas disponíveis como opção no final da Jornada. Nos níveis superiores é oferecido carroceria de dois tons com um teto preto e uma aparência nova cor de carroceria exclusiva do modelo, Azul Índigo.

As Barras de tejadilho modulares são equipamento de série no Bigster Extreme. Eles são encontrados dispostos longitudinalmente em posição padrão, mas podem ser transformadas em travessas com muita facilidade.

interior espaçoso

Dentro, um painel de instrumentos, muito vertical e alto, com painel de instrumentos digital de 7 ou 10 polegadas (dependendo dos acabamentos) e todas as informações relativas ao sistema multimídia estão localizadas no Tela de toque central de 10 polegadas, que é incluído como padrão em todos os Bigsters.

Dependendo do nível de acabamento, ele oferece três tipos de console central para os bancos dianteiros: baixo, intermediário ou, pela primeira vez em um Dacia, um console alto incorporando um apoio de braço com compartimento refrigerado, carregador por indução e amplo espaço de armazenamento.

A função O Easy Fold permite que você dobre facilmente os encostos dos bancos traseiros do porta-malas, usando dois controles no porta-malas, enquanto o organizador do porta-malas facilita o armazenamento da bagagem.

Também é engenhoso que Sistema YouClip, que permite fixar diversos acessórios em diferentes locais: painel, lateral do console do passageiro, parte traseira do console central, porta-malas e dentro da porta do porta-malas. Eles podem conter um suporte para tablet, uma bolsa de armazenamento, um suporte para smartphone com ou sem carregador por indução, um cabide ou um curioso dispositivo "3 em 1" que combina um porta-copos, um gancho e uma lanterna portátil.

equipamento completo

Os acabamentos essencial e expressivo incorpora o sistema multimídia Media Display com 4 alto-falantes e conectividade sem fio Apple CarPlay e Android AutoTM. Extreme e Journey recebem o sistema multimídia Media Nav Live, que também oferece navegação conectada integrando Informações em tempo real sobre as condições de trânsito e mapas atualizados há 8 anos.

no final Viagem, a altura do assento e a inclinação do encosto são ajustáveis ​​eletricamente como padrão e o assento possui reforços lombares ajustáveis ​​manualmente. A jornada maior e extrema também tem Controle de cruzeiro adaptativo de série nas versões híbridas.

O novo Bigster vem de fábrica em todos os níveis de acabamento, sistema avançado de frenagem de emergência com detecção de veículos, pedestres, ciclistas e motocicletas, assistente de velocidade com detecção de sinais de trânsito, assistência de estacionamento traseiro, sinal de parada de emergência, aviso de saída de faixa, assistente de permanência em faixa, alerta de detecção de fadiga e chamada de emergência (eCall). Combine esses sistemas com um botão chamado “My Safety” que permite ao condutor colocar determinados ADAS em modo personalizado.

novos motores

O novo modelo oferece: diferentes níveis de hibridização com rótulo ECO, o que permite vantagens significativas ao dirigir em ambientes urbanos. Ele Bigster híbrido 155 É o primeiro modelo do Grupo Renault a beneficiar do novo motor híbrido 155, constituído por um Motor a gasolina de 4 cilindros e 107 cv, dois motores elétricos (um motor de 50 cv e um motor de arranque/gerador de alta tensão), uma bateria de 1,4 kWh (230 V) e uma caixa de velocidades automática eletrificada. este tem 4 engrenagens dedicadas ao bloco térmico, mais duas para o elétrico, sem embreagem.

Este novo motor oferece mais potência (+15 CV), mais binário (170 Nm apenas para o motor de combustão) em comparação com os 140 CV do Duster e do Jogger, permite maior capacidade de reboque e reduz o consumo e as emissões em 6%.

Graças à travagem regenerativa, combinada com a capacidade de recuperação de energia da bateria, permite até 80% do tempo de condução na cidade em modo totalmente elétrico. Além disso, a partida é sempre realizada no modo 100% elétrico.

A variante O híbrido leve 140 é derivado do TCe 130 disponível no Duster. Ele combina um motor de Motor Miller turbo a gasolina de 3 litro e 1.2 cilindros com sistema híbrido leve de 48 V e uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades. O sistema de hibridização auxilia o motor de combustão durante as fases de partida e aceleração, permitindo uma redução de cerca de 10% no consumo médio e emissões em comparação com um motor térmico de potência equivalente.

O híbrido leve-g 140, movido a gasolina e GLP, combina carburação dupla e hibridização suave de 48 V, também com um sistema de frenagem regenerativa. Quando funciona com GLP, ele emite em média 10% menos CO2 do que um motor a gasolina. equivalente não híbrido e ofertas até 1.450 quilômetros de autonomia graças aos seus dois tanques que contêm um total de 99 litros de combustível (50 litros de gasolina e 49 litros de GLP). Instalado sob o assoalho do porta-malas, o tanque de GLP preserva o volume da carga.

Na versão com tração integral encontra-se o híbrido suave 130 4×4, projetado para uso mais rural. Combinar Motor de três cilindros turboalimentado de 1.2 litro com hibridização suave de 48 V e uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades. Tem 5 modos de condução: Automático, que distribui automaticamente o torque entre os eixos dianteiro e traseiro dependendo da aderência e da velocidade. Neve, que aplica configurações específicas ao controle de tração e ao ESC. Lama/Areia, específico para dirigir em estradas lamacentas ou arenosas. Off-Road, que distribui automaticamente o torque entre as rodas dianteiras e traseiras dependendo das condições de aderência, e Eco, que melhora o consumo de combustível ao afetar o controle climático e o desempenho. Também Inclui um sistema de controle de descida padrão de 0 a 30 km/h, que funciona em todas as marchas..

Bom comportamento

Este é um modelo muito honesto, que Faz tudo bem e não decepciona em nada. Não é o maior, nem o mais rápido, nem o mais econômico, mas podemos garantir que é um modelo muito interessante. para um grande público, especialmente para o Famílias que precisam de espaço e conforto sem precisar gastar muito dinheiro.

Só tivemos a oportunidade de conduzir a variante Híbrido de 155 cv, que é mostrado rápido e suave no geral. Embora tenha janelas grandes, um pouco mais de refinamento em altas rotações não faria mal. Seu funcionamento é muito semelhante ao de outros modelos do grupo, pois em certas ocasiões o motor funciona em uma velocidade ligeiramente alta para recarregar a bateria, o que não é particularmente agradável.

Vê-se claramente quando o motor térmico suporta o elétrico, embora Em baixas velocidades e em condições favoráveis, o impulso do motor elétrico é muito agradável..

No quesito chassis ele recebe boas notas, já o Bigster Ele pisa firme apesar de ter pneus relativamente estreitos para rodas de 19 polegadas no tamanho 205/55. Não oscila excessivamente e Dá muita confiança ao motorista, graças a alguns Suspensões confortáveis ​​que permitem lidar com os movimentos do corpo em áreas de curvas vinculadas.

Embora não tenha muito poder, A transmissão automática permite que você explore totalmente o potencial da mecânica.. Aceleração e recuperações são brilhantes o suficiente para uma condução dinâmica e segura, sem afetar o consumo de combustível.

Gama e preços

Alcance oferece até 12 versões diferentes, entre a combinação de acabamentos essenciais, expressivos, extremos e Journey, em combinação com o Motores MHEV 140, MHEV 130 4×4, MHEV-G 140 e HEV 155 e os preços começam em 24.590 euros para a versão MHEV 140 essencial até 31.290 euros para a versão HEV 155 nos acabamentos Extreme ou Journey.. Por sua vez, as versões MHEV 130 4×4 custam 27.790 euros em acabamento de expressão e 29.790 euros em acabamento extremo.

O final essencial inclui rodas de liga leve 17", barras de teto fixas, Media Display com tela central de 10,1”, painel de instrumentos digital de 7”, controle climático manual, assistência de estacionamento traseiro com câmera, vidros elétricos dianteiros e traseiros.

El expressão acrescenta ao essencial o controle climático automático de duas zonas, freio de estacionamento automático, sensores de chuva, espelhos retrovisores rebatíveis eletricamente, bancos traseiros modulares 40/20/40 com função Easy Fold, etc.

No extremo Equipamento de expressão é adicionado Rodas de liga leve de 18", barras de tejadilho modulares, teto solar panorâmico, cartão viva-voz, estofamento TEP lavável, tapetes de borracha para assoalho e porta-malas, painel de instrumentos digital de 10 polegadas, sistema Media Nav Live com tela central de 10,1" e navegação conectada, Sistema de som Arkamys 3D com 6 alto-falantes e sistema de controle de trajetória de descida.

a rescisão viagem Some-se à expressão as rodas de liga leve de 18 polegadas, Pintura bicolor, porta traseira elétrica, cartão viva-voz, console central alto refrigerado com apoio de braço, banco do motorista com ajuste elétrico, painel de instrumentos digital de 10 polegadas, sistema Media Nav Live com tela central de 10,1" e navegação conectada, sistema de som Arkamys 3D com 6 alto-falantes, carregador sem fio para smartphone e controle de cruzeiro adaptativo.

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