Novo Alpine A390: o carro esportivo elétrico para o prazer diário e em companhia

Ainda com a boa lembrança que o Primeiras impressões do Alpine A290, a marca francesa apresenta agora seu segundo modelo elétrico. O terceiro será o substituto do A110, mas isso é outra história... O A390 chega carregado de tecnologia e esbanja ao mesmo tempo esportividade e versatilidade. Para isso, utiliza um corpo com silhueta cupê de quatro portas não sem uma certa praticidade e um sistema de propulsão com três motores elétricos e tração nas quatro rodas (pela primeira vez em um Alpine) com duas versões de potência, entregando 400 cv ou 470 cv.

Na verdade, o A390 não era segredo nenhum: já vimos uma prévia com o protótipo A390_β que foi apresentado no Salão do Automóvel de Paris em 2024. Agora que podemos ver as imagens finais e conhecer suas principais características, mal podemos esperar para colocá-lo em nossas mãos. Por fora, não dá para negar que ele tem personalidade. É grande para um Alpine, com 4,61 metros de comprimento, 1,88 metros de largura e 1,53 metros de altura. Possui muitos elementos de design peculiares, mas como características relevantes destaca-se o quão bem cuidado é o aerodinâmica, inspirado -embora não perceptível- pelos protótipos de resistência LMDh. E você pode escolher entre seis cores sugestivas: Preto, Azul Abysse, Azul Alpine Vision, Noir Profond, Azul Abysse, Azul Alpine Vision, Prata Mercúrio, Branco e Cinza Tonerre Fosco. Dependendo da versão, o teto pode ser da mesma cor do restante da carroceria ou ter acabamento em preto contrastante.

Um Alpine para cinco passageiros e suas bagagens

O layout do painel lembra os modelos da Renault, com o painel de instrumentos de 12,3 polegadas e o display de 12 polegadas abaixo dispostos verticalmente, formando uma espécie de "L", todos voltados para o motorista. Há controles físicos para o ar condicionado, e no volante não faltam os botões específicos que já vimos no A290, um giratório azul para controlar a intensidade da frenagem regenerativa marcado como RCH (Recharge), e outro vermelho com a sigla OV para "Overtake" para ter potência total instantaneamente, nunca melhor dizendo, "ao toque de um botão".

Novamente, o console central é inspirado no A110, com botões para selecionar a posição da transmissão. A decoração deixa claro que estamos diante de um Alpine, e você pode até optar por assentos assinados pela Sabelt com inserções de carbono. Mas o importante é que as duas portas traseiras dão acesso a uma cabine que pode acomodar até três ocupantes. Eles não serão muito soltos, mas para experimentar o que o A390 certamente oferece, vale a pena apertar um pouco. O espaço para bagagem é de 532 litros, o que não é nada mal.

A função Alpine Telemetrics, otimizada em relação ao A290, também não poderia faltar. Ele tem três categorias: Dados ao vivo com dados de direção em diferentes menus que incluem tudo, desde forças e tempos de volta no circuito, temperatura do motor e da bateria, torque do motor ou temperatura dos pneus; Treinamento para ajudar o motorista a melhorar suas habilidades; e Desafios para completar desafios. Além disso, a Alpine ostenta o equipamento de áudio assinado pela Devialet, desenvolvido especialmente para o A390. Ele conta com um amplificador de 850 watts e 13 alto-falantes, além de ser pareado com um amplificador dedicado que emula sons de motor.

Três motores e tração nas quatro rodas

O A390 é equipado com um motor no eixo dianteiro e dois motores no eixo traseiro, um para cada roda. Há Duas versões disponíveis: GT, com 400 cv e 650 Nm de torque, aceleração de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e velocidade máxima de 200 km/h; e GTS, com 470 cv, 808 Nm de torque, 0-100 km/h em 3,9 segundos e velocidade máxima de 220 km/h. O peso anunciado começa em 2.121 kg.

Este arranjo permite oferecer a função Vetorização de torque ativo alpinog, controle independente da distribuição de torque para as duas rodas traseiras. A Alpine usa vetorização de torque para melhorar a dinâmica, fornecendo mais torque à roda traseira externa na curva para gerar um momento de guinada. As intervenções do sistema são exibidas em um indicador específico na instrumentação. Além da distribuição ativa do torque, o baixo centro de gravidade, uma distribuição de peso de quase 50/50, direção muito direta e o pneus Michelin específicos (Pilot Sport EV para o GT, Pilot Sport 4S para o GRS e o novo CrossClimate 3 Sport como opção para todas as estações) são essenciais quando se trata de oferecer um desempenho dinâmico que, como no A290, certamente encantará os mais apaixonados entusiastas da direção esportiva. Os freios contam com discos de 365 milímetros e, pela primeira vez na marca, pinças de 6 pistões.

O motorista pode intervir no sistema de gerenciamento de torque do motor selecionando até cinco modos usando um botão dedicado no volante: Save, Normal, Sport, Perso e Track. Além disso, o controle de estabilidade é totalmente desengatável.

Em relação a a bateria, esta é uma novidade para este carro. Possui 89 kWh de capacidade e química NMC de alto desempenho para garantir a entrega máxima de potência ao alimentar todos os três motores, e fazê-lo repetidamente. Usar tecnologia de 400 volts com um sistema de refrigeração específico, e permite que o A390 alcance um alcance de até 555 km para a versão GT com rodas de 20 polegadas e até 520 km no GTS com rodas de 21 polegadas. Ele suporta carregamento rápido com corrente contínua a uma potência de até 190 kW, o que, segundo a marca, permite uma autonomia de duas horas em rodovias em menos de 2 minutos.

Alpine A390 – Galeria de Imagens