Alpine surpreende com o novo A390, um desportivo que promete as sensações do A110 para cinco passageiros

"Dream Garage" da Alpine está adicionando membros. Atrás dele A290, agora é a vez do segundo integrante, o A390_β, que se apresenta como um protótipo - daí a letra grega beta, que desaparecerá do nome do modelo de produção - mas que antecipa com muita fidelidade como será o novo "sport fastback" de cinco lugares: um desportivo adequado ao uso diário ... ou um carro para o dia a dia capaz de se transformar para desfrutar da condução mais extrema, como você preferir interpretá-lo.

Nesta primeira aparição, o conceito A390 pode ser visto com muitas imagens, mas poucas informações técnicas. A marca garante que O design exterior é 85% fiel ao modelo da futura série, portanto, algumas das soluções e recursos que o protótipo ostenta permanecerão em desenvolvimento. Por enquanto, mantenha aquela silhueta aerodinâmica – nem um indício do coeficiente Cx – com elementos como o defletor central em clara alusão ao Hipercarro de Le Mans. E com difusor traseiro com faixa luminosa, extensível em 80 mm. Vemos outro detalhe curioso em as rodas, 22 polegadas no eixo dianteiro e 23 polegadas no traseiro, com inserto central que apresenta efeito joia.

O interior do conceito Alpine A390

Ao contrário do design exterior, o interior do conceito Alpine A390 está longe do que veremos na futura produção em série do A390. Para começar, é pouco provável que o abrindo as portas traseiras na direção oposta às dianteiras e a ausência de um pilar central. Também não veremos uma posição de condução tão “imersiva” no carro de rua, com um cockpit inspirado no de uma Fórmula 1. Aqui, foi utilizada a tecnologia de projeção holográfica por meio de três lâminas de vidro localizadas atrás do volante para permitir a leitura «. dinâmico e multidimensional» de informação. Você sabe, estamos falando de um carro-conceito, projetado para atrair a atenção.

E, sem dúvida, ele consegue isso, com detalhes como o volante, também inspirado na Fórmula 1, e com botões para atuar no funcionamento da suspensão e do sistema de travagem regenerativa, sem esquecer o botão “Ultrapassar” que já vimos no A290, para ter toda a potência dos motores elétricos disponíveis instantaneamente durante alguns segundos.

Mas, sem dúvida, o que há de mais espetacular no interior do conceito A390 é o banco do motorista e o conceito de cockpit. O assento, com escudo de fibra de carbono e a parte do apoio de cabeça feita a partir de uma estrutura flexível impressa em 3D pode adotar duas posições que também modificam a altura do movimento central: uma para uma condução diária e outra para uma condução mais desportiva. Para os bancos traseiros do protótipo, a Alpine utiliza bancos inteiriços e sem costuras.

Três motores elétricos

Para saber mais detalhes sobre as características técnicas do futuro A390 teremos que esperar. Por enquanto, o protótipo avança uma configuração com um motor no eixo dianteiro e dois motores no eixo traseiro, controlado pelo Sistema de vetorização de torque ativo gestão ativa do binário, que permite gerir de forma independente a distribuição entre os eixos dianteiro e traseiro e entre as duas rodas do eixo traseiro. Dizem na Alpine que é uma novidade mundial “no segmento”, para melhorar a saúde: o primeiro carro elétrico produzido em massa a utilizar esta tecnologia foi o SUV Audi e-tron, em suas versões S.

Outras características que distinguem o conceito Alpine A390 são o piso feito de fibra de carbono a partir de elementos reciclados, ou um sistema de som personalizado pela Devialet que teve especial cuidado com a experiência acústica do sistema ADS (Alpine Drive Sound) em condução desportiva. Tal como acontece com o A290, a versão de produção em série terá pneus desenvolvidos pela Michelin para este modelo. A produção do futuro A390 começará em 2025 em Dieppe, enquanto os motores serão fabricados em Cléon e as baterias serão montadas em Douai.

Alpine A 390 β – Galeria de imagens