O compacto mais radical está de volta, fique de olho no novo BMW M2 CS.

A direção que algumas marcas estão tomando com seus modelos mais esportivos devido à eletrificação é sem dúvida preocupante, basta ver a baleia que saiu da BMW com o novo M5 equipar a parte híbrida e sua bateria com o único objetivo de evitar sanções da Europa. Felizmente, nos bairros de M Town ainda existem “cidadãos” que nos oferecem o espírito desportivo e a paixão de um bom Bmw m como por exemplo, o M2.

Talvez o BMW M4 e especialmente o M3 continuem a oferecer o que qualquer "petrolhead" procura num BWM M, mas se realmente quiser ir à essência moderna do que outrora elevou a divisão desportiva da marca alemã, o seu é sem dúvida o BMW M2, e vamos aproveitá-lo o máximo que pudermos porque talvez, daqui a muitos anos, ele acabe desaparecendo ou se torne algo deformado e sem sentido como o novo M5. Por enquanto, a BMW continua a tentar e para exibi-lo, sua edição especial e limitada mais esperada, o BMW M2 CS.

Para chegar até aqui, poderíamos dizer que o germe desta bela história começou com o elogiado e hoje muito procurado Série 1 M Coupé, um coupé radical que serviu para lançar as bases do que seria a primeira geração do M2, que, em 2019, chegou acompanhado do Versão M2 CS. O BMW M2 foi evoluindo e se desenvolvendo todos esses anos até que chegou ao mercado a segunda geração, que, como se fosse uma lufada de ar fresco na turbulenta e eletrificada indústria automotiva, também finalmente recebe sua respectiva versão M2 CS e cuidado porque já estamos falando de palavras grandes e um brinquedo não adequado para iniciantes.

Se o BMW M2 se tornou um dos cupês mais radicais desde o nascimento de sua primeira geração, suas sucessivas atualizações e evoluções o mantiveram no topo, mas com o novo M2 CS parece que ele não tem teto. correspondendo ao desempenho do atual M3 Competition xDrive e M4 Competition Coupé xDrive, tudo isso sem esquecer e levando em conta que ele tem dimensões e pesos menores que os dois anteriores, o que o torna fácil de transportar com boas mãos um verdadeiro matador de gigantes.

Desta forma, sob o novo M2 CS continuamos a encontrar o mesmo Motor de seis cilindros em linha de 3.000 cc com tecnologia M TwinPower Turbo que aumenta sua potência em 50 CV, ou seja, passamos dos 480 CV entregues pelo M2 básico para o 530 CV do M2 CS junto com um torque que também sobe para o 650 Nm e está disponível entre 2.650 e 5.730 rpm, que é enviada ao eixo traseiro através do transmissão M Steptronic de oito velocidades com Drivelogic como padrão. Graças a essas mudanças, ele acelera até 100 km/h de forma impressionante segundo 3,8 (3,5 segundos usando o método de rollout de 1 pé) e precisa de apenas 11,7 segundos para atingir 200 km/h, enquanto o velocidade máxima é limitada a 302 km/h graças ao Pacote M Driver incluído como padrão.

Este motor de seis cilindros em linha, que vai gritar uma doce melodia através do Sistema de escape específico M com aletas controladas eletricamente e quatro tubos de escape (opcionalmente substituível pelo escapamento M Performance com ponteiras de escape em carbono e titânio), é capaz de atingir esses novos valores de potência graças às modificações no gerenciamento do motor, um virabrequim forjado leve, cilindros com revestimento de ferro pulverizado por arco de arame e um núcleo impresso em 3D para o cabeçote do cilindro, sem mencionar um sistema de resfriamento específico o que ajuda a manter a unidade na temperatura ideal.

Obviamente, tudo isso também implicou mudanças no nível do chassis, o que Foi rebaixado em 8 mm e recebe ajustes específicos pelas suas molas, amortecedores e sistemas de controlo, bem como outros elementos como a direção M Servotronic, o diferencial M Sport e o sistema de travagem integrado, sendo este último o Composto M com pinças de freio vermelhas como padrão e opcionalmente substituível com freios de carbono-cerâmica M. Além disso, para condução em circuito diferencial, ele também foi ajustado com configurações específicas para o Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC) e o Modo M Dynamic.

Como se isso não bastasse, a BMW também tem reduziu o peso do conjunto em 30 quilos graças ao uso de numerosos componentes exteriores e interiores feitos de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), como as caixas dos espelhos, o tejadilho, o difusor traseiro, o splitter frente ou a tampa do porta-malas com seu característico spoiler "rabo de pato". A tudo isto devemos acrescentar o Rodas de liga leve forjadas M com design exclusivo de raios duplos e acabamento em bronze dourado fosco, sendo 19 polegadas para o eixo dianteiro e 20 polegadas para o eixo traseiro com pneus de pista padrão. Opcionalmente, um pneu ultra-circuito e um pneu esportivo padrão com as mesmas dimensões podem ser substituídos mediante solicitação (este último gratuitamente).

O interior do BMW M2 CS também recebe mudanças em relação ao M2 básico, combinando Alcantara com CFRP como no console central. Tem bancos dianteiros aquecidos em fibra de carbono M e peso otimizado com ajustes elétricos e logotipo CS iluminado, no qual os apoios de cabeça integrados podem ser removidos e equipar cintos multipontos. O volante de fundo plano obviamente tem borboletas de troca de marchas e a típica marca das 12 horas, inserções de fibra de carbono, Teto e soleiras das portas revestidos em antracite com logotipo M2 CS iluminado.

Quando a fera se acalma e está habituada a desfrutar da condução e porque não também a viajar, o BMW M2 CS vem equipado de série com elementos para isso como ar condicionado automático de duas zonas, acesso confortável, sistema de som surround Harman Kardon y Profissional BMW Live Cockpit com navegação BMW Maps, Mostrador Curvo BMW y Exibição Head-Up BMW, bem como sistemas de assistência ao motorista, como sensores dianteiros e traseiros, alerta de colisão frontal, controle de cruzeiro com função de frenagem, função de informação de limite de velocidade com indicador de proibição de ultrapassagem, alerta de saída de faixa e assistente de estacionamento com assistente de ré. Opcionalmente, a BMW também oferece controle de cruzeiro ativo com função Stop&Go e o Driving Assistant.

No momento a BMW não revelou quantas unidades do novo M2 CS serão fabricadas nem qual será seu preço para a Espanha, mas fiquem ligados porque em breve saberemos, já que o que eles confirmaram é que O seu lançamento no mercado ocorrerá no final do próximo verão.