Teste Audi S4 Avant TDI Quattro 347 HP Tiptronic, com emblema ECO

A Audi oferece uma visão de esportividade que, por enquanto, não tem rivais claros entre seus concorrentes, já que o motor escolhido para este Audi S4 é um diesel de alto desempenho que, auxiliado por um sistema híbrido leve, oferece uma performance difícil de igualar e que não o deixará indiferente. Sua potência total é de 347 cv, embora o número mais impressionante seja o torque de 700 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos.

A Audi conseguiu o impossível com este S4 Avant TDI , pois estamos falando de um carro extremamente versátil que proporciona diversão incomparável, além de alto conforto e consumo muito razoável, tudo isso com uma estética bastante esportiva.

Design: atraente como poucos

Este Audi S4 destaca-se claramente do resto da gama A4 graças ao seu exterior marcante, em particular a dianteira com o seu para-choques desportivo exclusivo e a grelha com o emblema " S4 ". Vem de série com jantes de liga leve de 19 polegadas e travões desportivos maiores com pinças vermelhas.

Na traseira, o que primeiro chama a atenção são as quatro saídas de escape , que lhe conferem um visual esportivo. No entanto, há um porém: duas delas (as da direita) são falsas. Outro detalhe marcante é a cor azul da carroceria, muito apropriada para um carro desse tipo, que já atrai olhares por si só.

Por dentro , encontramos o design do A4, mas com certos elementos que diferenciam esta versão esportiva, como os detalhes em fibra de carbono e os bancos esportivos opcionais com excelente apoio lateral e encostos de cabeça integrados. O destaque tecnológico fica por conta do painel de instrumentos totalmente digital e da enorme tela sensível ao toque.

Os materiais são de alta qualidade, condizentes com o segmento e preço, apresentando plásticos macios ao toque, couro e detalhes em fibra de carbono. O acabamento também é notável; aliás, nosso carro de teste tinha quase 10.000 km rodados e não apresentava ruídos ou qualquer coisa do tipo, algo que poderia acontecer em um modelo tão esportivo ou com uma suspensão rígida.

A posição de condução é confortável e baixa, com bancos que oferecem um excelente apoio ao corpo e são ajustáveis ​​eletricamente, incluindo até mesmo uma função de massagem. O único inconveniente é o revestimento em couro que, por não ser microperfurado nem ventilado, fica muito quente no verão. A função de massagem é a mesma dos modelos superiores, com várias configurações, todas focadas no encosto.

Os bancos traseiros são confortáveis ​​para dois adultos; três pessoas acharão o espaço um pouco apertado devido à largura e ao espaço para as pernas. Nosso veículo de teste possuía ar-condicionado de três zonas com controle de temperatura traseiro, além de uma tomada de 12V.

O porta-malas tem capacidade para 420 litros, o que não é excepcional, mas é prático e de fácil acesso. Perto dos bancos, há um pequeno compartimento para o kit de reparo de pneus, além de dois espaços de armazenamento em cada lateral para pequenos objetos. O veículo que testamos tinha porta-malas com acionamento elétrico.

Motor e desempenho: 347 HP muito corajosos

O Audi S4 mais potente até hoje utiliza um motor a diesel, especificamente um V6 TDI de três litros que produz 347 cv. Este motor também é usado em outros modelos da marca, e sua classificação ECO é surpreendente, considerando sua tecnologia híbrida leve.

Como mencionei, o bloco do motor é complementado por um sistema híbrido de 48V com bateria de íons de lítio de 0,5 kWh, sistema que auxilia o motor principal na partida, fornecendo potência extra. Ao mesmo tempo, atua como um híbrido na estrada, gerando energia quando desaceleramos e desligando completamente o motor quando dirigimos com certa inércia.

Mas para entender a potência deste Audi S4 TDI, é preciso observar o torque: 700 Nm a apenas 2.500 rpm. Isso, aliado à tração Quattro, impulsiona este S4 com rapidez e precisão em qualquer tipo de terreno ou estrada.

A caixa de câmbio escolhida para este sedã é uma Tiptronic de oito velocidades (com conversor de torque), e não as clássicas transmissões de dupla embreagem da marca. É uma caixa de câmbio que funciona bem, com uma oitava marcha que só engata em altas velocidades, embora seja mais lenta do que uma transmissão de dupla embreagem.

Os freios são maiores do que os do A4 convencional, proporcionando uma frenagem precisa e potente, mesmo após uso muito intensivo.

Comportamento: fera bipolar, da ecologia ao radicalismo

Já faz muito tempo que não dirijo um carro tão bipolar , ou versátil, dependendo do ponto de vista. Por um lado, ele tem o selo ECO, um sistema híbrido leve e, no modo econômico, este S4 Avant TDI é um carro suave, confortável e até mesmo econômico. Por outro lado, ao selecionar o modo " Dynamic " , ele se transforma em uma verdadeira fera que acelera com força e precisão , ganhando velocidade rapidamente e arrancando um sorriso do seu rosto que faz você esquecer que sob o capô não há um motor a gasolina roncando, mas sim um diesel eficiente.

Eficiente em termos de consumo de combustível. Seja na estrada ou na autoestrada, este S4 TDI é um carro muito confortável, com excelente isolamento acústico interior, oferecendo uma condução suave (graças ao motor V6) e transmitindo uma sensação de estabilidade em todos os momentos. Talvez a única desvantagem que eu consiga encontrar no modo " Eficiência " seja a direção um tanto imprecisa. Nesse modo, mesmo a 120 km/h, assim que você não precisa mais acelerar, o carro desengata a caixa de câmbio e desliga completamente o motor em poucos segundos. Você também pode sinalizar isso usando as borboletas no volante, subindo as marchas várias vezes até indicar que não precisa mais acelerar, e assim que a caixa de câmbio for desengatada, o motor desligará.

Caráter esportivo. Assim que selecionamos o modo " Dynamic " no Audi Drive Select , a direção fica mais firme e precisa, a suspensão também ganha firmeza, a resposta do acelerador e da caixa de câmbio é mais rápida e o som do carro muda para um rugido grave, porém muito marcante (que ninguém imaginaria vir de um motor a diesel).

Para testá-lo, escolhemos uma estrada de montanha com curvas rápidas e constantes transferências de peso, o que coloca à prova tanto a sua agilidade quanto a sua tração. Nos primeiros metros, a agilidade é surpreendente; parece que estamos dirigindo um A3, mas não uma perua. Além disso, quando se pisa fundo no acelerador, o carro nos cola ao banco sem que nenhuma das rodas desperdice um único cavalo de potência, proporcionando uma aceleração potente e precisa. De fato, é um carro que ganha velocidade muito rapidamente, algo que mal percebemos graças ao seu excelente isolamento acústico interno.

Depois de vários testes em estradas complicadas, ele surpreende pela rapidez nas curvas, bem como pela precisão, tudo isso com uma carroceria familiar e tanto torque. Claro que a 120 km/h vai apenas 1500 rpm em oitava marcha, o que significa que parece que os desenvolvimentos são mais pensados ​​para poupar dinheiro ou para a Autobahn alemã.

Consumo: exibindo o rótulo ECO

Em nosso trajeto habitual pela autoestrada, o consumo médio de combustível foi de 7,2 litros por 100 km. Em estradas rurais, se formos cuidadosos com o acelerador e dirigirmos com calma, é fácil atingir uma média de 6 litros por 100 km, enquanto que, se formos mais descuidados, o número sobe para 7 litros por 100 km.

No percurso misto entre urbano e rodoviário, o consumo médio foi de 8 litros a cada 100 km.

Equipamento

Entre a longa lista de opcionais disponíveis no Audi S4 Avant TDI, destaca-se a quantidade de sistemas de assistência à condução, que alertam sobre o ponto cego no retrovisor, mudanças involuntárias de faixa, frenagem automática em caso de possível colisão e até mesmo o controle adaptativo de velocidade com função Stop & Go (muito útil em congestionamentos).

Existem diversos pacotes de equipamentos que incluem esses tipos de sistemas de assistência a um preço muito razoável, como o Pacote de Assistência Tour (1.840 €) ou o Pacote de Assistência Urbana (870 €), complementando os sistemas anteriores com: alerta de tráfego traseiro, frenagem automática em caso de colisão, aviso ao abrir a porta de um possível veículo, entre outros.

Merece destaque o excelente desempenho dos faróis totalmente em LED, com função de adaptação automática às condições de condução, mantendo a iluminação máxima possível sem incomodar outros motoristas (e que são de série).

Por fim, vale destacar o excelente desempenho do sistema multimídia , que permite " desenhar " letra por letra ou uma palavra inteira na tela sensível ao toque, por exemplo, para digitar um endereço de navegação. Ele também vem de série com um sistema de som de 10 alto-falantes e 180 W que oferece uma qualidade de som satisfatória.

Opinião pessoal e preço do Audi S4 Avant TDI

Versatilidade esportiva: essa é a expressão que melhor define este Audi S4 TDI, já que à primeira vista pode parecer estranho combinar esportividade com um motor a diesel, mas a marca das quatro argolas criou um pacote completo.

A sua carroçaria Avant é confortável e espaçosa para famílias ou para quem procura um carro espaçoso e com boa bagageira, o seu motor diesel mostra que pode ser muito económico e na estrada é extremamente confortável, com consumo de combustível contido e bastante razoável.

Ao mesmo tempo, se quisermos nos divertir ao volante, basta selecionar o modo " Dinâmico " e o som, a resposta do motor e a precisão nas curvas nos surpreenderão, tudo com uma força viciante que nenhum veículo a gasolina de potência semelhante oferece.

O Audi S4 Avant TDI tem um preço inicial de 78.765 euros , enquanto a nossa unidade de teste incluía alguns extras, ultrapassando os 85.000 euros.

Fotos | Equipamentos de teste