cambio-automático

Escrito por: Rubén Herrera
14 febrero 2012
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Muchos se preguntan si el Porsche 991 GT3 vendrá equipado con una caja PDK de doble embrague de nueva generación o continuar con la manual que conocemos hasta ahora. No esperéis que os resuelva esta duda, porque ni los propios encargados del desarrollo de este modelo lo saben.

Escrito por: Christian
27 enero 2012
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Alfa Romeo ha comunicado hoy que su nuevo cambio automático secuencial de doble embrague Alfa TCT, está ya disponible para ser montado sobre el Alfa Romeo Giulietta. Aquellos clientes que lo soliciten, podrán elegir entre el modelo con motor de gasolina 1.4 TB MultiAir de 170 CV y el modelo diesel 2.0 JTDM-2 de 170 CV.

Escrito por: Guillermo Arnal
5 octubre 2011
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Entre que la transmisión del mismo tipo que todavía usa el fabricante estadounidense procede de la funesta etapa de Daimler-Chrysler y que cada vez más marcas se apuntan al particular concurso "a ver quién tiene más marchas", en Jeep el cambio estaba más que anunciado. El jefe de la división europea, Joe Veltri, ha confirmado que el año que viene se lanzará una nueva caja automática de ocho velocidades proporcionada por ZF.

Escrito por: Fernando Alvarez
12 abril 2011
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BMW se ha lanzado de lleno a solucionar uno de los inconvenientes principales de toda transmisión automática: las reducciones de marchas a veces no se ajustan a la velocidad del coche tan bien como nosotros quisiéramos. Cuando estás en medio de una curva, te das cuenta de que el cambio sigue empantanado en una marcha alta y se demora demasiado en bajar a la marcha apropiada para salir acelerando.

Escrito por: Diego G. Moreira
14 agosto 2010
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Alfa Romeo ya tiene disponible su cambio automático de doble embrague con seis velocidades, para competir directamente con el famoso DSG del Grupo Volkswagen. El primer modelo que estrena el cambio de doble embrague de la firma italiana será el MiTo, modelo que ya está disponible en los concesionarios con el cambio TCT.

Escrito por: Diego G. Moreira
25 abril 2010
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Llegamos ya a la última parte de la prueba del Citroën C5 equipado con el potente propulsor 3.0 HDI V6 de 240 CV y cambio automático de seis velocidades. Del motor y sus prestaciones, así como consumos y comportamiento en general, os hemos hablado en la primera parte de la prueba y en la segunda parte hemos visto el diseño del C5, más que nada aquellos elementos que lo diferencian de un C5 con menor motor y detalles curiosos del interior.

Escrito por: Diego G. Moreira
23 abril 2010
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Continuamos con la prueba del Citroën C5 equipado con el motor 3.0 HDi V6 de 240 CV y cambio automático de seis relaciones. En principio del diseño y del espacio interior, temas que tratamos en la segunda parte de la prueba no tenía pensado hablar, puesto que ya hemos hablado de la habitabilidad y del diseño del Citroën C5 en la prueba que realizamos hace unos meses.

Escrito por: Diego G. Moreira
22 abril 2010
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Cuando hace unos meses probamos una versión del Citroën C5, me quedaba con la pena de probarlo con cambio automático y una motorización a punto de desaparecer por la llegada de los nuevos motores HDi, pero nos quedaba pendiente una prueba que no podíamos dejar pasar (y no será el único motor V6 que pase a corto plazo por nuestras manos), con este motor se situa al máximo nivel esta berlina francesa y hace que cobre más sentido al spot de "carácter alemán, espíritu francés".

Escrito por: Fernando Alvarez
28 marzo 2010
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Hasta hace unos 5 ó 6 años atrás, los coches automáticos eran la minoría, más lentos en aceleración y más imprecisos a la hora de que la transmisión engranaba la marcha correspondiente a la velocidad o al par motor que tenía que usar el coche. Hoy en día, el funcionamiento de las cajas automáticas ha progresado de una manera impresionante, siendo cada vez más los modelos que ya las incorporan.

Escrito por: Diego G. Moreira
18 noviembre 2009
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Como es costumbre pasamos a la última parte de la prueba del Citroën C5 equipado con el motor 2.0 HDi de 136 CV y cambio automático de seis relaciones. En general su motor nos ha gustado, pese a la potencia, puesto que para equipar un cambio automático se mantenía en unos consumos bastante buenos y además lo mejor sin duda es su confort de marcha (primera parte de la prueba). En la segunda parte de la prueba hemos visto la amplitud del C5 y su diseño.