La compañía especializada en superdeportivos ha creado este modelo, pensado para ser disfrutado en circuito, que tiene un aspecto muy futurista y aerodinámico.
El De Tomaso P72 se pondrá a punto en Nürburgring y llegará al mercado a principios de 2023. ¿Podrás esperar para conocerlo más?
El esperado De Tomaso P72 equipará un motor V8 sobrealimentado de Ford que será capaz de ofrecer 710 CV de potencia, el mismo que montaba el Ford GT de 2015.
James Glickenhaus carga contra el De Tomaso P72 y De Tomaso responde. ¿Realmente el De Tomaso P72 se parece al Glickenhaus P3/4 y P4/5? James Glickenhaus carga contra el De Tomaso P72 y De Tomaso responde. La renovada De Tomaso utilizó el Festival de Velocidad de Goodwood para presentar a su nuevo De Tomaso P72 y […]
El sindicato metalúrgico FIOM-CGIL y el lobby de la patronal Confindustria se reunirá el 13 de mayo con las autoridades regionales para debatir soluciones que ayuden a los antiguos trabajadores. El fondo asiático que ha comprado la marca, Ideal Team Venture, ya ha confirmado que fabricará en China.
Bertone y De Tomaso terminan el año de mala manera. Bertone ha comenzado su proceso de administración a través de un juzgado italiano desde el el 11 de diciembre, mientras que De Tomaso aún no encuentra comprador, cuando falta menos de un mes para el despido definitivo de sus 900 empleados.
El De Tomaso Guará fue el último deportivo fabricado por Alejandro de Tomaso y el modelo menos conocido de quien fuera un prolífico constructor. El Guará nació bajo el ala de un modelo de Maserati y era construido en Modena, una combinación irresistible para cualquiera. El Guará no tuvo el éxito que se esperaba, fue fabricado desde 1993 a 2004, poco tiempo después de la muerte de Alejandro de Tomaso.
BMW parece estar a punto de hacerse con la marca italiana de coches deportivos De Tomaso
De Tomaso ha entrado en bancarrota por segunda vez en la historia, de acuerdo a portavoces del tribunal de Livorno, en Italia.
Los 20 millones de euros en deudas más lo que exigen los trabajadores por no pagar sus sueldos han obligado a la marca a abandonar del todo su sueño de resurrección.
Prueba Volkswagen iD.3 77 kWh 2024: el urbano eléctrico mejora 
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¿Cuál es la duración y vida útil de un coche eléctrico?