Omoda 7 mi, Jaecoo 7 mi: 35.000 €'nun altında hangi Çin menşeli C segmenti benzinli SUV daha fazla değer sunuyor?

C segmenti SUV'lar, İspanya'da Çinli markalar için ana rekabet alanı haline geldi. Agresif fiyatlandırma, cömert donanım ve stratejik olarak segmentlere ayrılmaya başlanan bir dizi motor seçeneği bu rekabeti artırıyor. Chery grubu içinde, birbirine zıt yaklaşımlara sahip iki kardeş marka aynı showroom'u paylaşıyor: biri yüksek voltajlı şarj edilebilir hibritlere, diğeri ise sade saf benzinli motorlara odaklanıyor. Soru hem basit hem de karmaşık: hangisi 35.000 € fiyat aralığında en iyi teklifi sunuyor?

Önceki aday listemizden BYD Atto 3'ü eledik. Segment son aylarda oldukça hızlı bir şekilde gelişti ve bizim görüşümüze göre, üreticinin sunduğu ürün artık bir yıl öncesine kıyasla, bugün analiz ettiğimiz rakiplerine karşı fiyat-performans dengesini sağlamıyor. Bu bir marka sorunu değil; sadece mevcut rekabet ortamının bir yansıması.

Aynı çatı altında iki felsefe: Chery ve onun çifte bahsi

Omoda ve Jaecoo aynı gruba ait olsalar da farklı alıcı kitlelerini hedefliyorlar. İlki, coupé tarzı ve yüksek performanslı elektrikli güç aktarma sistemleriyle SUV-crossover segmentini keşfederken; ikincisi, benzinli motor ve çift kavramalı şanzımanla geleneksel kompakt aile SUV'una sıkıca bağlı kalıyor. Tesadüf eseri alternatif değiller . Birbirlerinin satışlarını baltalamamak için dikkatlice ayarlanmışlardır.

Yine de, birine bakmak için gelen müşteri sonunda diğerini deniyor. Bu kaçınılmaz.

Omoda 7, yaklaşık 42.900 €'dan başlayan fiyatlarla: Premium segmentte yer alan PHEV (şarj edilebilir hibrit elektrikli araç).

Omoda 7, en iddialı yaklaşımla geliyor. Yaklaşık 279 beygir güç üreten, 18,4 kWh bataryaya sahip ve 92 km'lik onaylı elektrikli menzile sahip bir plug-in hibrit sistemle eşleştirilmiş 1.5 TGDI motora sahip. Sıfır emisyon etiketi, yaklaşık 2,3 l/100 km'lik beyan edilen birleşik yakıt tüketimi ve yaklaşık 53 g/km CO₂ emisyonu ile öne çıkıyor. Bu rakamlar, onu düzenli olarak şarj edildiğinde günlük sürüşü elektrikli modda karşılayabilecek gerçek kapasiteye sahip, yetkin bir PHEV (şarj edilebilir hibrit elektrikli araç) kategorisine yerleştiriyor.

Sorun –eğer buna sorun denebilirse– fiyatı. Yaklaşık 42.900 €'luk başlangıç ​​fiyatıyla Omoda 7, kıyaslama noktası olarak belirlediğimiz 35.000 € eşiğinden oldukça uzakta . Farklı bir bütçe liginde. Daha fazla araç sunuyor, ancak daha pahalı. Pratikte, yakın zamana kadar bu fiyat aralığında rekabet eden tek araçlar olan daha üst segment Avrupa PHEV'leriyle rekabet ediyor; bunu zaten 45.000 €'nun altındaki en iyi fiyat/performans oranına sahip plug-in hibrit SUV'lar sıralamamızda analiz etmiştik.

Jaecoo 7, yaklaşık 33.900 €'dan başlayan fiyatlarla: 35.000 €'ya yakın, pratik benzinli otomobil.

Jaecoo 7 farklı bir oyun oynuyor. 1.6 TGDI benzinli motoru, 145 beygir gücü, yedi vitesli çift kavramalı otomatik şanzımanı ve yaklaşık 180 km/s azami hızıyla öne çıkıyor. Akü yok, kablo yok, karmaşıklık yok. Resmi yakıt tüketimi 7,0 l/100 km (4x2) / 8,0 l/100 km (4x4) ve CO2 emisyonları 159 g/km (4x2) / 182 g/km (4x4) civarında olup, bu da onu C emisyon etiketi almaya hak kazandırıyor; yani büyük şehirlerdeki düşük emisyon bölgelerine (LEZ) erişimin kısıtlı olduğu alanlar dışında karma kullanım için uygun.

En büyük satış noktası mı? Fiyatı. Yaklaşık 33.900 €'dan başlayan fiyatıyla , analizde belirlenen 35.000 € eşiğine çok yakın. Bayinin makul bir satış kampanyasıyla, araç bu aralığa hiç zorlanmadan girebiliyor. Ve somut bir ürün sunuyor: dikkat çekici bir kompakt SUV, iki büyük, iyi tasarlanmış ekrana sahip bir iç mekan, orta seviye donanımlarda yaygın olan panoramik açılır tavan ve kapsamlı bir sürücü destek sistemleri listesi. Ancak, gerçek dünyadaki otoyol yakıt tüketimi daha yüksek ve bu da uzun vadeli işletme maliyetlerini etkiliyor. Para tasarrufu sağlayan bir mucize değil.

Fiyat-performans ilişkisi: Her birey aslında ne satın alıyor?

Omoda 7, neredeyse iki kat daha fazla beygir gücüyle önemli bir güç artışı, sıfır emisyon etiketi ve batarya şarj edildiği takdirde rakipsiz resmi yakıt tüketimi rakamları sunuyor. Bu araç, evinde şarj istasyonu veya şarj noktası bulunan bir garajı olan sürücüler için tasarlanmıştır. Bunlar olmadan, PHEV cazibesinin büyük bir kısmını kaybeder ve gerçek dünyadaki yakıt tüketimi, saf benzinli bir motora kıyasla fırlar. Bunu defalarca gördük.

Jaecoo 7, bu gelişmişlikten vazgeçerek karşılığında sadelik, daha düşük giriş fiyatı ve öngörülebilir bir kullanıcı deneyimi sunuyor . Yılda 15.000 km yol yapan, şarj istasyonlarına kolay erişimi olmayan, karma güzergahlarda seyahat eden ve kısıtlı bütçesi olan bir alıcı için denklem açık: On bin euro'luk bir fark, yakıt konusunda büyük bir fark yaratıyor.

Gerçek sahip olma maliyeti: PHEV'lerin öne çıktığı veya yetersiz kaldığı noktalar

Günlük olarak yoğun olmayan saatlerde şarj edilen bir şarj edilebilir hibrit elektrikli araç (PHEV), 100 km elektrik enerjisi için 1,5 ila 2 €'ya denk gelen bir maliyete sahip olabilir . Kullanıcı bu rutini sürdürürse, Omoda 7 birkaç yıl içinde yüksek fiyatının bir kısmını geri kazanır. Aksi takdirde -ki bu şarj edilebilir hibritlerin tipik dezavantajıdır- benzinli motor hibrit sistemin yükünü üstlenir ve belirtilen rakamdan daha fazla yakıt tüketir. Bu, sahibi için zorlu bir araçtır.

145 beygir gücündeki motoru ve 7DCT şanzımanıyla Jaecoo 7, güzergaha bağlı olarak gerçek dünya yakıt tüketiminde 7,5 ila 9 l/100 km değerlerine ulaşıyor. Olağanüstü veya çarpıcı bir şey yok. Beklenen maliyet.

Fiyatlar ve destek çerçevesine ilişkin duyuru

Bu karşılaştırmadaki tüm fiyatlar, bayi indirimleri, özel teklifler ve devlet teşvikleri hariç, üreticinin önerilen perakende satış fiyatıdır (MSRP). Sıfır emisyon etiketine sahip ve minimum gereksinimleri aşan elektrikli menzile sahip bir PHEV olan Omoda 7, Auto+ Planı'na uygundur; satın alma anındaki güncel teşvik miktarları ve geçerli koşullar için resmi web sitesine danışın. Benzinli Jaecoo 7 bu teşvike uygun değildir.

Özet tablo ve editör değerlendirmesi

Karar: 35.000 €'nun altındaki fiyat mücadelesini kim kazanıyor?

Eğer kriter belirlenen fiyat noktasına yakın olmaksa, Jaecoo 7 açık ara önde . İki araçtan sadece o, makul bir pazarlıkla bayide yaklaşık 35.000 €'ya bulunabiliyor ve iki yıl önce bu fiyat aralığında kabul edilebilir sayılanın ötesinde bir donanım seviyesine sahip, çok yönlü bir C segmenti SUV sunuyor. Omoda 7 mutlak anlamda daha iyi bir araba; daha fazla güç, daha iyi emisyon değerleri, daha fazla teknoloji sunuyor, ancak farklı fiyatlandırılmış ve farklı bir alıcı kitlesini hedefliyor.

Bana göre Jaecoo 7, sorulan sorunun doğru cevabı. Omoda 7 ise farklı bir sorunun doğru cevabı: Avrupa markalarına yönelmeden, premium beklentilere sahip Çin yapımı bir PHEV isteyen kim var?

Sık sorulan sorular

Bu iki seçenekten hangisi daha iyi bir çevre etiketi sunuyor?
Omoda 7, PHEV statüsü ve 40 km'nin üzerinde onaylanmış elektrikli menzili sayesinde SIFIR emisyon etiketine sahip. Benzinli Jaecoo 7 ise karma kullanım için yeterli olan ancak büyük şehirlerdeki düşük emisyon bölgelerinde (LEZ) potansiyel kısıtlamalar getirebilecek C etiketine sahip.

Jaecoo 7 ile birlikte Auto+ Planından yararlanabilir miyim?
Hayır. Auto+ Planı öncelikle sıfır emisyon etiketine sahip elektrikli araçları hedeflemektedir. Jaecoo 7 benzinli modeli bu plana dahil değildir. Omoda 7 PHEV ise dahildir; güncel tutar için lütfen resmi web sitesini kontrol edin.

Az kilometre yapacak olsam, Çin yapımı C segmenti benzinli SUV'lardan hangisi en iyi fiyat/performans oranına sahip?
Jaecoo 7, şarj imkanına sahip olmadan yılda yaklaşık 15.000 km'ye kadar karma kullanım için mantıklı bir seçenek. Bu mesafenin üzerinde ise, düzenli olarak şarj edilmesi koşuluyla, yakıt tüketimi açısından PHEV daha avantajlı hale geliyor.

Gösterilen fiyatlara indirimler dahil mi?
Hayır. Bunlar, bayi indirimleri, özel teklifler ve devlet teşvikleri hariç, üreticinin önerdiği perakende satış fiyatlarıdır (MSRP). Özellikle aktif satış politikalarına sahip Çin markaları için, pazarlık sonrası nihai fiyat genellikle daha düşüktür.