Akıllı otoyollar, incelemede

Akıllı otoyollarda, acil durum sahip sürücülerin güvenliği, omuz şeridi olmadığı için sorgulanmaya başlanmıştır.

Birleşik Krallık hükümeti, son beş yılda akıllı otoyollarda meydana gelen kazalarda 38 kişinin hayatını kaybettiğini açıkladı.

Bu duyuru, BBC’nin Panorama programının Bilgi Edinme Özgürlüğü (FOI) talebine yanıt olarak yapıldı. Bu, ülkenin karayolu altyapısını yöneten Highways England‘ın toplam ölüm sayısını ilk kez açıklaması anlamına geliyor.

Akıllı otoyollar, 2006’da West Midlands’ta ilk kez test edildiğinden bu yana geçen beş yılda sert eleştirilere maruz kaldı. Trafik akışını iyileştirmek için omuz şeridinin kaldırılması, arızalanan ve bir sığınma alanına ulaşamayan araçların hareketsiz kalmak zorunda olduğu anlamına geliyor. Yaklaşan trafiğe karşı koruma olmadan, ‘canlı’ şeritlerde kalıyorlar.

Akıllı bir otoyolda araba kullanır mıydınız?

Panorama raporu ayrıca, M25 otoyolunun bir bölümünün, Nisan 2014’te akıllı otoyol bölümü haline geldiğinden beri, neredeyse kazalarda (yaralanma veya sağlık sorunlarına yol açma “potansiyeli” olan olaylar) 20 kat artış yaşadığını ortaya koydu. Yeniden yapılandırılmadan önceki beş yılda 72 neredeyse kaza yaşanmıştı. Sonraki beş yılda ise 1.485 neredeyse kaza meydana geldi.

Ayrıca, M25’in aynı bölümündeki bir uyarı levhasının 336 gün boyunca çalışmadığı da ortaya çıktı. Akıllı otoyollar, Birleşik Krallık’ın 3.2010 kilometrelik karayolu ağının yaklaşık 321 kilometresinde uygulanıyor.

Ulaştırma Bakanı Grant Schapps, Panorama’ya akıllı otoyolların “normal otoyollar kadar veya onlardan daha güvenli olması gerektiğini, aksi takdirde hiç olmamaları gerektiğini” söyledi. Yakında tamamlanacak olan hükümetin akıllı otoyollara yönelik incelemesinin, bu yeni yol türünün nasıl iyileştirilebileceğine dair öneriler sunması bekleniyor.

BBC, radar tabanlı bir araç algılama sistemi‘nin önümüzdeki üç yıl içinde tüm akıllı otoyollara kurulacağını, durmuş araçları otomatik olarak algılayıp arkadaki sürücüleri uyarmak için uyarı işaretlerini etkinleştireceğini bildiriyor. Ayrıca AA başkanı Edmund King gibi isimler, yollardaki sığınma alanlarının sayısının önemli ölçüde artırılması çağrısında bulunuyor.

RAC karayolu politikaları başkanı Nicholas Lyes, yaklaşan bir reformun haberlerini memnuniyetle karşıladı: “Akıllı otoyol ağı genelinde durmuş araçları algılayan teknolojiyi kurma taahhüdü memnuniyetle karşılanacak bir adım olur ve RAC’ın son yıllarda sürekli talep ettiği bir şeydir.”

“RAC’ın araştırması ise sürücülerin üçte ikisinden fazlasının, omuz şeridinin kalıcı olarak kaldırılmasının arıza durumunda güvenliği tehlikeye attığına inandığını gösteriyor. Artık bir seçenek olmaktan çıkmış olsa da mevcut durumu olduğu gibi sürdürmek…”