Geçmişi Olan Arabalar: Mercedes-Benz W113

Mercedes-Benz tarihinin en ikonik otomobillerinden biri W113 olmuştur . En çarpıcı üstü açık otomobillerden biri olan ve neredeyse mükemmel bir şekilde tasarlanmış bu modelin hatları, otomobil meraklısı olmayan veya markayı tanımayan biri için bile neredeyse eşsizdir. Bu yıl Pagoda serisinin 50. yıldönümü , bu nedenle Cars with History olarak size bu inanılmaz otomobiller hakkında biraz bilgi vereceğiz.

1963 yılına gelindiğinde, Mercedes zaten SL serisine sahipti ve bu seri sadece yarışlarda değil, satışlarda da büyük başarı getirmişti. 300 SL ve 190 SL, beklentileri aşarak diğer tüm Mercedes modellerinin çok ötesine geçmişti. 300 SL'nin martı kanadı kapıları veya bir yol otomobilinde ilk kez kullanılan yakıt enjeksiyon teknolojisi gibi onları benzersiz kılan detayları da unutmayalım . 300 SL'nin modern tarihteki ilk süper otomobil olduğu söylenebilir ve bugün koleksiyoncular arasında gerçek bir ağır siklettir.

Cenevre Otomobil Fuarı'nda 230 SL ve daha sonra üretilen Pagoda versiyonları tanıtıldı. Bu isim, Çin pagodasına benzeyen içbükey tavan şeklinden türetilmiştir . İlk serinin üretimi dört yıl sürdü ve SL serisinin özelliklerini koruyan 2.3 litrelik altı silindirli bir motora sahipti: Bosch mekanik yakıt enjeksiyonu , 4 vitesli manuel şanzıman (isteğe bağlı olarak 5 vitesli ZF) veya 4 vitesli otomatik şanzıman. Ancak gerçekten dikkat çeken şey, yüksekliği sayesinde kabinin ışıkla dolmasını sağlayan çıkarılabilir sert tavanıydı. Sonuç olarak, cam alanı o dönem için alışılmadık derecede büyüktü .

1966 yılına gelindiğinde, SL serisi güncellenerek yerini 250 SL'ye bıraktı. Bu modelde, önceki nesle göre 2,5 litre daha fazla motor hacmi kullanılırken, aynı beygir gücü korunmuş ancak tork artırılmıştı . Üretiminin sonlarına doğru, daha modern hale getirilmesi ve döneme daha uygun hale getirilmesi için bazı değişiklikler yapıldı; ne yazık ki, birçok krom aksesuar yerini plastik aksesuarlara bıraktı ve özellikle ABD'deki ilk emisyon düzenlemelerine uyacak şekilde adapte edildi.

1967'de Pagoda'nın geçireceği son yeniden tasarım geldi: 280 SL. İlginç bir şekilde, model Avrupa'da giderek daha az satarken, otomatik şanzıman ve klimanın daha çok değer gördüğü ABD'de daha çok satıyordu. Motor 2.8 litreye çıkarılarak 170 beygir gücü üretiyordu ; bu da altı silindirli blok için neredeyse fiziksel sınırdı.

SL serisinin tamamı, bazıları deneysel, bazıları ise bizzat Pininfarina tarafından üretilen özel modeller ortaya çıkardı. Ünlü karoser üreticisi, SL 230'u temel alan bir coupé üretti. Bunların arasında, İtalyan karoser üreticisi Pietro Frua tarafından üretilen ve burada 1966'da resmedilen bu ilginç shooting brake'i öne çıkarıyoruz . V8 motorlu ve hatta Wankel motorlu başka prototipler de üretildi, ancak bunlar hiçbir zaman seri üretime geçmedi.

1971'de, şık Pagoda'nın yerini R107 ve C107 aldı; bunlar daha sonra SL ve SLC olarak adlandırıldı . Bu modeller, öncekilerine benzer bir tasarıma sahipti, ancak daha ağırdı, daha az rafineydi ve hatta V8 motorlara sahipti; 1981 yılına kadar üretimde kaldılar.

Kaynak | Mercedes-Benz , Vikipedi