350Matic测试梅赛德斯GLE 4，一款可以越野的PHEV

梅赛德斯提出的这种组合，说得委婉点，也算是非常特别；它是一款柴油发动机汽车，同时也是一款插电式混合动力汽车，在纯电动模式下续航里程超过 70 公里。

我们测试的这款是梅赛德斯 GLE 350 de 4Matic，这是一款越野性能良好的 SUV，除了采用柴油发动机外，还配备了混合动力系统，其电池使其纯电动续航里程超过 70 公里，充电仅需 4 小时。

设计：引人注目的 AMG 外观，宽敞舒适的内部空间

几乎所有梅赛德斯-奔驰车型都可选装AMG套件，以凸显其运动特性，其独特的设计使其与其他车型区别开来。我们测试的车辆就配备了这一套件，其亮点包括尺寸较大的运动型前保险杠、巨大的21英寸合金轮毂以及白色轮拱，侧裙也为其增添了运动气息。

白色车身搭配黑色装饰，例如后视镜和前后保险杠上的嵌件，营造出动感十足的外观。硕大的刹车卡钳上印有品牌标志，更是锦上添花。

GLE 的内部空间非常宽敞，无论您乘坐前排还是后排，都能享受到充足的空间。所有座椅（包括后排座椅）均可电动调节并带有加热功能，提供舒适的身体支撑，让您拥有愉悦的旅程。

仪表盘上最大的亮点是巨大的仪表盘和多媒体系统屏幕，赋予了它现代感。在我看来，它们的整合度还可以改进，这样它们就不会显得像是“悬浮”在仪表盘上方（但这只是我个人的看法）。

内饰做工精良，采用触感柔软的材料，仪表盘几乎全部覆盖皮革，我们只能挑出一个缺点：中央铝制嵌件（可以采用更高级的材料，并拥有更好的表面处理，就像通风口一样），除此之外，它符合预期。

中央列车非常高，从那里我们可以管理整个多媒体系统（或使用触摸屏）、不同的驾驶模式和悬架的高度。它还设有一个大型手套箱和几个放置物品的空间，以及一个放置无线充电手机的特定位置。

驾驶位置较高，座椅支撑性良好，并具备多项电动调节功能。副驾驶座椅可通过驾驶员座椅进行控制，并配备加热和通风功能；甚至前门扶手和中央扶手箱也带有加热功能。

正如我之前提到的，后排座椅堪比国家元首的座驾：空间宽敞，配备各种你能想象到的豪华设施，独立温控系统，以及用于给电子设备充电的USB接口。座椅前后均可电动调节。

天窗和出色的隔音效果，打造出高品质、舒适宽敞的内饰。

后备箱很高，由于电池的存在，容量有所减少，但仍然有 490 升的容积，可以通过将后排座椅向前移动来扩展。

发动机和特点： 四缸，320 马力

型号为350 de 的车型搭载一台 2.0 升四缸柴油发动机，功率为 194 马力，并配备一台 136 马力的电动机，两者合计功率为 320 马力，扭矩为 700 牛米。

我承认我是3.0 升六缸柴油发动机的忠实粉丝，一开始我对这种组合持怀疑态度，但随着行驶里程的增加，这种组合确实有效。

就平顺性而言，它与六缸发动机一样平顺，带来极其舒适的驾乘体验。而就性能而言，这款SUV拥有庞大的车身尺寸和2.600公斤的重量，其加速和响应速度却令人惊喜。踩下油门踏板，发动机便会迅速响应，电动机和柴油发动机协同工作，释放全部动力（扭矩高达700牛·米），让您轻松超车或在道路上保持动感的行驶速度。

另一方面，如果我们想平稳驾驶，两款发动机都能提供极佳的平顺性，并且根据驾驶模式，会优先使用电力驱动而不是柴油驱动。

电动机：136 HP，WLTP 续航里程为 98 km

这款 GLE 的电力系统非常强大，无论是电机功率还是电池容量，总容量都达到了31 kWh，而电机功率为 100 kW。

根据技术规格，100% 纯电动模式下的续航里程为 98 公里，只要我们进行大量的城市驾驶，这个数字就比较实际，因为在我们进行的不同测试中，在 100% 纯电动模式下，并且驾驶方式比较随意的情况下，我们获得的续航里程为 70-80 公里。

它可以通过Menneke 插座以 7,5 千瓦的功率充电，充满电大约需要四个小时；或者使用 CCS Combo 插座，只需 30 多分钟即可充电至 80%。这是一个非常实用的功能，因为许多插电式混合动力车没有快速充电插座，这会显著增加充电时间，让人感觉时间更长。

行为：温柔甚至有趣

这款奔驰 GLE 是一款用途非常广泛的汽车；它既能让我们高效出行，又能让我们体验更运动的驾驶风格，甚至可以带我们去越野。

关键在于其不同的驾驶模式（影响悬架的高度和硬度、油门、方向盘和变速箱的手感）：

• individual：我们可以在其中选择参数
• 舒适度：软悬架增加舒适度
• 运动：改善悬架的惯性，使其变硬以实现更具运动性的骑行，以及更快的油门和变速箱响应。
• Eco：追求最低消耗
• 电动：只要有电池，就可以实现纯电动模式
• 电池电量：允许驾驶时优先保存电池电量以供以后使用
• 越野：越野使用的悬架和变速箱设置

这款车的动态操控性能尤为突出，这得益于其可调节高度和刚度的空气悬架，有效降低了惯性。这使得在运动模式下可以体验到一些激情驾驶，同时在山路上也能保持良好的操控性和一定的动态性能。一旦适应了这种驾驶方式，它甚至能带来驾驶乐趣。

在舒适模式或节能模式下，车辆操控非常平顺。悬架调软，无论路况如何，行驶起来都如同漂浮在沥青路面上一般。此外，在这种驾驶模式下，油耗也能显著降低。

在纯电动模式下行驶时，有一项功能尤为突出，而这项功能在插电式混合动力车型中并不常见：它是一种自动能量回收制动系统，能够根据前方车辆或行驶路线（利用GPS导航）进行自动调节。这样，在蜿蜒的道路上行驶时，如果在转弯处松开油门踏板，车辆会自动制动并回收电能；接近其他车辆时也会发生同样的情况。

适应这个系统很困难，但是当我们这样做时，它确实很实用，我们可以恢复很多能量，可以用于以后的移动。在20公里的蜿蜒道路上，电池可以再生几公里。我们还有凸轮来加强或放松能量再生。

最后，我们来谈谈越野性能，电子控制系统是关键。虽然有一些可选装备可以提升越野操控性，但我们的测试车辆并没有配备。不过，它确实配备了陡坡缓降控制系统和可以自动管理牵引力的越野模式。

在泥泞、雪地甚至冰面上进行测试后，我们惊喜不已。我们使用的是夏季胎，所以对车辆的抓地力并没有抱太高的期望，但它的表现远远超出了我们的预期。它能够轻松爬上完全结冰的斜坡，并且凭借陡坡缓降控制系统，在抓地力极差的路面上也能安全下坡。如果使用合适的轮胎，它的牵引力响应将非常出色。

油耗：100/公里时小于一升

作为一款插电式混合动力车，官方公布的满电油耗为0,7升/百公里。但实际使用中，如果没有电池，高速公路油耗预计约为8,5升/百公里；而纯电动模式下，平均能耗约为29千瓦时/百公里。

正如我在发动机部分已经提到的，得益于电池，纯电动模式下可以轻松超过 70 公里，无需使用柴油发动机即可满足大部分日常出行。

设备：按照标准相当完整，并分组在非常有趣的包中

这款奔驰 GLE 350标配以下功能：多个安全气囊、膝部安全气囊、双区自动空调、自动变速器、20 英寸合金轮毂、加热和部分电动前排座椅、倒车影像、有色玻璃、盲点警告、全 LED 大灯、预防性安全系统 (Presafe)、双色仪表和多媒体屏幕、导航等。

只需约 4.368 欧元，即可选装AMG 外观和内饰套件，这无疑是这款 GLE 设计中最引人注目的亮点。众多选装配置中还包括车内氛围灯、带空气净化器的香氛扩散器以及包含加热门扶手和中央扶手箱的“舒适热力增强版”套件。

其中最有趣的附加配置之一是“高级增强包”，其中包括：全景玻璃天窗、带记忆功能的座椅、360°摄像头、氛围灯和空气香氛扩散器，以及音质清晰卓越的Burmester音响系统。

350Matic 的梅赛德斯 GLE 4 的个人意见和价格

这款插电式混合动力柴油车的起价为78.000 欧元，但如果考虑到我们测试车辆的选装配置，最终价格将上涨至约 92.448 欧元，当然，这是配置齐全的价格。

至于我的看法，这款 GLE 很难归类；我不会像那些直接断言它没有存在的理由的人那样大胆（我认为它有存在的理由，而且理由非常充分）。

这款车适合哪些人？显然，它适合那些正在寻找一款空间宽敞、在公路或高速公路上行驶极其舒适，甚至越野性能也不错的SUV车型的人（如果您想要更强的四驱性能，最好选择能够提升GLE性能的套件）。

混合动力、柴油和插电式混合动力车是否值得考虑？答案是肯定的，前提是我们的日常通勤，或者其中一部分路程是在城市内行驶。在这种情况下，电动部分就显得尤为重要，它不仅能节省出行成本，还能获得令人梦寐以求的“零排放”认证，这无疑会带来诸多优势。至于柴油部分，如果我们偶尔也会进行长途旅行，那么柴油混合动力车就更有意义了，因为在这种情况下，柴油混合动力车比汽油混合动力车更省油。

图片 |测试设备