El coche casi milagroso de GM, aquel por el que esperamos más tiempo de lo debido, la promesa de los vehículos de rango extendido, está cayendo bajo el yugo de las limitaciones de su tecnología. Los técnicos del Volt hacen lo que humanamente pueden, los ejecutivos de GM sacan comunicado tras comunicado (para “aclarar” las […]
Para todos los que estábamos pensando de que a Toyota no le iba a ir muy bien de cara al futuro y teniendo en cuenta el pedalgate, pues nos equivocamos. No sólo que todo el grupo sigue teniendo una importante presencia en EEUU, sino que encabeza los últimos índices de confiabilidad hechos por Consumer Reports. […]
La marca alemana nos presenta los primero detalles del nuevo Volkswagen EOS Exclusive que introduce pequeños cambios entre los que destaca la pintura bicolor para su exterior o unas nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas junto a un retoque en la suspensión lo que le dan un aspecto mucho más deportivo a uno de […]
Mercedes-Benz se prepara para lanzar una nueva variante impulsada por CNG del Clase E en Alemania hacia fines de este año y parece que hay alguna posibilidad de que el modelo se exporte a EEUU, de acuerdo a Sascha Simon, uno de los ejecutivos europeos de la marca. Según el mismo ejecutivo, si la comercialización […]
不久前，Toyota刚刚发布了又一次大规模的召回检查通知，以解决刹车问题（主缸密封件缺陷），该问题影响了一百五十万辆汽车。如今，Honda发布的召回检查通知本不会超出常规范围，但问题在于，它涉及的正是Toyota的同一问题。 这家日本另一汽车品牌也将在全球范围内召回超过五十万辆汽车，其中绝大多数在美国，原因同样是这一问题。是巧合还是别有原因？如果我们注意到两个品牌的主缸刹车密封垫片供应商是同一家，就不难理解了：ADVICS Co. 此次召回涉及2005至2007年款的讴歌RL以及同年份的Honda Odyssey。不过，根据Honda提供的新闻稿，车辆完全失去刹车的可能性并不存在。 最大的风险在于主缸的常见故障：踏板会变软，系统会流失全部刹车液，最后导致两个液压回路中的一个失效。当然，在这一切发生之前，受影响的车主需要先前往最近的Honda经销店。 来源 | egmCartech
Fiat no ha dejado de lado al mercado brasileño que ha pasado a ser prácticamente el más importante en ventas, después de la misma Italia y sus esfuerzos de proveer de modelos nuevos han llegado hasta la creación de un centro de diseño para el mercado local. En el próximo salón de San Pablo, Fiat […]
A pesar de que el grupo automovilístico estadounidense se encuentra (todavía) muy enfrascado en el lanzamiento comercial de su híbrido de rango extendido, el Volt, no ha dejado de lado sus planes para seguir experimentando con otra energía no contaminante: el hidrógeno. Un experto de General Motors, George Hansen, estuvo hablando con Autocar sobre el […]
Hace poco, comentábamos la imposibilidad de Weismann de seguir equipando a sus exóticos coches con los motores V10 de BMW, por una cuestión del downsizing que comenzó la marca de Munich en sus motores. La gente de Weismann siguió negociando con su proveedor para ver qué motores le convenían y han llegado a conclusiones bastante […]
在通用为Volt所打造的一系列技术宣传，以及Leaf引发的期待之后，Ford对媒体的关注感到眼红，这几乎是必然的，尤其是对Volt。Ford将推出面向大众的电动汽车，但它不是一款全新车型，而是老熟人Ford Focus。 我们在即将于巴黎亮相时见过的2012款Focus，也将推出一款纯电动车型，用以对抗Volt和Leaf。事实上，Ford的分析师认为，电动版Focus的销量可能与Volt相当甚至更高。 每当我们宣布某款电动车时，最初的一段时间总是充满承诺。就Focus而言，Ford宣称它的续航里程可达160公里，且无需任何汽油发动机作为增程器。 总之，Focus无论在美洲还是欧洲都已相当知名，这可能成为推广一款或许比对手更受欢迎的电动车的助力。我们拭目以待，并希望Ford的承诺能够兑现，让人不必为买这辆车而抵押两套房子。 来源 | Gas 2.0
德国杂志《Auto Motor und Sport》对Klaus Draeger进行了一次采访，Klaus Draeger就是照片中那位留着小胡子的男士，也是负责领导BMW开发团队的成员之一。他表示，BMW使用双缸发动机的可能性是真实存在的。 在Draeger看来，应采取的策略是开发小型且高效的发动机，用于驱动BMW和Mini未来的城市车型，而不是采用成本很高的混合动力技术。 小型车混合动力系统存在的问题在于，技术成本所带来的油耗降低幅度，不足以在短期或中期内收回投资。大型车型则不然，其油耗降幅按比例来看更具吸引力。 “即使是Serie 1和Serie 3，与大排量发动机相比，节油潜力也相当有限”，Draeger表示。 对于双缸机型，理想的方案是每个气缸的排量为500 cm3，Draeger说道。这款发动机将搭配前驱平台，而BMW和Mini未来的车型都将基于该平台打造。据估计，如此小排量的发动机功率可达80至100 CV，这对该细分市场而言非常理想。 来源 | worldcarfans
Kia提供包含10款车型、50个版本和400种组合的纯电动产品系列 
2027年欧洲年度汽车（COTY）的七款入围车型全部为纯电动车 
Peugeot E-208 GTi：一款重现八十年代跑车精神的纯电“玩具”