行业

Escrito por: Fernando Alvarez
22 January 2010
1 min.

除了纪律严明和组织有序之外，德国人的另一个特质是喜欢对最微小的事物进行统计。ADAC（德国汽车俱乐部，是全国乃至欧洲会员人数最多的汽车俱乐部，拥有近2000万会员）对此非常认真，自1978年起，发布了一份极具价值的统计报告，涵盖在德国销售的所有车型的可靠性数据。 ADAC处理大约90%的紧急求助电话，从机械故障到交通事故不等。在过去30年里，自开始收集统计数据以来，ADAC证明了不可一世的Mercedes-Benz和BMW并不总是位居可靠性排行榜首位。 仔细观察图表，我们会发现，在小型车类别（最佳小型车）中，一款在欧洲其他地区几乎无人知晓的车型成为了大赢家：Toyota Starlet（图片）。在同一级别中，最差的车型则出现过多个获奖者：Seat Ibiza和Fiat Uno都曾获此“殊荣”。 另一个有趣的现象：在大型车中表现最差的是：Opel Omega和Ford Scorpio，它们经常出现在“荣誉榜”中。不过，并非所有车型的数据都很差：“传奇”的Mercedes-Benz W124柴油版在大多数年份都获得了胜利。Toyota Carina在中型车中是强劲的对手，而在最受欢迎的紧凑型车领域，日系品牌多年占据主导，直到2007年BMW推出了其1系列。 来源 | The Thruth About Cars

Escrito por: Eduardo Fortes
22 January 2010
1 min.

毫无疑问，如果增长速度保持现在的一半，中国市场迟早会主导全球市场。去年汽车销量增长了40%，这一疯狂的增长只有中国庞大的人口才能支撑，其人口几乎是欧盟27国的两倍，随着收入水平和生活福祉的不断提高，这一增长还将持续。 Seat 也想分得一杯羹，因此将开始在广州生产汽车，广州是中国重要的工业城市。年产量将达到20万辆，这将强化该集团Volkswagen的计划，以应对该国巨大的需求，进一步扩大其全球销售。 通过Volkswagen集团与本土制造商一汽的合资，汽车才能在该国销售。这一市场仍受到国家较为严格的监管，但正逐步开放。目标是本地市场，本地供应商也将提供零部件，但发动机除外，未来可能会将销售扩展到亚洲其他地区。 另一个次要的好消息是，随着此次扩张，马托雷尔工厂的就业岗位可能会略有增加，不过这还有待观察。该工厂已被确认为巴塞罗那100%本地生产的工厂，因此对加泰罗尼亚工人而言这都是好消息。 来源 | Diariomotor

Escrito por: Eduardo Fortes
22 January 2010
1 min.

对汽车行业来说是个坏消息：通用汽车已确认关闭Opel位于安特卫普的工厂，这一消息此前已流传了一段时间，如今终于成为现实。该工厂的2600名员工将不得不另寻工作。更不用说依赖该工厂的相关产业了。 Opel的未来规划包括将年产量削减20%，并裁员8300人，这一数字确实令人震惊，但在危机之下，这种情况恐怕难以避免。不久前我们听说，Toyota并没有裁掉大部分员工：而是减少了产量，并将员工调配到公司内的其他岗位，同时降低了薪资。 至少位于萨拉戈萨的菲格鲁埃拉斯工厂仍将保持运营，该厂负责生产Opel Meriva和Opel Corsa（安特卫普工厂则负责Astra的生产）。通用汽车欧洲总裁尼克·赖利（Nick Reilly）®已再次确认这一点。这虽然有些自私，但对西班牙工人来说确实是个好消息。 工会上周三为抗议而封锁了工厂，但至少目前来看，能做的事情很有限。重组计划已经确定，因此工厂在产量低迷的情况下、等待更好时机维持运营的可能性微乎其微。 来源 | Autoblog

Escrito por: Fernando Alvarez
21 January 2010
1 min.

La evolución del Fiat Grande Punto llegó a España, siendo presentado en el centro Automotive Intelligence Center, AIC, en la planta de Boroa, en Amorebieta. La presentación reveló el nuevo coche de Fiat a unos 120 periodistas del motor. Ya centrándonos en el nuevo producto que presenta Fiat, lo más novedosos podría decirse que son […]

Escrito por: Fernando Alvarez
21 January 2010
1 min.

全球车型的理念已经在许多品牌中深入人心，其中大多为北美品牌。其优势显而易见：零部件的供应与组装可以统一进行，所有零件完全相同，而无需为每个市场单独生产。与此同时，生产环节也将集中在劳动力成本更低的国家。更值得关注的是，据传Ford Mustang也将成为一款全球车型。欧洲或亚洲那些少数热衷pony car的车迷，将不必再费力去购买平行进口的Mustang。 这一切自有其缘由。除了Ford是另一个推行全球车型理念的品牌（不要忘记全新的Focus和Fiesta），该品牌的新理念是不再只为特定国家打造车型。 正因如此，据说下一代Ford Mustang（预计于2014年推出）将是全球车型。那么，5升V8发动机能否在欧洲取得成功？它那极具美式风格的激进设计又如何？也许欧洲市场对此不会太过买账，但厂商正考虑进行一些根本性的调整，以满足美国以外客户的需求。 首先，可能会为欧洲市场加入V6发动机，这并不困难，因为涡轮增压V6本就是Mustang产品线的一部分。但最引人注目的，将是一次彻底的重新设计，推出一款极致精致、性能强劲的双门轿跑，有点类似Mustang-Nissan GT-R。这一构想非常不错，希望未来能够最终确认。 来源 | egmCartech

Escrito por: Eduardo Fortes
21 January 2010
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欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布了2009年新车销量数据。尽管年初预期不佳，这些数据仍相当令人鼓舞。全年共售出1440万辆新车，而2008年为1470万辆。2008年是销量表现不佳的一年，2009年则同比下降了1.6%。 若再深入看数据，在欧盟15国（收入水平较高的国家）中，销量增长了0.9%，而在欧盟27国中则下降了1.3%。如果将签有自由贸易协定的国家也计入统计，降幅则达到1.6%，考虑到今年危机的冲击之大，这一数字并不算太糟。 值得一提的是，销量增长的国家包括德国、法国、奥地利、捷克和波兰。其中德国增长幅度很大，达23%（总计多售出70万辆汽车，堪称惊人），这得益于政府的补贴政策。其余国家销量或下降，或保持平稳，例如意大利。西班牙则下降了18%，尽管实施了“2000E计划”。 总而言之，全球数据并未出现太大的警示性下滑，这主要归功于德国政府，它一如既往地发挥了带动作用。虽然销量没有下降，但我们期待2010年数据能够改善，就业岗位不再如此动荡，汽车行业的增长消息也能充满我们的网站。 来源 | Diariomotor

Escrito por: Fernando Alvarez
20 January 2010
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Casi una de las últimas novedades que tuvimos a fines del año pasado, el Honda HSV-010 GT resultó ser uno de los más espectaculares lanzamientos, aunque destinado al mundo del Super GT, en Japón. Ya han circulado algunas fotos e incluso un vídeo que mi compañero Denns nos mostró inmediatamente al lanzamiento de Honda. Pero […]

Escrito por: Eduardo Fortes
20 January 2010
1 min.

这款Opel Astra 继续斩获各项大奖，最新获得的是加那利自治区的“2010年度最佳汽车”奖项。这一荣誉与其此前积累的其他奖项相辅相成，其中包括ABC颁发的“2010年度最佳汽车”、伊比利亚出版集团旗下读者评选的“2010年读者年度汽车”，以及AutoBild杂志颁发的“金方向盘”。 Opel Astra 以13名评审团成员投出的 41.6%的得票率几乎获得绝对多数胜出，评审团成员均为加那利群岛的汽车专家，分别代表各自所属的媒体。该车型在加那利群岛的道路上广受欢迎，销量表现亮眼。 该奖项由拉斯帕尔马斯与特内里费体育新闻协会主办，今年已是第五届。评选旨在表彰最符合加那利群岛居民需求的汽车，评价维度包括安全性（主动与被动安全）、内饰与外观做工、造型设计、配置、科技、环保、创新性、维护成本、性价比以及该品牌在群岛的经销商或进口商的售后服务。 对于一个品牌的旗舰车型而言，这样的成绩相当不错。Opel Astra 是这一德国品牌销量最好的车型之一，此类奖项不仅有助于提升车型知名度，还能让潜在买家在多款车型之间犹豫时，更加信赖这一评审结果。对 Opel 来说，这无疑是一条好消息。 来源 | Opel

Escrito por: Christian
20 January 2010
1 min.

El Salón de Bruselas es el sitio elegido por la marca francesa Peugeot para lanzar su nueva iniciativa, la Peugeot Eco Cup, que premia y promociona a la eco-conducción. La competición tendrá a 72 participantes de 18 nacionalidades diferentes, cuarto por cada país, cuya meta será recorrer 1.000 kilómetros consumiendo lo menos posible. Los cuatro […]

Escrito por: Guillermo Arnal
20 January 2010
2 min.

尽管许多人并不乐意，但在上届底特律车展上亮相的“Chrysler Delta”——美国和意大利两大集团在该展上再度共用展台——只是Chrysler和Lancia在2010年将经历的全面改革的开端。两大集团的首席执行官Sergio Marchionne在接受英国《Autocar》杂志采访时表示，这两家制造商将于今年年底前彻底完成合并。 这一想法早在Fiat收购这家美国集团的交易生效之前就已出现，自那以后也引发了大量争议。Chrysler和Lancia在造车传统和方式上差异很大，但据Marchionne称，这次合并是有意义的，因为两个品牌的产品阵容都存在可以相互填补的空缺。 为了进一步说明这一点，Marchionne表示：“在欧洲，Lancia是一个规模较小、尚未得到充分发展的品牌，没有比Delta更大的车型。而Chrysler拥有真正的全球影响力，却没有更小的车型。把两者放在一起，你就拥有了完整的产品线。”至于两个品牌最终将如何相互补充，他并未明确说明：是通过基于对方品牌现有车型打造的新车型，还是像“Chrysler Delta”那样仅仅更换标志的产品。 说到Chrysler Delta，Marchionne确认，它很可能会在北美上市销售，并成为Chrysler家族的一员，理由是“这与Lancia不会有任何冲突”。最后，他强调：“我不会在美国销售Lancia。”这对Chrysler来说是一次巨大的转变，它终将迎来一些人所担心的“意大利血液”的输入。 来源 | Autocar