新款Honda CR-V：秋季推出1.5 Turbo版本，2019年推出混动版
夏季过后，搭载1.5 Turbo汽油发动机的新款Honda CR-V即将上市。这款车势必会引起广泛关注，尤其是在2019年混动版本加入产品线之后。 经过一段时间的零星放料，全新Honda CR-V终于正式亮相，我们也掌握了这款日系SUV的全部细节，包括1.5 VTEC Turbo汽油版本的性能数据，以及产品线各版本的预计上市时间表。作为开场，先请看这段视频，展示新款CR-V的实际表现。 回顾一下。首先是在日内瓦车展上亮相的Honda CR-V，当时已经明确，这款全新SUV将放弃柴油发动机，仅提供汽油和混动两种动力。随后公布的一些信息也让我们对新款CR-V作为家用SUV的适用性有了初步判断：内部空间宽敞，并且注重舒适性。我们还得以窥探其内部结构，进一步了解2019款CR-V全新平台及其在减重和安全性方面的优势。接下来我们就更详细地介绍真正的新变化：发动机。 1.5 Turbo VTEC汽油发动机：谁还需要柴油？ 我们在这里多次讨论过告别柴油的诸多理由。但我们同样认为，根据不同用途，柴油发动机依然有其价值。令人意外的是，Honda在这个级别中拥有1.6 i-DTEC，这是市场上最好的柴油发动机之一，却没有在一款仍然非常适合柴油动力的车型上提供它——一款有一定尺寸的SUV。 但现实如此，在没有柴油的情况下，1.5 VTEC Turbo也是同级别的标杆之一。这是首次搭载于Honda Civic上的同款四缸发动机，配备进排气可变气门正时，而用于CR-V时则获得了新的涡轮增压器和一些调校。手动变速箱版本的功率为173马力，搭配CVT自动变速箱时提升至193马力，前者最大扭矩为220 Nm，后者为243 Nm。另外，Honda方面还表示，这款CVT变速箱经过重新设计，驾驶感受接近双离合变速箱。我们很期待亲自验证。 手动两驱五座版本整备质量从1,501 kg起，四驱七座自动版本最高达1,705 kg。综合工况油耗为6.3至7.1 l/100 km（NEDC工况），CO2排放从最优版本的143 g/km到顶配版本的162 g/km不等。 1.5 VTEC发动机行驶极为平顺，响应迅速，性能出色。最高车速可达210 km/h，0至100 km/h加速时间为9.2秒；四驱七座自动版本分别为200 km/h和10秒。四驱版本五座车型的拖挂能力最高可达2,000 kg。 Honda CR-V的底盘 动力层面有1.5 VTEC这样的水准，底盘也不逊色，兼顾动感与舒适。为此，重心已降低——尽管四驱版本的离地间隙提升至201 mm——车身更轻，扭转刚度提高25%，并大量使用高强度及超高强度钢材，占比达36%，而上一代CR-V仅为9%。 悬挂方面，前麦弗逊、后多连杆均为全新设计，制动系统则增大了制动盘尺寸，并增加了电子助力制动器，在任何情况下都能提升制动效能。车辆还配备了名为“灵动驾驶辅助”（AHA）的系统，Honda将其称为“敏捷驾驶辅助”。该系统在过弯时会对内侧车轮轻微施加制动，以提升操控灵活性。 全时四驱为“智能”类型，仅在特定情况下，例如失去抓地力，或在停车标志后起步时，才通过多片离合器接通后轴。经过修改的软件可使后轮获得最多60%的扭矩。 首款七座Honda CR-V 在车厢内，新款CR-V更长的轴距（增加30 mm）使前后排座椅之间的距离增加了50 mm。配合容量为57升、位置更靠前且更扁平的油箱，乘员的腿部空间也得到了提升。CR-V首次提供七座三排座椅版本。 第二排座椅可纵向调节150 mm，方便进入第三排。第三排座椅不使用时可按50/50比例放倒，并收纳于行李箱地板下方。五座状态下行李箱容积为561升，七座时为150升。所有座椅放倒后，容积超过1,700升。 在安全方面，CR-V全系标配Honda Sensing安全系统，包括碰撞缓解与预防系统、前方碰撞预警、车道偏离无意识变道预警、车道偏离预警、智能自适应巡航控制以及交通标志识别。Honda还为CR-V提供多角度倒车摄像头、盲区监测及横向交通预警系统。 驾驶者可使用第二代Honda Connect系统，其操作更加优化，并支持Apple CarPlay和Android Auto。仪表盘改为数字化设计，配备7英寸TFT屏幕，可自定义显示信息。 Honda CR-V […]
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