Suzuki Vitara Mild Hybrid：现在享有ECO环保标签的优势
配备48伏轻度混合动力技术的Suzuki Vitara，在提升油耗和排放表现的同时，还享有西班牙交通总局（DGT）ECO环保标签的优势。 Suzuki同样采用轻度混合动力（Mild Hybrid）技术，适用于Suzuki Vitara。对许多汽车制造商而言，这项技术在技术上较为简单，成本也相对可控，能有效降低车辆的油耗和排放。就环保标签而言，采用该技术的车辆同样可获得DGT的ECO环保标签，与真正的“全混动”车型享有相同待遇。 以下我们将更详细地解释为什么轻度混合动力汽车并非真正的混合动力车。主要区别在于，它们配备了一台电动机和容量小得多的电池，用于辅助启动，并在内燃机之外提供额外动力。但在轻度混合动力车型中，电动机无法单独驱动车辆，电动机与车轮之间并不存在直接连接。 以下是Suzuki Vitara的轻度混合动力系统 这家日本品牌的车型阵容中，已有其他配备轻度混合动力的车型：Suzuki Swift和Suzuki Ignis，它们是市场上售价最低的、带ECO标签的四驱SUV。与Vitara不同，这两款车采用的是12伏的MHEV系统，而Vitara采用的是更为复杂的48伏系统，该系统也将于今年春季搭载于Suzuki S-Cross和Swift Sport。 在Vitara上，与内燃机相连的IGS电动机功率为10千瓦，而非Ignis和Swift上的2.3千瓦，同时锂离子电池容量提升至8Ah。因此，在Vitara上，电动机承担了Ignis和Swift上的各项功能：启停系统快速启动发动机、再生制动为电池充电，以及在发动机怠速时为车载系统提供电力辅助。 但在Vitara上，电动机还会与内燃机协同输出动力，而且效果非常出色。 油耗最多降低15% 1.4升涡轮增压Boosterjet汽油发动机功率减少11马力，输出功率为129马力（CV），转速为5500转/分钟。与此同时，最大扭矩提升10牛·米，在仅2000转/分钟时即可达到235牛·米。 实际驾驶中，最值得称道的是Suzuki所宣称的表现得以兑现：在性能相当的前提下，每百公里油耗降低近1升，而且得益于1.4升发动机的平顺性以及踩下油门瞬间电动机的助力，驾驶体验十分出色。 Vitara四驱版的WLTP综合工况官方油耗为5.7升/百公里，四驱版则升至6.2升/百公里。只要驾驶方式得当，WLTP综合油耗在Vitara Mild Hybrid上完全可以达到。我们在Vitara此前更新后进行试驾时，使用同一路线进行过测试，结果得到了验证。 作为其显著特点，Vitara在同级SUV中依然颇为独特：在保持舒适性和良好的公路操控性能的同时，它在非铺装路面和乡间小路上也表现出色。尤其是配备高效四驱系统的版本，凭借良好的离地间隙与出色的陡坡缓降控制，越野能力更加突出。目前的遗憾是，该车暂不提供自动变速箱选择。 Suzuki Vitara Mild Hybrid售价 Suzuki 精简了Vitara产品线，取消了入门版，仅保留GLE和GLX两个配置。所有车型均标配全LED大灯、自适应巡航控制以及Suzuki的全套安全系统，包括预见性制动控制、车道变换预警、后方交通预警、车道保持辅助、疲劳驾驶检测、盲区监测和交通标志识别。 入门版GLE的配置异常丰富，除上述装备外，还包括雨量与光线感应器、倒车摄像头、17英寸合金轮毂、座椅加热、车顶行李架导轨、触控屏多媒体系统以及空调。 因此，除非你特别需要专属配置，否则可以省下GLX版约2300欧元的加价。GLX版增加了抛光轮毂、无钥匙进入、真皮内饰、泊车传感器等，以及一些外观细节。 全系车型享受1300欧元优惠，售价如下： Vitara 1.4 T GLE MHEV：22400欧元 Vitara 1.4 T GLE 4×4 MHEV：24240欧元 Vitara 1.4T GLX MHEV：24690欧元 Vitara 1.4 GLX 4×4 MHEV：26490欧元 此外，如选择金融贷款购车，还可再享1400欧元优惠。在此情况下，Vitara GLE MHEV的售价降至21000欧元，相较竞争对手极具竞争力。目前在这一尺寸或价位段，带ECO标签的SUV并不多。价位更低的有Ford Puma […]
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