Porsche采用轻量化多材料部件，使车身重量减轻7%

新款Porsche 911在其全新底盘的构造中采用了一种轻量化多材料部件，使其重量减轻7%。

用于开发新车型车身和底盘的复合材料也在不断发展，新款Porsche 911是这家斯图加特品牌首款铝材用量超过钢材的车型。此外，还采用了更轻的混合材料组合。这使得车身比上一代轻了7%。

为实现这一数值，Porsche在车型A柱上采用了多种塑料材料，打造了一种“混合”结构设计。根据这家德国品牌的说法，这种轻量化多材料在车辆翻滚时可提供较高的防护等级。值得注意的是，这一新的A柱加强结构使总重量减轻了2.7千克，同时还降低了重心。

Porsche全新多材料部件由三个部分组成：一块名为“器官”的薄板、额外的一体铸造“肋条”以及结构泡沫。所谓“器官”薄板是采用增强塑料与玻璃纤维制成的预制品。裁切之后，再在其上加装一层压铸成型的槽纹塑料衬垫。

为完成整个工艺，部件还会加上一层额外的结构泡沫。这一操作在喷涂工序中进行，以确保其牢固地嵌入A柱的横截面内。

Porsche在其车型中增加了铝材用量

新一代Porsche 911增加了底盘中的铝材用量。现在，车身的部分构件也采用了轻金属合金制造。Porsche的新车门由铝板制成。这使得车身更加轻盈，同时不影响道路稳定性。

在Porsche 911双门轿跑版本中，侧面也采用了铝材制造。由此总共减重12千克。这家德国品牌表示，它不仅使用高强度钢，还使用了挤压铝型材和铸造铝。

“压铸工艺的好处在于，即使是复杂的几何形状部件，也可以整体成型。加强件或螺栓连接不再需要单独生产和焊接。因此，部件不仅变得更轻，生产步骤也随之简化，从而使生产更加高效。”Porsche方面如是说。

Porsche 911，在新材料应用上迈出的一大步