En, to eller tre retningspaneler, hvad betyder de?

At huske betydningen af retningspanelerne er afgørende for at kunne forudse manøvren, tilpasse hastigheden og undgå mulige ulykker.

Hvis vi spørger et stort antal bilister, er det muligt, at mange ikke husker betydningen af retningspanelerne. Selvom fortolkningen lærs på køreskolen, kan nogle begreber gå tabt med årene med kørekort.

Retningspanelerne er, som Den Spanske Færdselsstyrelse (Dirección General de Tráfico) fastslår, placeret som supplement til faresignalerne, der advarer om nærheden af en kurve. Disse paneler er mørkeblå og hvide og er normalt placeret ved indkørslen til en kurve.

Det er vigtigt, at de er synlige mindst 100 meter væk, og deres formål er at advare føreren om den type kurve, han nærmer sig, så hastigheden kan tilpasses manøvren og mulige ulykker undgås.

Ud over at advare føreren om, at han nærmer sig en kurve eller en række af kurver, giver de yderligere oplysninger, såsom om vejen er uden overhøjning, kurvernes type eller endda den hastighed, kurven bør tages med.

En, to eller tre… hvad betyder retningspanelerne?

Retningspanelerne giver forskellige oplysninger afhængigt af, hvordan de er placeret; de kan stå enkeltvis, dobbelt eller endda tredobbelt.

Når man i kurven, der nærmer sig, kan se ét retningspanel vinkelret på førerens synsfelt, skal føreren nedsætte hastigheden med 15 til 30 kilometer i timen.

Jo større hastighedsnedsættelse, der er behov for, desto flere overlappende paneler skal der være. Hvis der findes to retningspaneler, skal hastigheden nedsættes med 30 til 45 kilometer i timen.

Når føreren i en kurve støder på tre overlappende retningspaneler, skal hastigheden nedsættes med 45 kilometer i timen eller mere.

Som DGT forsikrer, angiver retningspanelet, når man kører på en strækning med hastighedsbegrænsning på 100 km/t, at kurven skal tages med 90 til 100 km/t; står der dobbelt, skal den tages med 75 til 90 km/t, og står der tredobbelt, skal den tages med under 75 km/t.

Hvordan skal man tage en kurve?

Retningspanelerne giver føreren meget information, for ud over at angive hastighedsnedsættelsen viser de, hvilken type kurve det drejer sig om, da jo større hastighedsnedsættelse, desto skarpere er kurven.

Det er vigtigt at understrege, at kurver, ligesom overhalinger, er en af de manøvrer, der forårsager flest ulykker på sekundære veje. Hvis man gennemfører de hastighedsnedsættelser, der er nævnt ovenfor, vil køretøjet få et bedre greb, og indkørslen i kurven bliver sikrere.

Hvis man accelererer, når man kommer ind i en kurve, vil køretøjets vægt lægge sig over bagakslen, og man kan miste styreevnen. Derudover anbefales det ikke at bremse, når køretøjet er inde i kurven, og man bør heller ikke styre brat.

Man må ikke køre over i modsatte vognbane, og føreren skal altid holde sig til yderside. Det er vigtigt at tage højde for drejepunktet, altså det punkt, hvor kurvens udgang første gang kan skimtes. På dette tidspunkt skal man dreje rattet mod kurvens indre hjørne.

Mellem hjørnet og udgangspunktet skal styringen rettes op, og man skal gradvist begynde at accelerere for at komme ud af kurven.