Første kontakt med Dacia Sandero Hybrid 155: effekt og effektivitet fra 19.890 euro

Den nye version af Dacia Sandero debuterer med et system, der kombinerer 155 CV i effekt, automatgear og muligheden for at køre en stor del af tiden i elektrisk tilstand, og bevarer en af modellens vigtigste fordele: den moderate pris, idet den er tilgængelig fra 19.890 euro.

Indførelsen af dette drivlinje betyder en vigtig ændring i Sanderos positionering. Indtil nu havde en stor del af tilbuddet været baseret på benzinmotorer og især på LPG. Med Hybrid 155 bringer Dacia nu den komplette hybridteknologi til B-segmentet med en meget konkurrencedygtig prisfastsættelse.

Made in Spain

Det nye hybridsystem, udviklet og fremstillet i Valladolid af Horse Powertrain, kombinerer en 1,8 liters benzinmotor med to elmotorer på henholdsvis 36 og 15 kW, så den samlede effekt bliver 155 CV. Der er desuden tale om en motor kombineret med et automatgear, så der ikke findes et manuelt alternativ i denne version.

Den Sandero Hybrid 155 starter altid i elektrisk tilstand, og takket være genvindingen af energi ved regenerativ opbremsning kan den køre op til 80 % af tiden i byen uden at bruge forbrændingsmotoren. Det er en vigtig egenskab for en model, der først og fremmest er bymodel, og som giver Sandero noget af den bløde og stille kørsel, man kender fra en elbil, uden at den skal tilsluttes en ladestander.

Driftsøkonomi

Denne energistyring har en direkte effekt på forbruget, idet Dacia har et homologeret kombineret forbrug på 4,2 l/100 km og CO₂-udledning på 96 g/km. Det er desuden den første model i Sandero-gammaen, der kommer under grænsen på 100 g/km.

Den Sandero Hybrid 155 starter på 19.890 euro, mens den øverste udstyrsvariant når 20.890 euro. Ifølge producenten bliver den dermed den mest tilgængelige hybrid i B-segmentet på markedet. Varianten Sandero Stepway med samme drivlinje starter til gengæld på 21.290 euro.

Imponerende ydeevne

Springet i ydeevne er også betydeligt inden for gammaen. Sammenlignet med 100 CV i TCe og 120 CV i ECO-G-varianterne placerer de 155 CV i den nye hybrid denne version som det kraftigste valg i Sandero-tilbuddet. Elektrificeringen er ikke kun et redskab til at reducere forbrug og emissioner, men også en udvikling i ydeevne og kørselsglæde.

Et andet relevant aspekt er, at denne nye motor har en stor spansk industriel komponent. Hybrid 155-systemet er udviklet og fremstilles i Valladolid af Horse Powertrain og er et af de vigtigste skridt i Dacias strategi for at udvide elektrificeringen til næsten hele sin forbrændingsmotorbaserede gamma. Mærket introducerer dermed en komplet hybridteknologi i sin model med størst volumen uden at fravige et af de principper, der historisk har kendetegnet Sandero: et særligt velafbalanceret forhold mellem pris, ydeevne og driftsomkostninger.

Også den mekaniske rangorden inden for gammaen ændrer sig markant. De 155 CV i den nye hybrid placerer den klart over de 100 CV i TCe og de 120 CV i ECO-G-versionerne og gør den til den kraftigste Sandero på markedet. Springet handler altså ikke kun om at reducere forbrug og emissioner, men også om at tilbyde større ydeevne og den ekstra komfort, som automatgearet giver.

Dacia præsenterer dermed Sandero Hybrid 155 som den mest tilgængelige hybrid i B-segmentet på markedet, en særlig betydningsfuld position for en model, der afsluttede første halvår af 2026 som den mest solgte personbil i Spanien med 18.540 solgte enheder.

God opførsel

Bag rattet i Sandero Hybrid mærkes stigningen i effekt tydeligt, takket være de elmotorer og det 1,4 kWh batteri, der er monteret. Det er rigtigt, at driften i elektrisk tilstand er særlig tilfredsstillende, da der ikke overføres vibrationer i denne situation, støjen i kabinen er minimal, og kun rullelyden fra dækkene er hørbar, og den bløde drift er bemærkelsesværdig.

På åben landevej, når hastigheds- og batteriforholdene er gunstige, opnås også en behagelig og stille kørsel, indtil forbrændingsmotoren starter. Den er ikke særlig støjende, men den kontrasterer med den bløde elmotor.

Hvis der kræves mere effekt, strækker benzinmotoren let omdrejningstallet (man mærker en lille fordybning ved skiftet til andet gear), men giver en mærkbar ændring i måden, ydelsen leveres på, og gør det muligt at accelerere fra 0 til 100 km/t på 8,3 sekunder og nå en topfart på 180 km/t.

Hvad angår chassiset, bremser, styring og affjedring håndterer nemt de imponerende tal, som kombinationen giver, og det er en model, der egner sig til alle former for kørsel: by, landevej eller lange motorvejsture, da forbrugstallene for benzin, ud over de homologerede, ikke vil overstige 5 liter pr. 100 km med god margin, selvom der skal være en vis fasthed i speederpedalen.

Billedgalleri

Teknisk datablad for denne bil

HatchbackDacia Sandero23 versioner · fra 13,520 €