Voitures à l'histoire riche : voici la Renault 8 TS, la sportive espagnole fabriquée à Valladolid

Nous tenions à rendre un hommage particulier à la Renault 8 TS, c’est pourquoi nous allons vous raconter un peu son histoire. Par ailleurs, nous avons contacté le Club Renault 8, 8 TS et 10 d’Espagne afin de découvrir, de première main, certaines des unités qui roulent encore aujourd’hui. La Renault 8 TS est une variante sportive fabriquée dans l’usine de la marque au losange située à Valladolid.

Il est possible que la Renault 8 TS vous rappelle beaucoup la Renault 8 Gordini présentée au Salon de l’automobile de Paris en 1964. Cette Gordini représentait la version la plus sportive de la berline compacte de la marque française. Le principal problème de cette sportive était son prix élevé. Il était assez cher pour l’époque, ce qui en faisait un modèle très difficile à acquérir. À ce moment-là, Renault a décidé d’aller plus loin et de chercher une solution permettant à un plus grand nombre de conducteurs de prendre le volant de ce modèle impressionnant.

La Renault 8 TS, une sportive fabriquée en Espagne

Afin d’atteindre davantage de foyers, la marque au losange a décidé d’édulcorer un peu le modèle et de lancer une version immédiatement inférieure, tant en performances qu’en prix. Tout en conservant, bien sûr, le même style sportif et la même carrosserie. En 1968, deux ans après que la variante Gordini a porté sa puissance à 1 300 cm³, la Renault 8 S est présentée en France.

En Espagne, la Renault 8 Gordini 1300 n’était pas commercialisée, mais l’usine de Valladolid, appelée FASA-Renault, a décidé d’importer quelques unités de la variante au style sportif et de la fabriquer sur place. Elle recevrait toutefois un nom légèrement différent : Renault 8 TS. Ce nouveau modèle made in Espagne a été présenté fin 1968, seulement deux mois après la Renault 8 S française. La Renault 8 TS a été lancée comme une alternative à l’impressionnante Seat 850 Coupé.

Ainsi, les conducteurs espagnols pouvaient conduire une berline à quatre portes aux performances améliorées et aux lignes beaucoup plus sportives. La Renault 8 TS disposait d’un moteur 1100 à quatre cylindres capable de délivrer une puissance de 55 CV à 5 500 tr/min. Il est important de souligner que le moteur était alimenté par un carburateur Weber 32 DRC. Le châssis pesait 715 kg, était équipé de disques de frein sur les roues avant et de jantes de 15 pouces. Sa vitesse maximale atteignait 145 km/h.

La Renault 8 TS était proposée dans des coloris exclusifs comme le bleu Gordini. Il est important de souligner qu’au cours de sa carrière commerciale, la sportive a très peu subi de modifications radicales. En 1972, elle adopte une face avant à quatre phares héritée de la Renault 8, en 1973 elle reçoit de nouveaux pare-chocs, feux arrière et clignotants, et en 1974 elle intègre des bavettes en caoutchouc sur les pare-chocs. Deux ans plus tard, en 1976, la production de la Renault 8 TS prend fin en Espagne. Plus de 16 000 unités ont été assemblées pendant les sept ans et demi de production du modèle.

Un modèle toujours bien vivant

Juan González Pérez est le fier propriétaire de cette unité de couleur orange butane, comme il nous l’affirme lui-même. Il l’a acquise dans un état « assez lamentable un très froid 27 décembre, il y a quelques années » à Logroño. Ce garçon l’avait achetée pour la restaurer, mais il l’a finalement revendue à Juan. Une fois entre les mains de Juan, elle a été entièrement démontée afin de pouvoir la remettre dans l’état où nous la voyons aujourd’hui. Un véritable bijou !

Nous avons également parlé avec Javier Hernando, qui nous a fait parvenir de superbes images de la Renault 8 TS en piste, rien de moins que sur le Circuit du Jarama. Nous tenons aussi à remercier Pedro Juan de Blas Sánchez, président du Club Renault 8, 8TS et 10 d’Espagne, pour le temps qu’il nous a consacré. Un immense merci à tous ! Au plaisir de nous retrouver très bientôt sur la route.