Isplati li se kupiti automobil s pogonom na sve kotače?

Kupnja automobila s pogonom na sve kotače može se činiti sigurnim izborom. Međutim, jeste li razmislili treba li vam to zaista? Evo što vam mi kažemo

Pogon na sve kotače uvijek se prodavao kao jamstvo veće sigurnosti, kako zbog bolje prionljivosti u zavojima tako i zbog načina na koji prenosi snagu na asfalt. Međutim, ima i nedostataka, pa se često pitamo isplati li se zaista kupiti automobil s pogonom na sva četiri kotača. Zato ćemo vam danas reći je li to vrijedno truda ili je nešto što se može izostaviti.

S ekspanzijom SUV modela mnogi kupci se pitaju isplati li se odabrati verziju 4×2 ili 4×4 –pogon na sve kotače–. Prije svega, najvažnije je za tu odluku jasno znati čemu će automobil služiti, jer je to ključno pri odabiru sustava pogona koji nam treba.

Ako živite u hladnom području, logično je pomisliti da će vam trebati 4×4 kako biste se snašli na ledenim terenima ili onima s malom prionljivošću. Međutim, često je korisnije staviti dobru zimsku gumu nego imati pogon na sva četiri kotača, pa vam zato već kažemo koje su najbolje zimske gume.

Koje su prednosti pogona na sve kotače?

Pogon na sve kotače omogućuje da, u najtežim uvjetima prionljivosti, automobil može prenijeti do 50% svoje snage na svaku osovinu. Zamislite psa koji trči samo prednjim ili stražnjim nogama po mokrom tlu: slika bi bila slična onoj kad ga gledate na traci za trčanje. Nasuprot tome, ako koristi istu snagu na sve četiri noge, neće imati nikakvih problema da napreduje, kao što ni automobil s pogonom na sve kotače nema problema.

Međutim, prednosti pogona na sve kotače ne ograničavaju se samo na loše stanje ceste. Način prijenosa snage na tlo je učinkovitiji, što se još više osjeti kada imamo snažan automobil.

Automobil koji prenosi snagu na sva četiri kotača ima bolju vučnu silu, pa primjerice pri ubrzavanju na izlasku iz zavoja snagu raspoređuje učinkovitije.

Još jedna prednost je to što povećanje težine koje donosi ugradnja sustava pogona na sve kotače često dovodi i do toga da se stražnji ovjes također poboljšava. Tako većina ugrađuje višestruki stražnji ovjes, znatno učinkovitiji od onih koji se obično nalaze na automobilima s prednjim pogonom.

Osim toga, ako odaberemo SUV s takvim načinom prijenosa snage na tlo, imat ćemo više jamstava kad izlazimo s asfalta. Stoga, iako visina od tla ne dopušta previše radosti, moći ćemo prolaziti blatnim dionicama bez brige.

Koji su njegovi nedostaci?

Ugradnja sustava pogona na sve kotače ne nudi samo prednosti, nego i postoje i nedostaci zbog kojih moramo razmisliti isplati li se zaista odabrati ga.

Bez sumnje, prvi od njih je cijena, jer odabir automobila s pogonom na sve kotače podrazumijeva dodatni trošak koji moramo prihvatiti. Ako uzmemo u obzir najprodavaniji SUV u Španjolskoj, odnosno Qashqai koji smo testirali prije nekoliko mjeseci, za verziju 4×4 morat ćemo platiti 2.500 eura više nego za istovjetnu verziju 4×2. Stoga nisu jeftini, osim Suzuki Swift ili Ignis, čije verzije s pogonom na sve kotače ih čine najjeftinijima na tržištu.

Još jedan nedostatak je povećanje težine, jer sustav pogona na sve kotače može povećati ukupnu masu između 75 i 100 kilograma. Time dinamičko ponašanje može biti narušeno, a potrošnja može porasti i do 1 l/100 km u prosjeku.

Još jedan nedostatak je to što, zbog veće složenosti prijenosa snage na tlo, performanse mogu pogoršati, osobito ubrzanje od 0 do 100 km/h i ponovna ubrzanja.

Čak u nekim slučajevima može smanjiti kapacitet prtljažnika, jer pogon na stražnjoj osovini podrazumijeva veći prostor, pa prostor za prtljagu može biti uži.

Nakon što smo izložili sve prednosti i nedostatke, ono što vam mora biti jasno jest da morate dobro razmisliti hoćete li zaista iskoristiti sustav pogona na sve kotače, jer ako ne, možemo imati teret koji, umjesto da poboljšava našu sigurnost, može opteretiti naš novčanik.