Il gruppo FCA utilizzerà cambi ZF a otto rapporti predisposti per i suoi ibridi

Il gruppo FCA, Fiat Chrysler Automobiles, utilizzerà cambi ZF a otto rapporti che sarebbero predisposti per i suoi futuri modelli ibridi. È il secondo costruttore che punta su ZF per i suoi cambi.

Il gruppo FCA utilizzerà cambi ZF a otto rapporti predisposti per i suoi ibridi. ZF fornirà trasmissioni automatiche a otto rapporti al gruppo FCA, Fiat Chrysler Automobiles, che comprende Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Chrysler, Abarth, Mopar e Lancia. Questa nuova trasmissione potrà essere montata su veicoli a trazione posteriore e a trazione integrale.

L’accordo con il gruppo FCA è diventato il secondo ordine più grande del produttore di componenti ZF. Il primo ordine è stato firmato alcuni mesi fa con BMW per l’utilizzo delle stesse trasmissioni.

Le trasmissioni automatiche a otto rapporti di ZF possono essere montate su veicoli con motori montati longitudinalmente, e integrano un sistema di azionamento elettrico per le varianti ibride.

FCA utilizzerà cambi automatici ZF nei suoi modelli

La produzione dei nuovi cambi automatici a otto rapporti di ZF inizierà nel 2022 nello stabilimento che ZF possiede a Saarbrücken, in Germania, con piani per costruirli, in futuro, negli Stati Uniti e in Cina.

I dirigenti di ZF non hanno voluto precisare le dimensioni dell’accordo, e hanno detto soltanto che “non era molto lontano” dal valore dell’ordine di BMW, che ammontava a “miliardi di euro a due cifre” lungo la vita utile del contratto.

Wolf, Henning Scheider, CEO di ZF, ha dichiarato che “questo è il nostro secondo grande ordine per il cambio a otto rapporti e conferma la nostra strategia di concentrarci sugli ibridi plug-in”.

ZF ha aggiunto che l’ordine includerebbe una “parte significativa” delle trasmissioni ibride. Il costruttore si aspetta che la forte domanda di ibridi, soprattutto nelle versioni plug-in, lo aiuti a gestire la transizione dai motori a combustione interna all’elettrificazione totale.

Il CEO di ZF ha indicato che il costruttore seguirebbe una doppia strategia per l’elettrificazione: mentre punta sugli ibridi plug-in, ZF presenterà un sistema di trasmissione compatto a due rapporti per auto elettriche che include un motore con una potenza elettrica massima di 140 kW. ZF afferma che un elemento di commutazione a due stadi può aumentare l’autonomia di ogni carica della batteria del 5% rispetto a un sistema a uno stadio.