ハイドロジェン・カウンシルが電気自動車に代わる選択肢を加速させる

最大13の多国籍企業が、100％電気自動車に代わる持続可能な選択肢として水素を推進するために手を組んでいます。

Hydrogen Councilは、エネルギー、交通、産業を専門とする13の国際企業で構成されています。Air Liquide、Alstom、Anglo American、BMW Group、Daimler、Toyota、ENGIE、Honda、Hyundai、Kawasaki、Royal Dutch Shell、The Linde Group、Totalです。この組織は2015年のパリ協定を受けて設立されたもので、エネルギー転換における主要な解決策の一つに水素を位置づけることを目指しています。「ハイドロジェン・カウンシル」（Hydrogen Council）は、世界の気温上昇を摂氏2度未満に抑えることを目標としています。

この目的を達成するため、Hydrogen Councilは次のような対象に対して支援を行い、提言を行う予定です：政治家、経営者、水素関連の事業者、国際機関、市民社会。

「Hydrogen Councilは、水素技術とその利点を世界に示すことで責任あるリーダーシップを発揮します。政府、産業界、そして何よりも世論との協力関係、提携、協調を追求していきます」と、Toyota Motor Corporationの取締役会長である内山田竹志は述べています。

Hydrogen Councilのメンバーは、政府と主要な社会的関係者に対し、エネルギー転換における水素の重要性を認識するよう呼びかけてきました。

「気候変動対策に関する2015年のパリ協定は、正しい方向への大きな一歩ですが、その約束を現実のものとするためには企業による行動が必要です。政府には、大規模なインフラ投資プログラムなどを通じて、水素を独自の行動で支援してもらう必要があります。本日、私たちは世界のリーダーたちに対し、水素に投資するよう呼びかけます。そうすることで、共有する気候目標を実現し、新たに生まれつつある水素エコシステムの勢いをさらに高めることができます」と、Air Liquideの最高経営責任者Benoît Potierは述べています。

水素関連の技術や製品は近年著しく進歩しており、今ではToyota FXC Clarity、Mercedes-Benz GLC F-CELL、Toyota Miraiなどのモデルとともに自動車市場にも登場し始めています。

しかし、水素自動車の実態はどうなのでしょうか。また、Hydrogen Councilはどのような課題に直面することになるのでしょうか。燃料電池車は使用時にCO2を排出しませんが、間接的には環境負荷をもたらします。水素は通常、天然ガスから製造されており、その過程で大量の二酸化炭素が大気中に排出されます。この場合、再生可能エネルギー由来の水素製造が最も持続可能な選択肢となりますが、多くの場合、大規模な投資と新たなインフラの整備が必要になります。また、この燃料のもう一つの欠点は可燃性が高いことで、貯蔵を難しくしています。初期コストも従来型車両より大幅に高額です。日本政府の補助金があるにもかかわらず、Toyota Miraiの価格は日本国内で35,000ユーロです。同じモデルをヨーロッパで販売した場合、その価格は60,000ユーロに上がると試算されています。ただし、大量生産が行われればこれらの車両のコストは下がるでしょう。水素ステーション（「水素スタンド」）のインフラは非常に限られており、現在、燃料電池車のドライバーは給油できるステーションを見つけるのに苦労しています。

出典：Newspress