미국 및 유럽 차량의 63%는 타이어 상태 때문에 도로에 나설 수 없다

이제 여름이 눈앞에 와 있고 휴가 여행이 일상이 될 것이다. 수많은 도로 이동과 수천 킬로미터의 주행이 타이어에 의해 이루어지는데, 벨기에에서 실시된 점검의 63%에서는 타이어가 도로에 나설 수 있는 상태가 아니었고 높은 속도를 지속적으로 유지하기 어려운 상태였다.

이 벨기에 데이터가 스페인의 현실과 어떤 관련이 있는지 궁금하다면, 이 설문은 Bridgestone Europa가 유럽 대부분의 차량 타이어 상태를 보여주는 예로 배포한 샘플이다. 차량의 절반 이상(58%)은 하나 이상의 타이어에 공기압이 낮거나 심하게 빠진 상태로 운행되고 있었으며(12%), 15%의 차량은 타이어 마모가 심각했다. 일부 타이어는 법적 한계 이하의 트레드 깊이를 보였다. 이 조사가 스페인에 적용된다면 어떨지는 생각하고 싶지 않다.

바퀴 트레드 홈의 깊이는 최소 1.6밀리미터 이상이어야 하며, 트레드의 상태, 바퀴의 마모 정도, 그리고 제조사 권장 공기압에 최대한 가까운 공기압을 점검해야 한다. 차에 짐을 실었다면 타이어에 공기를 조금 더 넣어야 한다(일부 차량은 짐을 실은 경우에도 권장 공기압이 표시되어 있다).

앞바퀴 정렬과 휠 밸런싱에도 주의를 기울일 가치가 있다. 이는 바퀴뿐 아니라 다른 기계 부품의 불균일한 마모를 막아준다. 타이어 트레드 상태가 좋다고 생각하더라도 정렬과 밸런싱에 투자할 가치가 있다. 차량과 안전이 그에 감사할 것이다.

출처 | PR Seguridad Vial