프레젠테이션 및 시승 Suzuki Ignis, 색다른 제안

Suzuki Ignis는 새로운 세대로 선보인 소형 차량으로, Highmotor에서는 이미 마드리드 시에라에서 시승해 보았습니다.

이 세그먼트에서 일본 브랜드의 노련한 솜씨를 직접 확인할 수 있었으며, 이번에는 매우 독창적인 제안으로 차별화를 꾀합니다.

이 일본 제조사는 전체 라인업을 새롭게 바꾸는 데 힘을 쏟고 있습니다. 이 회사 차량의 가장 큰 강점은 정직함과 뛰어난 완성도이며, 이러한 장점은 실생활에서도 그대로 전달됩니다. Suzuki는 이 장점을 더욱 부각하기로 결정했고, 그 일환으로 도쿄 2020 올림픽의 공식 후원사가 될 예정입니다.

또한 Suzuki Ibérica는 스페인 선수를 후원하는 캠페인으로 스포츠를 지원하기로 했습니다. 후원 대상은 승마 선수 Diana Marsá Lafarge이며, 앞으로 몇 년 동안 올림픽을 향한 그녀의 경기 여정을 지원하고 향후 대회에도 함께할 예정입니다. Highmotor는 Suzuki Ibérica의 이러한 행보를 응원하며, 이와 같은 활동을 통해 스포츠에 참여하는 브랜드의 모습을 높이 평가합니다.

외관 디자인: 대담하고 독창적

Ignis의 차체는 컴팩트한 비율로 눈길을 끕니다. SUV 형태를 지닌 이 소형 차량은 길이가 3.7미터에 불과하며, 현재 B 세그먼트의 모든 차량과 확연히 다른 디자인을 갖추어 Ignis를 뚜렷이 차별화된 대안으로 만들어 줍니다.

전면부는 뚜렷한 라인으로 구성되어 있으며, 매립형 전조등과 양 끝에 몰딩이 있는 앞범퍼가 견고함과 폭의 인상을 강화합니다. 앞 오버행은 거의 없다시피 합니다. 이는 차량을 더욱 단단하게 보이게 하며, 포장도로를 벗어난 주행 성능도 향상시킵니다.

새로운 Ignis는 길이 3.7미터, 폭 1.66미터, 높이 1.59미터입니다
측면은 유리 면적이 작아 눈길을 끌며, 뒤쪽에서는 상승하는 라인으로 마무리되고 뒤 펜더에 뚜렷하게 새겨진 세 개의 ‘리브’로 완성됩니다. 16인치 휠은 회색과 검정 톤으로 도장할 수 있습니다. 검정색으로 도장된 A필러는 전체 조형에 역동적인 시각 효과를 더하며, 판금에 뚜렷한 휠 아치와 얇은 검정 플라스틱 몰딩도 자리합니다. 지붕의 루프 바 역시 이 작은 일본 차의 모험적인 성격을 한층 강조합니다.

후면에서도 여전히 컴팩트함이 유지되는데, 매우 작은 뒤범퍼, 거의 없는 뒤 오버행, 수직에 가깝게 급격히 떨어지는 테일게이트가 특징입니다. 이러한 요소들은 좋은 시야와 매우 작은 비율 덕분에 도심에서 특히 편리하게 사용할 수 있게 합니다. 또한 지상고 180mm도 눈에 띄며, 이는 경쟁 모델 모두보다 높은 수치입니다.

인테리어 디자인: 실용적이고 충실한 장비

Ignis의 인테리어 디자인은 무엇보다 실용성을 추구합니다. 디자인적 요소는 대시보드의 전체 라인에서만 찾아볼 수 있으며, 이는 차체의 곧고 미니멀한 경향을 이어받습니다. 사용된 모든 소재는 단단하지만 서로 잘 맞물려 있습니다.

대형 중앙 디스플레이가 Ignis 실내에서 가장 돋보이는 요소로, 내비게이션부터 오디오 시스템, 매우 컴팩트한 계기판까지 이곳에서 제어할 수 있으며 차량의 라인과 완벽하게 어우러집니다. 중앙 디스플레이 아래에는 스위치 줄과 히터 또는 에어컨 컨트롤이 자리합니다.

외형 치수가 이토록 작은 차량임에도 실내 공간은 놀라울 만큼 넓습니다. 4인용으로 승인된 실내에는 내부 곳곳에 여러 수납공간이 마련되어 있어, 작은 Ignis의 실용성을 한층 높여 줍니다.

뒷좌석 벤치는 분할형이며 전후 조절이 가능합니다. 이에 따라 상황에 맞게 뒷공간을 지능적으로 활용할 수 있어, 승객의 편안함을 높이거나 작은 Ignis의 적재 용량을 넓힐 수 있습니다. 좌석을 접지 않은 상태에서 트렁크 용량은 227리터에서 370리터 사이로 달라지며, 이는 예를 들어 VW Golf VII와 비슷한 수준입니다.

기술과 주행: 도심 속 작은 메뚜기

Ignis는 Suzuki Baleno와 플랫폼을 공유하는데, Baleno는 가볍고 컴팩트한 새 플랫폼을 처음 선보인 모델입니다. Ignis는 이 경량화의 훌륭한 사례로, 가장 기본 버전의 무게는 약 900kg에 불과합니다. 이는 더 나은 성능과 낮은 연비로 이어집니다.

작은 1.2 Dualjet는 의욕적이면서도 연비가 절약적입니다
이 작은 일본 차는 우리나라에 두 가지 파워트레인 옵션과 함께 출시됩니다. 두 옵션 모두 90CV의 1.2 Dualjet을 공유합니다. 이 3기통 엔진은 ‘전통적’ 버전과 SHVS라고 불리는 세미 하이브리드 버전으로 제공되며, 후자는 작은 리튬이온 배터리와 시동 모터 겸 발전기 역할을 하는 소형 전기 모터를 추가로 갖추고 있습니다.

두 버전 모두 기본적으로 5단 수동 변속기를 장착하며, 비하이브리드 버전은 AGS라고 불리는 자동화 수동 변속기와도 조합할 수 있습니다. 또한 하이브리드 시스템이 없는 버전은 하강 어시스트와 “Grip Control” 시스템이 포함된 AllGrip 사륜구동 시스템과 조합할 수 있으며, 이는 접지력을 향상시킵니다.

실제로 두 파워트레인 모두 일상 주행에 충분한 성능을 보장하며, 기계적 세련도도 비교적 높은 수준입니다. 도로에서 Ignis는 여유롭게 주행하며, 일반적인 조건에서 연비는 약 5리터 수준입니다. 세미 하이브리드 SHVS 버전은 DGT의 ECO 배지도 받을 수 있어, 대도시에서 유용한 또 하나의 장점이 됩니다.

라인업, 가격 및 장비: 완벽한 사양과 폭넓은 개성 연출

Ignis는 일본 브랜드의 스포티하고 트렌디한 면모를 살리고자 합니다. 이를 위해 14가지 색상이 준비되어 있으며, 그중 5가지는 투톤입니다. 또한 회색과 주황색의 두 가지 실내 분위기를 제공하고, 차량을 더욱 개성 있게 꾸밀 수 있는 광범위한 순정 액세서리 라인업도 갖추고 있습니다.

스페인에는 상위 두 트림만 출시됩니다. 중간 트림인 GLE와 최상위 트림인 GLX입니다. GLE 트림부터 에어컨, 16인치 알로이 휠, 앞좌석 열선 시트, 슬라이딩 뒷좌석 벤치, 멀티 기능 스티어링 휠, 짙은 뒷유리 등의 요소를 만날 수 있습니다. 이 장비는 1.2 수동 2WD 버전 기준 11,200유로부터 이용할 수 있습니다.

GLX 트림에는 풀 LED 헤드램프, 내비게이션, 자동 온도 조절 장치, 가죽 스티어링 휠, Dual Camera Brake Support DCBS 주행 보조 시스템, 스마트 키 및 시동 시스템이 추가되며, 1.2 수동 2WD 변형 기준 12,950유로부터 이용할 수 있습니다.

사진 | Daniel Valdivielso