Mbrace2 또는 운전자를 더 멍청하게 만드는 방법: Mercedes-Benz
Fernando Alvarez
28 January 2012
2 min. 
Mercedes-Benz의 mbrace 2는 업계에서 가장 진보된 텔레매틱스 솔루션 중 하나이지만, 주의를 분산시키기 쉬운 도구이기도 합니다.
저는 언제나 어떤 차량이든 운전석에 앉아 시동을 걸면 운전만 해야 한다고 생각해 왔습니다. 수년 동안 운전자의 유일한 오락거리는 라디오의 음성이나 음악이었고, 카세트(심지어 LP 레코드용 모델도 있었습니다!), 그다음에는 CD, 최근에는 USB 연결로 다양한 조합이 등장했습니다.
그러나 이제는 대시보드에 작은 화면을 설치해 영화를 보고, 내비게이션 기능을 수행하고, 인터넷을 검색하는 기술이 손닿는 곳에 있습니다. 인터넷에서는 교통 상황, 뉴스, 지도 같은 유용한 정보를 바로 확인할 수 있습니다. 또한 인터넷을 통해 집이나 휴대폰의 컴퓨터에서나 해야 할 기능에도 접근할 수 있는데, 운전 중이 아닐 때에나 가능해야 합니다. 그러나 가장 큰 문제는 여러 브랜드가 mbrace 2와 같은 시스템을 권장하기 시작했다는 것이며, 이는 안전에 거의 도움이 되지 않습니다.
mbrace 2는 텔레매틱스 분야에서 Mercedes-Benz의 다음 단계입니다. 올해 중반 거의 모든 모델에 출시될 정보, 엔터테인먼트 및 개인 지원 시스템입니다. mbrace 2에는 정말 좋은 기능들이 있습니다. 주행 거리 정보(총 및 구간 주행 거리, 소비량 포함)를 제공하는 여행 기록, 그리고 고장 경보를 발송하고 해당 고장을 온라인으로 추적하고 어쩌면 가장 가까운 Mercedes 서비스센터에서 원격으로 해결할 수 있게 해주는 원격 진단 도구도 있습니다. 또한 모바일 기기와의 연결도 제공합니다.
문제는 embrace 2에 운전 중에 해서는 안 되는 모든 기능도 포함되어 있다는 점입니다. 우리는 언제든지 현재 위치를 Twitter나 Facebook에 알릴 수 있는데, 이는 긴급 상황에서는 유용하지만 우리 모두가 소셜 네트워크에 빠져 있는 나쁜 습관 때문에 실제로는 그렇게 되지 않을 것이라는 것을 알고 있습니다. 메시지를 받는 것뿐만 아니라 답장도 할 수 있습니다. Twitter나 Facebook용 미리 정해진 답변 목록을 보기 위해 도로에서 시선을 떼는 것보다 더 나쁜 주의 분산이 있을까요?
http://www.youtube.com/watch?v=NjnTwTNDXM4
Kia는 10개 모델, 50개 버전, 400가지 조합이 가능한 전기 라인업을 제공합니다 
2027년 유럽 올해의 차(COTY) 최종 후보 일곱 대는 모두 전기차입니다 
Peugeot E-208 GTi: 복고 80년대 스포츠카의 정신을 되살린 전동 장난감 2 comentarios
Deja un comentario
Buenas tardes, primero ante todo ni soy tonto por conducir un Mercedes ni creo que estas aplicaciones en un futuro puedan perjudicarme tan gravemente como usted o ustedes creen, dentro de cada uno y de su responsabilidad esta la de saber utilizar con cabeza todo aquello que el coche equipa, desde la radio, el navegador hasta el reajuste del asiento eléctrico y sus distintas memorias. Como ocurría con el command online me figuro que diferentes aplicaciones del mbrace2 esten capadas, o se puedan utilizar hasta un limite con el coche en movimiento, ¿no creen que siendo una de las marcas pioneras en seguridad pongan en manos de sus conductores equipamiento que pueda ser dañino?. Me he sentido ofendido con el comentario, y espero que sepan conjugar de diferente manera sus títulos.
Héctor:
Esto no involucra a todos los conductores de Mercedes, evidentemente. Allá cada uno con su responsabilidad en usar este tipo de dispositivos, pero en mi opinión (muy personal) con poner el navegador y la conectividad alcanza y sobra. Lo que critico es que no hace falta ni Facebook, ni Twitter. Usted o yo podremos ser muy responsables, pero sabe que hay gente que no lo es. Las herramientas sociales no están del todo capadas (creo que no pueden contestarse los mensajes cuando el coche va en movimiento), pero para apartar unos segundos la vista del camino, son suficientes.
Un saludo