Mitsubishi Eclipse Cross: 라인업 분석 및 스페인 가격

새로운 Mitsubishi Eclipse Cross를 통해 이 일본 브랜드는 ASX와 Outlander 사이에 위치하는 새로운 SUV를 라인업에 추가합니다. 할인 적용 시 12,800유로부터 구매할 수 있습니다.
새로운 Mitsubishi Eclipse Cross는 Mitsubishi ASX의 “쿠페” 버전이라고 할 수 있습니다. 측면이나 후면에서 보면 아래로 떨어지는 루프라인이 스포츠카를 연상시키기 때문입니다. 역시 SUV 시장에는 다양한 차량을 위한 자리가 있습니다. 그리고 Mitsubishi는 세단 부문에서 Mercedes CLS가 처음 선보인 “4도어 쿠페” 트렌드를 따르며, BMW는 첫 번째 BMW X6를 통해 이 개념을 SUV 세계로 옮겨왔습니다. 앞으로 더 많은 차량이 나올 것입니다.

Eclipse Cross의 차체와 디자인

결국 스포츠 크로스오버의 실루엣을 가진 Mitsubishi Eclipse Cross는 Mitsubishi SUV 라인업에서 보다 패밀리 지향적인 ASX와 Outlander§h23? 사이의 자리를 차지합니다. Outlander의 플러그인 하이브리드 PHEV 버전은 계속 판매 성과를 올리고 있습니다. 한 가지 흥미로운 점은, Mitsubishi가 1990년대에 판매되었던 스포츠 쿠페에 이미 Eclipse라는 이름을 사용했다는 것입니다. 결국 그 모델과 구별하고 이것이 SUV임을 분명히 하기 위해 “Cross”라는 단어를 추가했습니다. 영상으로 확인해 보겠습니다.

Eclipse Cross의 전체 길이는 4,405mm, 너비는 1,805mm, 높이는 1,685mm입니다. 휠베이스는 2,670mm로, Mitsubishi ASX와 정확히 같으며 두 차량은 플랫폼을 공유합니다. 그렇게 보이지 않을 수도 있지만 ASX가 약간 더 짧습니다(4,335mm). 지상고는 그리 높지 않은 편으로, 아스팔트를 벗어나는 데 Eclipse Cross보다 덜 준비된 것처럼 보일 수 있는 다른 SUV와 비교하면 189mm입니다.

크기와 가격 면에서 경쟁 상대는 ASX와 같을 것입니다. 스타일과 스포티한 외관 면에서는 Peugeot 3008가 가장 가까울 수 있습니다. 어쨌든 고려해 볼 만한 대안들은 우연이 아니게도 2017년 스페인에서 가장 많이 팔린 SUV Top10을 장악하고 있습니다. 그중에는 Nissan Qashqai, Hyundai Tuscon, Seat Ateca, Kia Sportage가 있습니다. 다만 올해는 Opel Crossland X나 Skoda Karoq처럼 새로운 모델이 등장할 수도 있습니다.

인테리어: 편안함에 중점

운전석의 디자인, 사용된 소재, 제공되는 장비를 보면 Eclipse Cross가 편안함에 중점을 두고 있다는 것이 분명합니다. ASX보다 약간 더 고급스러운 질감을 전달하며 물건을 놓을 수 있는 실용적인 공간도 많습니다. 라인업의 다른 모델들처럼 접근하기 어려운 조작 버튼이 몇 개 있지만, 트립 컴퓨터처럼 자주 사용하는 기능을 작동시키지는 않습니다.

고급 사양에서는 Head-up-display 정보 투영, 조감도 카메라 시스템, 가장 일반적인 주행 보조 시스템, 멀티미디어 시스템 등 다양한 기능이 빠지지 않으며, Android Auto와 Apple CarPlay 연결도 지원합니다.

실내 공간도 부족하지 않습니다. 높이나 너비 면에서 더 넓은 경쟁 차량들을 능가하지는 않습니다. 낮게 떨어지는 루프라인은 차에 타고 내릴 때만 불편할 수 있을 뿐 머리 위 공간에는 영향을 주지 않습니다. 뒷좌석 시트를 앞뒤로 움직여 다리 공간을 조절하고 등받이 각도를 조정할 수 있다는 점도 늘 반가운 요소입니다.

Eclipse Cross의 승객은 더 편안하게 여행할 수 있으며, 실내를 설정하여 트렁크 용량을 늘릴 수도 있습니다. 시트를 가장 유리한 위치에 두면 최대 485리터(4×4 버전은 20리터 적음)까지 확보할 수 있으며, 승객의 다리 공간을 우선하면 약 380리터가 됩니다. 같은 크기의 SUV 중 최고의 트렁크는 아니지만 나쁘지 않으며, 슬라이딩 뒷좌석이 제공하는 다용도성은 뒷좌석이 고정된 더 큰 트렁크보다 가치가 있을 때도 있습니다.

엔진: 디젤을 기다릴 필요가 있을까?

앞으로 2.2 디젤 엔진이 나올 예정입니다. 현재로서는 하이브리드 버전이 없으며 출시 계획도 발표되지 않았습니다. 하지만 9월에 출시되기 전까지 Mitsubishi는 단일 가솔린 엔진을 탑재한 Eclipse Cross를 판매합니다. 이 엔진은 업데이트된 2.2 DI-D를 기다릴 필요가 없을 만큼 충분한 장점을 갖추고 있습니다. 다만 연비에 대한 걱정이 많다면 이야기가 다릅니다.

가솔린 엔진은 직접 분사식 터보차저가 장착된 새로운 4기통 1.5 엔진§h73?으로, 5,500rpm에서 최대 출력 163CV, 1,800~4,500rpm 구간에서 최대 토크 250Nm를 낸다고 발표되었습니다. 6단 수동 변속기 대신 8단 고정 기어를 갖춘 무단변속기 8CVT를 선택할 수 있는 버전도 있습니다. 구동 방식은 4×2 또는 4×4 중에서 선택할 수 있으며, 4×4는 자동 변속기와만 조합됩니다.

공식 수치를 보면 수동 및 자동 변속기를 갖춘 두 가지 4×2 버전의 복합 연비 차이는 매우 적습니다. 수동은 6.6l/100km, 8CVT는 6.7l/100km입니다. 8CVT는 최고 속도가 5km/h 낮고(수동 200km/h, 자동 205km/h), 0-100km/h 가속은 1초 빠른 9.3초입니다. 직접 시승해 보기 전에는 자동 변속기가 가치가 있는지 말할 수 없습니다. 저는 무단변속기(듀얼 클러치 포함)를 그리 좋아하지 않기 때문입니다. 하지만 1,500유로의 가격§h78?에 스티어링 휠 패들시프트와 Auto Hold 기능이 포함된 자동 주차 브레이크가 더해진다면 8CVT는 매우 고려해볼 만한 선택지가 될 수 있습니다.

Eclipse Cross의 라인업과 가격

Eclipse Cross는 현재 150T 가솔린 엔진과 Challenge, Motion, Kaiteki 세 가지 트림을 결합합니다. Super All Wheel Control 사륜구동은 최상위 트림인 Kaiteki에 기본 장착되며, 나머지 트림에는 옵션으로 제공되지 않습니다. 나머지 트림은 항상 4×2입니다. 이 상시 사륜구동 시스템은 Auto, Snow, Gravel의 세 가지 프로그램을 기반으로 두 축 간 구동력 배분을 조절합니다.

Challenge 트림의 Eclipse Cross 가격은 4×2 구동 기준 26,300유로부터 시작하며, 현재 4,500유로 할인이 적용되어 21,800유로가 됩니다. 블루투스, 루프 레일, 멀티펑션 스티어링 휠, 16인치 알로이 휠, 라이트 센서, 에어컨 등 필수 사양이 모두 기본으로 포함되어 있습니다.

여기서 Motion 트림으로 올라가면 약 3,000유로가 추가되며, 터치패드가 있는 최상위 인포테인먼트 시스템, HUD 계기판, 18인치 휠(225/55-18 타이어), 2존 에어컨, 주차 센서, 키리스 엔트리 및 시동, 전동 접이식 사이드미러 등이 포함됩니다.

그 위에는 Kaiteki 트림의 Eclipse Cross가 있으며, 항상 사륜구동과 자동 변속기가 함께 제공됩니다. Motion 자동 모델보다 6,500유로 비싸지만, 4×4 시스템 외에도 럭셔리와 독점성에 가까운 장비가 추가됩니다. 주요 사양으로는 360도 카메라, bi-LED 헤드램프, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 파노라마 선루프, 가죽 시트, 열선 시트, 후방 교통 경고 시스템, 9개 스피커와 710와트 출력의 프리미엄 오디오 시스템 등이 있습니다.

라인업 권장소비자가격 할인가

Eclipse Cross Challenge 2WD: 26,300유로 21,800유로
Eclipse Cross Motion 2WD: 28,500유로 24,795유로
Eclipse Cross 8CVT Motion 2WD: 30,000유로 26,295유로
Eclipse Cross 8CVT Kaiteki 4WD: 36,000유로 32,790유로