De meest voorkomende gewoontes die we hebben achter het stuur

Wanneer we rijden letten we normaal gesproken op de verkeerssituatie en op alles wat er om ons heen gebeurt. Maar ook al rijden we verstandig en verantwoordelijk, toch heeft ieder van ons wel een gewoonte die invloed heeft op de manier waarop we rijden. Gewoontes achter het stuur zijn er genoeg, vrijwel alle bestuurders hebben ze, al komen we er vaak in meerdere opzichten overeen. En je moet voorzichtig zijn, want veel ervan kunnen nadelig zijn voor de mechaniek van de auto, en daardoor pechgevallen veroorzaken.

Rijden met één hand aan de versnellingspook

Een gebaar dat onschuldig lijkt en weinig gevolgen heeft, is rijden met één hand aan het stuur en de andere op de versnellingspook. Het is een zeer gangbare houding en niet alleen is het een behoorlijk gevaarlijke manier van rijden, omdat we niet met beide handen aan het stuur zitten, klaar om op elk moment een noodzakelijke manoeuvre uit te voeren, maar het kan ook een behoorlijk ernstige storing veroorzaken.

Door op de versnellingspook te drukken ontstaat er druk op de versnellingsbak die kan leiden tot slijtage van verschillende onderdelen van de aandrijflijn. Deze slijtage gaat geleidelijk en hoewel ze niet meteen tot een storing leidt, verkort ze de levensduur van de transmissie en kunnen we met een ernstig probleem en een dure reparatie komen te zitten.

De voet op het koppelingspedaal kan hetzelfde effect hebben, dus we moeten de voet op de voetsteun naast de koppeling plaatsen wanneer we die niet hoeven te bedienen, om te voorkomen dat deze meer dan normaal slijt.

Te zelfverzekerd zijn achter het stuur

Soms voelen we ons zo zeker en kennen we de weg waarop we rijden zo goed dat we onze waakzaamheid laten verslappen. Dit kan ertoe leiden dat we op een bepaald traject iets sneller rijden en onbewust de snelheidslimiet overschrijden, wat een ongeval kan veroorzaken of een boete tot gevolg kan hebben.

Een andere verstrooiing die we kunnen hebben, is vergeten de richtingaanwijzers te gebruiken bij het wisselen van rijstrook of bij het afslaan, omdat we te zeker zijn van onszelf. De richtingaanwijzer moet bij alle manoeuvres worden gebruikt waarbij de rijstrook waarop we rijden wordt verlaten, om de overige weggebruikers te waarschuwen. Let op, het gebruik van de richtingaanwijzer geeft geen voorrang, maar het waarschuwt dat we een manoeuvre gaan uitvoeren.

Wanneer we hem niet gebruiken, ook al zien we geen enkel ander voertuig, kunnen we een fout maken, een manoeuvre uitvoeren zonder te signaleren en een ongeval veroorzaken. Ook al denken we dat we alleen op de weg zijn, moet je altijd signaleren.

De hoogte van de koplampen afstellen

De modernere koplampen maken gebruik van automatische regelsystemen. Bij LED-koplampen worden de lichtgroepen ingeschakeld of uitgeschakeld naargelang de verkeersbehoeften. Maar bij traditionele koplampen moet die regeling vanaf de bestuurdersplaats worden uitgevoerd. Houd er rekening mee dat een beladen auto een andere lichthoek heeft dan een onbeladen auto. Het is verstandig om dit detail te kennen en de verlichting van de auto af te stellen naargelang de behoeften van het moment.

Rijden op de middelste of linkerrijstrook

Dit wordt het “linkerrijstrooksyndroom” genoemd en het is een van de meest verafschuwde en bovendien gevaarlijke gewoontes. Het gaat om de gewoonte om continu op de linker of middelste rijstrook te rijden op wegen met twee of meer rijstroken per rijrichting. Dat doen, uiteraard, zonder noodzaak en met de rechterrijstrook vrij, niet om langzamere voertuigen in te halen. Er zijn bestuurders die deze rijstrook gewoonlijk gebruiken en daarmee het verkeer van de andere voertuigen hinderen zonder noodzaak. Een gewoonte die moet worden afgeleerd en die erg duur kan uitvallen.

Dit zijn slechts enkele van de gewoontes die we bij Spaanse bestuurders kunnen aantreffen, dus het is belangrijk om ze te vermijden en te proberen op een rustigere en efficiëntere manier te rijden.