De milieusticker-etiketten van de DGT zullen in de zomer van 2021 veranderingen ondergaan

De milieuetiketten van de DGT zijn nog maar kort bij ons, maar ze staan nu al ter discussie. Het is niet zo dat ze niet dienen om het type voertuig dat we gebruiken efficiënt in te delen op basis van hun uitstootniveau, maar het klopt wel dat hun indeling beter kan worden afgestemd.

Dit is wat er naar voren komt uit de verklaringen van de regeringsvoorzitter, Pedro Sánchez, tijdens de persconferentie die hij gisteren gaf over het heden en de toekomst van de automobielindustrie. Het Plan ter stimulering van de waardeketen van de automobielindustrie”, dat gisteren werd gepresenteerd en vandaag door de ministerraad wordt goedgekeurd, bevat naast de steun voor de automobielsector ook andere maatregelen om de indeling van voertuigen op de markt te verbeteren.

Strengere regels voor het ECO-etiket

Er was al eerder over gesproken, en nu is besloten om de regels voor de ECO-etiketten aan te scherpen. Deze situatie ontstaat doordat er auto’s zijn met lichte hybridisering maar met een krachtige motor, die het ECO-etiket krijgen waarmee ze zonder problemen door de verkeersbeperkte zones kunnen rijden. Maar in werkelijkheid liggen hun uitstoot van verontreinigende gassen hoger dan wat de regelgeving voor dit etiket vereist.

Een ander probleem zijn de plug-inhybride auto’s die als NUL zijn geëtiketteerd, hoewel hun verbrandingsmotoren gewoon functioneren en ze niet voldoen aan de eisen die wel voor elektrische voertuigen gelden. Aan de andere kant vinden we auto’s met actuele diesel- of benzinemotoren die voldoen aan de eisen van de Euro 6d-norm, met uitstoot van minder dan 120 g/km.

Deze inconsequenties kunnen worden verholpen door de etiketteringscriteria te wijzigen en zelfs nieuwe etiketten voor deze auto’s te creëren, die momenteel buiten de rationele etikettering vallen. De regelgeving voor die voertuigen die niet aan de vereiste uitstootcijfers voldoen, dus de indeling met deze milieuetiketten wordt aangescherpt.

Aan de andere kant zou de indeling van andere voertuigen worden verbeterd die wel aan deze criteria voldoen en die nu als verdienstelijk voor het C-etiket worden beschouwd, zonder de technologische vooruitgang te onderscheiden die hun prestaties en uitstoot verbetert. Dit alles blijft voorlopig een voorstel, waaraan verder wordt gewerkt en dat binnen zes maanden zal worden gepresenteerd. De definitieve goedkeuring zou in de zomer van 2021 komen, wanneer deze nieuwe indeling officieel zou gaan gelden.