Mitsubishi Eclipse Cross 150T: de sportieve SUV nu met 5.750 euro korting

Mitsubishi biedt de Eclipse Cross met benzinemotor vanaf 19.700 euro aan, inclusief een korting van 5.750 euro. Is het een goede aankoop? Laten we het bekijken.

De Mitsubishi Eclipse Cross, die in 2018 werd toegevoegd aan de SUV-reeks van de Japanse fabrikant naast de Mitsubishi ASX en de Mitsubishi Outlander, is nu in de aanbieding. Met 5.750 euro korting heb je een Eclipse Cross met de uitvoering Challenge voor minder dan 20.000 euro. En het is een goede aankoop.

Bij de lancering was de Mitsubishi Eclipse Cross uitsluitend verkrijgbaar met de 1.5 Turbo benzinemotor van 163 pk. In 2019 introduceerde Mitsubishi enkele nieuwigheden in het assortiment, waaronder de Eclipse Cross met de turbodieselmotor van 148 pk. Maar zoals we zullen zien, maken de samenstelling van het assortiment, de prijzen en de goede prestaties van de benzinemotor dat vooral dit model de aandacht trekt.

Een compacte SUV met een interessant aanbod

Het eerste punt dat je moet overwegen, is dat de Mitsubishi Eclipse Cross met de benzinemotor momenteel in vier uitvoeringen verkrijgbaar is: Challenge, Spirit, Motion en Kaiteki. Daarnaast is hij er ook in uitvoeringen met voorwielaandrijving (4×2) of vierwielaandrijving (4×4), en met handgeschakelde of automatische versnellingsbak.

Dat is belangrijk, want als je aan de dieselversie denkt, wordt deze alleen gecombineerd met de topuitvoering Kaiteki en is hij gekoppeld aan de vierwielaandrijving en de automatische versnellingsbak. De prijs van deze versie, inclusief kortingen, bedraagt 34.300 euro. Dezelfde combinatie met de benzinemotor kost 30.550 euro, bijna 4.000 euro minder.

Je moet er behoorlijk wat kilometers per jaar rijden om de investering terug te verdienen. Ervan uitgaande dat je niet wilt verzaken aan alles wat de topversie biedt, en je geen genoegen neemt met een lager uitrustingsniveau.

Dus, en als we ons concentreren op de Eclipse Cross met benzinemotor, die het meest interessant is: de instapversie met uitvoering Challenge, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving kost 19.700 euro, inclusief de korting. Met uitvoering Spirit stijgt de prijs naar 21.000 euro, en naar 22.800 euro bij de versie Motion. Let wel, deze kortingen gelden altijd bij financiering van de aankoop.

De uitvoering Motion is de enige waarbij je kunt kiezen voor de automatische 8-traps versnellingsbak, met een meerprijs van 2.100 euro. Als je vierwielaandrijving wilt, net als bij de diesel, moet het een automaat zijn en de luxueuste versie, de Kaiteki.

Laat ons vooraf zeggen dat je in de instapversie al de essentiële uitrusting krijgt. Maar de moeite waard om voor de uitvoering Spirit te kiezen. Dat kost ongeveer 1.300 euro meer en je krijgt er de lichtmetalen velgen van 18 inch met banden 225/55 bij, ontwerpelementen die het uiterlijk en interieur verfraaien, een antiverblindbinnenspiegel, elektrisch inklapbare buitenspiegels, startknop en een multimediatouchscreen met aansluiting voor mobiele telefoons. En 21.000 euro blijft een goede prijs.

Achter het stuur van de Mitsubishi Eclipse Cross 150T

Met een lengte van 4,41 meter is de Eclipse Cross een alternatief voor compacte SUV’s zoals de Nissan Qashqai of de Skoda Karoq. Hij valt op door het coupé-achtige ontwerp van het achterwerk, dat hem een sportief uiterlijk geeft. Ook door een goede verhouding tussen waarde, uitrusting en prijs (met aanbieding), en door een verzorgde afwerking van het interieur.

Onderweg zijn de belangrijkste kwaliteiten het rijcomfort dat de vering biedt bij het over hobbels rijden, en het gemak van besturen, dat sterk lijkt op dat van een gewone personenauto.

We vonden de rijpositie zeer prettig, het aantal opbergvakken en de indeling en goede aanvoelen van alle bedieningselementen. In de versie Kaiteki die we hebben gereden, de hoogste van het assortiment, zit een head-up display dat informatie projecteert op een plastic plaat achter het stuur, in plaats van rechtstreeks op de voorruit zoals bij andere, geavanceerdere systemen.

Wat we minder goed vonden aan het interieur, is het zicht naar achteren vanwege het ontwerp van het achterwerk, met de achterruit verdeeld door de spoiler. En de bediening van het touchpanel om door de menu’s van het multimediasysteem te navigeren – compatibel met Apple CarPlay en Android Auto – op de middenconsole, is minder intuïtief dan de gebruikelijke draaiknoppen.

Wat de veelzijdigheid betreft, geeft de mogelijkheid om de achterbank 20 centimeter te verschuiven veel speelruimte om de ruimte voor passagiers of bagage aan te passen. De inhoud van de kofferbak in de 4×2-versies varieert tussen 380 en 485 liter (de 4×4’s verliezen ongeveer 20 liter), een cijfer dat lager is dan bij andere concurrenten met een meer gezinsgerichte opzet die gemakkelijk meer dan 500 liter halen. Maar het is in ieder geval een goed resultaat.

Hoewel hij eruitziet als een sportieve SUV, nodigt de Eclipse Cross uit om rustig te rijden, om verschillende redenen. Ten eerste, omdat het motorgeluid in het interieur meer te horen is dan gewenst als je agressief rijdt, vooral bij de versie met de automatische CVT-versnellingsbak. Ten tweede, omdat het verbruik van deze motor, zoals bijna alle turbo-benzinemotoren met een kleine cilinderinhoud, sterk afhankelijk is van het rijtempo.

De prestaties zijn goed, op hetzelfde niveau of zelfs beter dan andere SUV’s van dezelfde grootte met benzinemotoren van vergelijkbaar vermogen, met een motor die over een breed toerengebied opvallend veel trekkracht levert. En de Eco-modus helpt brandstof te besparen door de reactie op het gaspedaal aan te passen, waardoor reële gemiddelden rond de 7,5 l/100 km haalbaar zijn als je niet alles van de motor eist. Maar als je het er echt op aan laat komen, kan dit cijfer heel gemakkelijk boven de 10 liter uitkomen.

Fotogalerij van de Mitsubishi Eclipse Cross