Nieuwe BAC Mono: een Formule 1 voor de weg

De nieuwe BAC Mono is het dichtst bij een Formule 1 wat je kunt krijgen, dankzij zijn ongelooflijke gewicht-vermogensverhouding: zou jij hem kopen?

Een sportwagen staat gelijk aan exclusiviteit en rijplezier. Een BAC Mono is nog een andere dimensie, want het is het dichtst bij een Formule 1 in onze garage waarmee we over de weg kunnen rijden.

Dit project ontstond in 2009 met een duidelijke filosofie van minder is meer, want het heeft nooit gestreefd naar absurde vermogenscijfers zoals die van de krachtigste SUV’s ter wereld. Het belangrijkste uitgangspunt is altijd geweest een gewichtsvedergewicht te zijn.

Na 11 jaar op de markt was een update nodig om aan de nieuwe emissienormen te voldoen. Het bedrijf met hoofdkantoor in Liverpool heeft de gelegenheid echter benut om de prestaties te verbeteren dankzij een motor met meer vermogen en een strikt dieet om een flink aantal kilo’s van de weegschaal te halen.

Een gewichtsvedergewicht

Deze vernieuwing is belangrijk, daarom krijgt deze racewagen een nieuw chassis dat de bodemhoogte met 20 mm verlaagt en de lengte met 5 mm vergroot. De materialen die voor dit frame zijn gebruikt, zijn speciaal gekozen om niet te veel gewicht toe te voegen, daarom bestaat een groot deel van de structuur uit koolstofvezel in combinatie met grafeen. Dit composiet zorgt ervoor dat de panelen even sterk zijn als in de vorige generatie, maar met minder gewicht.

De BAC Mono 2020 beschikt ook over nieuwe wielophangingsgeometrieën en nieuwe ultralichte velgen. Daaronder zit een krachtig remsysteem van AP Racing waarbij, als optie, carbon-keramische schijven kunnen worden gemonteerd. Elk gram telt, daarom heeft het Britse bedrijf met deze nieuwe configuraties het totale gewicht van het geheel met 10 kilo verlaagd, waardoor het nu op 570 kg uitkomt.

Esthetisch zijn er niet veel veranderingen ten opzichte van het oorspronkelijke model; we zien wel nieuwe LED-koplampen aan voor- en achterzijde en opnieuw ontworpen buitenspiegels om de aerodynamische efficiëntie te verbeteren.

Natuurlijk mag niemand enige vorm van luxe verwachten in het interieur van de BAC Mono, want die is er niet, en dus zijn er ook geen portieren. Dat is niet het doel van deze Formule 1 voor de weg; het doel is maximale efficiëntie op het circuit, daarom krijgen we alleen wat nodig is om tijden te verbeteren op ons favoriete circuit: een racestoel en een stuurwiel van koolstofvezel met allerlei knoppen om de functies te bedienen.

De BAC Mono heeft dezelfde motor als de Ford Focus RS

De BAC Mono heeft ook nieuwigheden op motorgebied, want hij heeft dezelfde 2.3 EcoBoost-motor die onder de motorkap van de briljante Ford Focus RS zit. Hoewel de meest radicale versie van de compacte auto in de laatste uitvoering 350 pk leverde, levert hij in de BAC Mono 332 pk en een koppel van 400 Nm.

Gezien het feit dat auto’s als de Pininfarina Pura Visión al 1.000 pk bereiken, lijken 332 pk misschien weinig. Maar je moet rekening houden met de gewicht-vermogensverhouding: hij is in staat om in slechts 2,7 seconden van 0 naar 100 km/h te versnellen.

Natuurlijk heeft een Formule 1 in onze garage zijn prijs, en we moeten ons niet laten misleiden door het sobere uiterlijk: de prijs van de BAC Mono bedraagt maar liefst 190.283 euro, dus het is een behoorlijk kostbare luxe.