BAC Mono нового поколения: Формула 1 для улицы

Новый BAC Mono — это самое близкое к Формуле 1, что можно иметь, благодаря его невероятному соотношению веса и мощности: купили бы вы его?

Иметь спорткар — значит получать эксклюзивность и удовольствие от управления. Владеть BAC Mono — это уже совсем другой уровень, ведь это самое похожее на Формулу 1, что можно держать в своём гараже и ездить на нём по улицам.

Этот проект родился в 2009 году с чёткой философией «меньше значит больше»: он никогда не стремился к абсурдным цифрам мощности, какие есть у самых мощных внедорожников в мире, а его главный принцип всегда заключался в том, чтобы быть лёгким, как пёрышко.

После 11 лет на рынке требовалось обновление, чтобы соответствовать новым нормам по выбросам. Однако компания из Ливерпуля воспользовалась случаем, чтобы улучшить свои характеристики благодаря более мощному двигателю и строгой диете, позволившей сбросить несколько килограммов на весах.

Лёгкий как перо

Это обновление важно, поэтому этот одноместный болид получает новое шасси, которое опускает его клиренс на 20 мм и увеличивает длину на 5 мм. Материалы, использованные для разработки этого каркаса, специально подобраны так, чтобы не добавлять лишнего веса, поэтому большая часть конструкции выполнена из углеродного волокна в сочетании с графеном. Этот композит позволяет панелям быть такими же прочными, как в предыдущем поколении, но при меньшем весе.

В BAC Mono 2020 также внедрены новые геометрии подвески и сверхлёгкие диски. Под ними находится мощная тормозная система от AP Racing, которую по опции можно оснастить карбо-керамическими дисками. Каждый грамм важен, поэтому благодаря этим новым конфигурациям британская компания сократила общий вес конструкции на 10 килограммов, которые теперь составляют 570 кг.

С точки зрения дизайна значительных отличий от оригинальной модели немного, поэтому можно заметить новые светодиодные фары как спереди, так и сзади, а также переработанные зеркала заднего вида для улучшения аэродинамической эффективности.

Разумеется, никто не должен ждать какой-либо роскоши в салоне BAC Mono, ведь её там нет, даже дверей нет. Это не цель Формулы 1 для улицы, её задача — обеспечить максимальную эффективность на трассе, поэтому здесь есть только необходимое для побития рекордов на любимой трассе: гоночное сиденье и руль из углеродного волокна со всевозможными кнопками для управления функциями.

BAC Mono оснащён тем же двигателем, что и Ford Focus RS

В BAC Mono также появились новинки в двигателе: под капотом установлен тот же 2.3 EcoBoost, что и в устрашающем Ford Focus RS. Хотя в последней версии самой радикальной модели компакта было 350 л.с., в BAC Mono он выдаёт 332 л.с. и крутящий момент 400 Нм.

Учитывая, что такие автомобили, как Pininfarina Pura Visión, уже достигают 1000 л.с., 332 л.с. могут показаться немного, однако нужно учитывать соотношение веса и мощности: он способен разогнаться с 0 до 100 км/ч всего за 2,7 секунды.

Разумеется, Формула 1 в гараже стоит недёшево: не должен обманывать его спартанский вид, стоимость BAC Mono составляет ни много ни мало 190 283 евро, так что это довольно дорогой каприз.