Nieuwe Mercedes AMG G 63: hoge prestaties in een terreinwagenformaat

Met zijn V8-biturbomotor van 585 CV is er geen andere 4×4 op de markt die zowel op als naast het asfalt de nieuwe Mercedes AMG G 63 kan evenaren.

Mocht je de 422 CV en 610 Nm koppel van de V8-motor 4.0 van de Mercedes G 500 te weinig vinden, dan heeft Mercedes inmiddels de versie van zijn legendarische terreinwagen klaarstaan, ontwikkeld door AMG. En de nieuwe Mercedes AMG G 63 valt niet tegen: het is een 4×4 met hoge prestaties die menig sportwagen in de schaduw kan stellen. Hij wordt gepresenteerd op de autosalon van Genève.

V8-biturbomotor van 585 CV

De beste pasklare beschrijving van de Mercedes AMG G 63 vind je in zijn technische gegevens. Denk eens aan wat 2,5 ton kan: van stilstand naar 100 km/u in amper 4,5 seconden. Of diezelfde massa die een topsnelheid van 240 km/h haalt, de snelheid die Mercedes aankondigt voor de krachtigste G-Klasse wanneer die is uitgerust met het AMG Driver-pakket.

Daarvoor is veel kracht onder de motorkap nodig, en die levert de V8 van 4 liter met dubbele turbo’s. Hij levert 585 CV bij 6.500 tpm en een maximaal koppel van 850 Nm, beschikbaar tussen 2.500 en 3.500 tpm. Hij vervangt de motor van 5,5 liter van de AMG G 63 van de vorige generatie. Onder meer zijn twee turbo’s met dubbele inlaat, gehuisvest in het midden van de V, en het AMG Cylinder Management-systeem voor selectieve cilinderuitschakeling vallen op. Daarmee komt het gemiddelde gehomologeerde verbruik uit op 13,2 l/100 km.

Het vermogen wordt via de AMG Speedshift TCT 9G-automaat met negen versnellingen en de vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC naar alle vier de wielen overgebracht. Die laatste verdeelt de motorkracht aanvankelijk 40% naar de voorwielen en 60% naar de achterwielen (tegenover 50:50 bij de vorige AMG G 63), voor een wendbaarder gedrag op het asfalt.

Klaar voor asfalt en modder

Maar de Mercedes AMG G 63 laat ook niet na wat elke G-Klasse moet kenmerken: het terreingedrag. Daarvoor is er een terreinreductie met kortere verhoudingen om nog steilere hellingen te nemen. Je kunt tijdens het rijden schakelen van lang naar kort tot 40 km/u en omgekeerd van kort naar lang tot 70 km/u.

Obstakels vormen geen probleem voor een auto met zoveel kracht, een ongelooflijke tractie en de mogelijkheid om alle drie de differentieel te blokkeren. Voor meer comfort, zowel in de korte als in de lange verhoudingen, kun je tijdens het rijden het middendifferentieel, het achterdifferentieel en het voordifferentieel blokkeren met één druk op de bijbehorende knop.

De nieuwe onafhankelijke voorvering van de Mercedes G-Klasse draagt bij aan het comfort en het wegrijgedrag van de AMG G 63. Mercedes gebruikt een specifieke veerafstelling. Om een grondspeling van 241 mm te behouden die het vermogen om door het terrein te rijden niet in gevaar brengt, worden extra stabilisatorstangen gebruikt. Bovendien is de adaptieve demping standaard, en kun je kiezen uit drie standen: Comfort, Sport en Sport Plus.

Bovendien kan de bestuurder voor het eerst in de 4×4 van Mercedes kiezen uit vijf rijprogramma’s, met één druk op de magische knop van het AMG DYNAMIC SELECT-systeem: glad asfalt, comfort, sport en sport+, en een vijfde, individueel aanpasbare stand. Daar komen nog drie specifieke terreinprogramma’s bij: Sand, voor zand; Trail, voor zacht terrein of modder; en Rock, voor rotsachtig terrein.

Na zijn debuut op de autosalon van Genève begin maart neemt Mercedes vanaf eind maart bestellingen aan voor de nieuwe AMG G 63, met de verwachte levering van de eerste exemplaren aan klanten in juni. Hoeveel kost de AMG G 63? Die prijs is nog niet bekendgemaakt, maar houd één referentie in gedachten: de 127.450 euro die de nieuwe Mercedes G 500 kost.

Gerelateerde informatie:
Mercedes G-Klasse 2018: lang leve de koning van de 4×4