Noul Mercedes AMG G 63: performanță ridicată în format off-road

Cu motorul său V8 biturbo de 585 CP, nu există niciun alt 4×4 pe piață capabil să facă față noului Mercedes AMG G 63 atât pe asfalt, cât și în afara lui.

Dacă cele 422 CP și cuplul de 610 Nm ale motorului V8 4.0 al Mercedes G 500 ți se par puține, Mercedes are deja pregătită versiunea legendarului său off-road semnată de AMG. Iar noul Mercedes AMG G 63 nu dezamăgește, transformându-se într-un 4×4 de performanță ridicată care ar putea pune în umbră mai mult de o mașină sport. Este prezentat la Salonul de la Geneva.

Motor V8 biturbo de 585 CP

Cea mai bună prezentare a Mercedes AMG G 63 este fișa sa tehnică. Iar dacă nu te convinge, gândește-te la ce înseamnă 2,5 tone capabile să ajungă la 100 km/h de pe loc în doar 4,5 secunde. Sau aceeași masă deplasându-se cu o viteză maximă de 240 km/h, pe care Mercedes o anunță pentru cel mai puternic Clasa G atunci când este echipat cu pachetul AMG Driver.

Pentru asta este nevoie de multă forță sub capotă. Iar aceasta vine de la V8-ul de 4 litri cu dublu turbocompresor, care oferă o putere de 585 CP la 6.500 rpm și un cuplu maxim de 850 Nm, disponibil între 2.500 și 3.500 rpm. Înlocuiește motorul de 5,5 litri al AMG G 63 din generația anterioară. Printre alte caracteristici, are două turbocompresoare cu intrare dublă amplasate în centrul V-ului și sistemul AMG Cylinder Management de dezactivare selectivă a cilindrilor, care permite reducerea consumului mediu omologat la 13,2 l/100 km.

Puterea este transmisă către cele patru roți prin cutia AMG Speedshift TCT 9G cu nouă trepte și prin tracțiunea integrală AMG Performance 4MATIC. Aceasta distribuie inițial 40% din forța motorului către roțile din față și 60% către cele din spate (față de 50:50 la fostul AMG G 63), pentru un comportament mai agil pe asfalt.

Pregătit pentru asfalt și noroi

Dar Mercedes AMG G 63 nu lasă deoparte ceea ce trebuie să caracterizeze orice Clasă G, și anume comportamentul off-road. Pentru aceasta, nu lipsește o cutie reductoare care are acum rapoarte mai scurte pentru a depăși pante și mai abrupte. Se poate trece din treapta lungă în cea scurtă în mers, la o viteză de până la 40 km/h. Și invers, din cea scurtă în cea lungă, până la o viteză de 70 km/h.

Obstacolele nu vor fi o problemă pentru o mașină cu o asemenea forță, o capacitate de tracțiune incredibilă și posibilitatea de a bloca cele trei diferențiale. Pentru un plus de confort, atât în modul de trepte scurte, cât și în cel de trepte lungi, se pot bloca în timpul mersului diferențialul central, cel din spate și cel din față, doar apăsând butonul corespunzător.

Noua suspensie față independentă a Mercedes Clasa G contribuie, în cazul AMG G 63, la îmbunătățirea confortului și comportamentului pe șosea. Mercedes folosește o reglare specifică a suspensiilor. Și pentru a menține o garda la sol de 241 mm care să nu compromită capacitatea de a înainta pe teren, se folosesc stabilizatoare suplimentare. Desigur, amortizarea adaptivă este de serie, și permite alegerea între trei moduri: Comfort, Sport și Sport Plus.

În plus, și pentru prima dată la 4×4-ul Mercedes, conducătorul poate alege între cinci programe de conducere apăsând doar butonul magic al sistemului AMG DYNAMIC SELECT: mod asfalt alunecos, mod confort, modurile sport și sport+ și un al cincilea mod individual personalizabil. La acestea se adaugă alte trei programe specifice off-road: Sand, pentru deplasarea pe nisip; Trail, pentru teren moale sau noroios, și Rock, pentru teren stâncos.

După debutul de la Salonul de la Geneva, de la începutul lunii martie, Mercedes va începe să accepte comenzi pentru noul AMG G 63 de la sfârșitul lunii martie, cu o estimare de livrare a primelor unități clienților în iunie. Prețul AMG G 63? Încă nu a fost dezvăluit, dar reține un reper: cei 127.450 de euro pe care costă noul Mercedes G 500.

Informații conexe:
Mercedes Clasa G 2018: trăiască regele 4×4-urilor