Renault przedstawia Sport R.S. 01, pojazd wyścigowy o wysokich osiągach

Renault potwierdza swoją pasję do sportów motorowych, tworząc Renault Sport R.S. 01, pojazd wyścigowy, którego wygląd oparty jest na świecie concept carów i dążeniu do absolutnej maksymalizacji docisku aerodynamicznego, o spektakularnej stylistyce i osiągach wykraczających poza normy.

Pojazd ten wyposażony jest w centralnie umieszczony tylny silnik oraz monocoque z włókna węglowego o masie niższej niż 1100 kg, napędzany silnikiem o mocy ponad 500 KM, który pozwala rozpędzić Renault Sport R.S. 01 do ponad 300 km/h.

Nowy pojazd wyścigowy marki Renault Sport będzie od 2015 roku jedną z gwiazd World Series by Renault, w ramach zupełnie nowych mistrzostw Renault Sport Trophy, które staną się przedsionkiem profesjonalnych mistrzostw GT i wyścigów długodystansowych.

Od ogólnej sylwetki po najmniejszy detal każda linia projektu realizuje podwójny cel: uczynienie z Renault Sport R.S. 01 ikony oraz wsparcie osiągów na torze dzięki konstrukcji nastawionej na maksymalną efektywność aerodynamiczną.

Renault Sport R.S. 01 imponuje szerokością 2000 mm przy wysokości 1116 mm, a dodatkowo podkreśla go sygnatura diurnych reflektorów LED, biegnących wzdłuż kanałów chłodzących hamulce.

W centrum atrapy chłodnicy powietrze zostaje „wciągnięte” i następnie kierowane przez przód podwozia do dwóch chłodnic wody. Ten strumień powietrza wypływa następnie przez ekstraktory umieszczone pod maską. Powstające w ten sposób podciśnienie zwiększa docisk z przodu pojazdu.

Imponująca listwa zasilająca dolny „splitter” oraz schodkowe płaskie dno dopełniają przedni układ aerodynamiczny. Dwie lotki umieszczone na bokach zderzaka generują turbulentne przepływy, które ograniczają turbulencje powstające przy obracających się kołach.

Dzięki rzeźbionym kształtom Renault Sport R.S. 01 nawiązuje do linii concept carа DeZir zaprezentowanego w 2010 roku. We wstępnych studiach projektant Akio Shimizu inspirował się także modelem Renault Étoile Filante, rekordowym pojazdem, który w 1956 roku przekroczył barierę 300 km/h na solnisku Bonneville.

Wreszcie jego forma zmienia się wzdłuż drzwi, aż przechodzi w wloty powietrza zasilające wymienniki ciepła. Urządzenia te zapewniają optymalne chłodzenie turbosprężarek.

Źródło: Renault