Режим «Глупые водители» сделает ИИ беспилотного автомобиля более точным

Безопасность беспилотных автомобилей пока остаётся под вопросом. Учитывать человеческую глупость тоже важно…

Вопрос беспилотных автомобилей и их безопасности вызывает споры. Недавно беспилотный автомобиль компании Uber сбил пешехода, который шёл рядом со своим велосипедом. Верно, что эта технология новая, однако, пока она не станет 100% безопасной, ей не следует находиться на дорогах рядом с остальными из нас.

Система автономного вождения большинства автомобилей разработана для того, чтобы толковать правила дорожного движения, и соблюдать всё «до последней буквы», однако пока они не оснащены для предвидения неосторожности и, в конечном счёте, человеческой глупости.

Отныне беспилотные автомобили станут до 25% безопаснее благодаря режиму, который мы любим называть «глупым». Благодаря гораздо более тонкому программированию и множеству возможных параметров, заложенных в код, беспилотные автомобили смогут частично предугадывать безрассудные действия или глупости, которые могут совершить пешеходы или даже водители.

Особенно в случаях опьянения, ночью, когда видимость снижается и люди меньше внимания обращают на дорогу, именно тогда система должна работать точнее. Всё указывает на то, что благодаря напряжённому труду инженеров мы постепенно приблизимся к этому «совершенству» в безопасности беспилотных автомобилей. К сожалению, такого совершенства не существует, и сколько бы ни совершенствовалась технология, риски всегда останутся, как и во всём остальном.

Исследователи Лаборатории информатики и искусственного интеллекта Массачусетского технологического института изучили эту проблему и начали искать возможные решения.

Благодаря изучению поведения других водителей и пешеходов можно применять методы социальной психологии и математически интегрировать их в код посредством алгоритмов.

Затем в ИИ были внедрены методы, помогающие разделить водителей на две основные категории: «сотрудничающие или соревнующиеся».

Благодаря этим категориям система сможет более эффективно предсказывать движения водителей: будет ли водитель вести машину агрессивно, включает ли он поворотник и т. д.

Что касается пешеходов, система будет работать аналогичным образом, однако основное внимание уделит тому, чтобы довести до предела точность системы распознавания, чтобы она безошибочно определяла, находится ли рядом с автомобилем человек или другое транспортное средство.