Hyundai Enduro и Kia Novo — два прототипа, которые дебютируют на Сеульском автосалоне

Одновременно с нью-йоркским автосалоном в столице Южной Кореи сегодня открылся собственный автосалон. Хотя сеульская выставка может похвастаться меньшим количеством и разнообразием новинок, в основном предназначенных для внутреннего рынка, некоторые из них вызывают интерес благодаря тому, что в среднесрочной перспективе появятся и в других регионах.

Группа Hyundai Motor, главный участник выставки, представила пару прототипов, которые можно отнести к этой категории. Начнём с Hyundai Enduro — проекта городского кроссовера с более выраженным внедорожным характером, чем обычно у таких автомобилей в окончательном исполнении. Марка описывает его как SUV с внедорожными возможностями мотоцикла-энduro, что, возможно, является слишком оптимистичной заявкой.

Новая версия шестиугольной решётки radiatora соединяется с нижней частью переднего бампера.Подлинный интерес Enduro заключается в его эстетическом языке. Hyundai использует его, чтобы показать новую интерпретацию характерной шестиугольной решётки радиатора, которую имеют её модели. На прототипе она простирается до того, что сливается с нижней частью переднего бампера, придавая носовой части и самой решётке, обрамлённой двумя алюминиевыми молдингами, соединяющими её с колёсными арками, ещё большую выразительность.

На профиле, помимо камер заднего вида, установленных на крыше вместо зеркал заднего вида, выделяются тёмные боковые защитные накладки, дополнительная подножка под дверями «для облегчения погрузки и выгрузки предметов с багажника на крыше», как указывает Hyundai, а также скошенная форма стойки C, которая также определяет задние фонари, «обхватывающие» заднее стекло.

Салон демонстрирует больше связей с мотоциклом, давшим ему название.Фотографий салона нет, однако Hyundai отмечает, что в нём он также сочетает изгибы и органичные линии с деталями, подчёркивающими крепкий и приключенческий характер Enduro. Именно салон наиболее наглядно показывает связь прототипа с мотоциклами, название которых он унаследовал. Руль напоминает руль мотоцикла, а ручки дверей имеют выгравированный рисунок энduro.

Ещё одна особенность Enduro — багажное отделение, в котором имеется множество ящиков и отсеков для размещения вещей. Hyundai не упоминает ни о механике, ни о том, рассматривает ли он возможность превращения этого прототипа в серийный автомобиль производства.

Kia не будет выпускать этот прототип, но заверяет, что идеи его дизайна мы увидим в будущих компактных автомобилях.Kia представляет Novo — четырёхдверный седан с чертами купе, с помощью которого производитель стремится омолодить свой дизайн-язык и предвосхитить черты будущих компактных моделей. Хотя концепция автомобиля не кажется такой инновационной, как у Hyundai Enduro, у Novo есть козырь в рукаве.

Его нос внушает авторитетность и респектабельность, как нас уже давно приучил к этому Kia. В Novo знаменитая решётка в стиле «тигриный нос» стала шире и естественнее вписывается в остальные элементы. Выделяются фары с лазерной технологией, придающие всему облику выразительности, и большие воздухозаборники, оформленные броским передним спойлером.

Пропорции задней части выглядят непривлекательно по отношению к размеру автомобиля.Если смотреть сбоку, силуэт Novo задумывался так, чтобы передавать ощущения, схожие с купе, однако результат получился несколько сложнее. Передняя часть хорошо пропорционирована, с очень коротким свесом и формами, которые помогают создать относительно заострённый профиль. Однако остальной кузов имеет размеры, баланс которых представляется менее удачным.

Хотя этот аспект более субъективен, размер задних колёс не кажется соразмерным с массивной кормой Novo, которую задают удлинённые фонари и волнистые линии заднего бампера, а в особенности огромный задний свес.

Интерьер делает ставку на минимализм, особенно в приборной панели, торпеде и центральной консоли.Kia действительно опубликовал изображения салона своего прототипа. Внутри Novo оказывается чрезвычайно минималистичным, с чистым видом и элементами, умно распределёнными, чтобы выиграть внутреннее пространство. Водитель видит всю информацию почти не отводя взгляда благодаря голографическим приборам и сенсорной панели, расположенной рядом с рулём. Последняя настраивает автомобиль под его предпочтения, требуя лишь распознавания отпечатка пальца.

Экран на приборной панели заменён органами управления с тактильной обратной связью, очень простыми в использовании и не требующими увеличивать размеры приборной панели и центрального тоннеля. Novo предлагает четыре отдельных сиденья с ремнями безопасности, встроенными в салон, которые срабатывают при инерции. Эти решения призваны создать расслабленную и приятную атмосферу.

Kia установила в Novo новый двигатель Kappa T-GDI объёмом 1,6 литра, мощность которого не уточняется, и роботизированную коробку передач с двойным сцеплением на семь ступеней, передающую усилие на передние колёса. На прототипе установлены специальные шины с протектором, проходящим между точками контакта с колёсными дисками диаметром 20 дюймов, который служит для охлаждения резины, отвода воды, снижения шума и вибраций и, в конечном счёте, обеспечивает лучшее сцепление.

Источники | Hyundai и Kia