Lexus UX: премиальный гибридный SUV для молодых

Antonio Roncero @roncero_antonio 7 March 2018 5 min.

Lexus UX: премиальный гибридный SUV для молодых

Lexus представляет на Женевском автосалоне свой первый компактный кроссовер — Lexus UX. Он поступит в продажу в 2019 году только в гибридной версии 250h мощностью 178 CV.

Главный дизайнер нового Lexus UX говорит прямо: «С самого начала я ориентировался на целевого клиента за тридцать с небольшим…» Исходя из этого, в Lexus решили, что есть место для кроссовера меньше, чем Lexus NX, рассчитанного на более молодую аудиторию, которая прежде всего стремится выделиться дизайном.

О вкусах не спорят, но чего точно не хватает новому Lexus UX, так это индивидуальности. Он не похож ни на один другой SUV в своем классе… кроме своего старшего брата — Lexus NX. Хотя генетическое родство не столь очевидно: Lexus UX получил новую глобальную платформу, которую марка называет GA-C, и гибридную систему четвертого поколения.

Экстерьер Lexus UX: полигональный дизайн

Дерзкий — это уже следующий шаг. Lexus доводит до предела дизайнерские черты NX, используя решетку с двойным изогнутым элементом как основу для автомобиля, который на бумаге может показаться слишком перегруженным из-за множества граней и полигональных поверхностей. Такой дизайн, безусловно, достигает своей цели — выделиться и привлекать внимание, хотя, по словам Lexus, каждая форма, каждый молдинг и каждый профиль вносят свой вклад в борьбу с ветровым сопротивлением.

Говорят даже о задних фонарях с «аэростабилизирующим» эффектом, которые не дают воздушному потоку обтекать заднюю часть и тем самым повышают устойчивость при боковом ветре. Так или иначе, посмотрим, как Lexus UX будет стареть со временем.

С Lexus UX японская марка предлагает более компактную альтернативу NX, рассчитанную на молодых покупателей, которые ищут более спортивный автомобиль.

Его габариты относят Lexus UX к сегменту компактных кроссоверов: длина 4,50 метра, ширина 1,84 метра, высота 1,52 метра. Колесная база составляет 2,64 метра. Радиус разворота всего 5,2 метра — это преимущество в городе. Lexus также утверждает, что посадка за рулем в Lexus UX ближе к привычной для легкового автомобиля, чем к ожидаемой от SUV.

Интерьер более традиционен, с той эксклюзивностью, которой Lexus умеет наделять свои автомобили, но с ноткой спортивности, которую придают дизайн приборной панели, конфигурация и стиль органов управления, а также доступные отделки и цвета обивки.

Не обойдутся и версии F SPORT с особыми деталями: эксклюзивной решеткой, хромированными элементами снаружи, колесными дисками 18 дюймов или специальными спортивными сиденьями для максимальной фиксации. Lexus UX F SPORT также получит специальные настройки подвески — пружины, амортизаторы и стабилизаторы — и возможность установки адаптивной подвески от Lexus LC.

Четвертое поколение гибридного двигателя Lexus

Lexus UX будет предлагаться сначала в единственной версии — UX 250h, оснащенной гибридной силовой установкой четвертого поколения марки. Она сочетает 2-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электромотором, обеспечивая мощность 178 CV. Для других рынков будет доступна версия только с бензиновым мотором 2.0.

И перейдем к тому, что, вероятно, волнует вас больше всего, если вы знаете, как работает гибридная система Toyota и Lexus: трансмиссия. Так вот, пока нет двухсцепления. Lexus UX по-прежнему использует бесступенчатую трансмиссию E-CVT с планетарным редуктором — с характерной работой, которая плохо сочетается со спортивным характером автомобиля. Однако в Lexus утверждают, что над этой трансмиссией поработали, чтобы уменьшить так называемый внутри марки «эффект резинки»: соотношение между оборотами двигателя при разгоне и скоростью движения стало ближе друг к другу.

Как и в других SUV марки, Lexus UX может оснащаться полным приводом E-Four. В этом случае второй электромотор приводит в движение задние колеса, хотя суммарная мощность системы не меняется. Передняя подвеска — типа МакФерсон, на задней оси — деформируемый параллелограмм. Никель-металлогидридные аккумуляторы расположены низко, прямо под задним сиденьем.

Помимо нового поколения системы Lexus Safety System+ с последними помощниками водителя, включая систему предотвращения столкновений, способную распознавать пешеходов даже ночью, Lexus UX получил и другие новшества. Радар улучшен для распознавания велосипедистов. Новая функция помощи при парковке на Lexus UX определяет риск столкновения с неподвижным препятствием, подает звуковые или визуальные сигналы и даже инициирует торможение. Также используются предиктивные функции для улучшения рекуперации энергии с учетом рельефа местности, а помощь при замедлении основана на данных, которые система накапливает, анализируя манеру вождения.