Mazda отказывается от сенсорных экранов

Mazda последовательна и решила убрать сенсорные экраны из своих автомобилей, поскольку они серьёзно отвлекают водителя во время управления.

Мы живём в эпоху, когда автомобильная промышленность борется за большую цифровизацию. Поэтому всё чаще, открывая дверь автомобиля последнего поколения, можно увидеть огромные сенсорные экраны. Это уже почти превратилось в соревнование: все стараются доказать, чей экран больше, ведь речь, конечно, об экранах.

Однако кампания, посвящённая опасности отвлечения за рулём, выглядит абсурдно, если одновременно создаются огромные сенсорные устройства, которые отвлекают водителя ничуть не меньше, чем мобильный телефон. Любопытный факт, который мы смогли подтвердить на IV Дне безопасности дорожного движения, организованном FESVIAL: 3 из 10 аварий вызваны отвлечением внимания.

Mazda расстаётся с сенсорными экранами

Поэтому Mazda стала первой маркой, которая последовательно отказывается от сенсорной функции экранов в своих автомобилях. Японский производитель решил отказаться от сенсорных экранов, поскольку считает их источником отвлечения, способным привести к дорожно-транспортному происшествию.

Начиная с этого года Mazda3 откажется от сенсорных экранов, и управлять ими будет можно с помощью поворотного регулятора, расположенного за рычагом переключения передач. Однако это не означает, что компактный автомобиль Mazda не будет иметь экранов: у него по-прежнему останется один диагональю 8,8 дюйма, расположенный в поле зрения водителя.

Mazda разместила органы управления вокруг руля и на торпеде, к чему мы привыкли до тех пор, пока мода на сенсорные экраны не пришла в автомобилестроение. Эволюция, как ни странно, всё больше способствует отвлечению внимания.

Возьмём для примера регулировку громкости радио:

• Раньше достаточно было найти привычный регулятор радио.
• Затем появились многофункциональные рули, которые были безопаснее, так как не требовали отрывать руки от руля.
• Позднее появились голосовые команды, которые активируются прямо с руля.
• Последними стали сенсорные экраны, распознавание жестов и тому подобное. Хотя этот шаг может показаться прогрессом, на деле это возврат к исходной точке, ведь снова приходится отпускать руки с руля.

Физические кнопки находятся на грани исчезновения

Пока сенсорные экраны стали главными героями приборных панелей, физические кнопки постепенно исчезали. Благодаря этому салоны стали выглядеть чище, но при этом водителю приходится отводить взгляд, чтобы попасть пальцем в нужную функцию.

Кроме того, такие экраны всё больше поглощают функций: во многих марках климат-контролем или подсветкой салона управляют именно через эти панели.

Это значит, что для изменения температуры в салоне приходится бесконечно перебирать меню этих устройств. При этом, чтобы сделать это, нужно либо иметь глаза хамелеона, либо обязательно отвести взгляд от дороги. Похоже, что физические кнопки уже забыты, хотя они гораздо интуитивнее экрана с миллионом функций.

Одной из функций, получивших развитие в последние годы, стало голосовое управление. Однако, за некоторыми исключениями, например MBUX от Mercedes-Benz, такие системы работают не очень точно.

Mazda также проявила смекалку: помимо примера в области безопасности дорожного движения, ей удаётся снизить производственные издержки. Экраны без сенсорного управления гораздо дешевле в производстве, поэтому, помимо большей безопасности, они приносят и экономическую выгоду. Посмотрим, отразится ли это снижение на цене, которую платит покупатель, или же станет лишней прибылью для производителя.