Mazda 3, презентация и тест-драйв в Ситжесе (II)

David Taboada 30 September 2013 7 min.

Mazda 3, презентация и тест-драйв в Ситжесе (II)

Продолжаем презентацию и тест-драйв обновлённого компакта Mazda, Mazda 3. В первой части мы разобрали всю его экстерьерную и интерьерную эстетику, благодаря которой это новое поколение становится настоящим конкурентом, которого стоит учитывать в этом сегменте рынка.

Также мы рассмотрели уровни комплектации и дополнительное оборудование, среди которого выделяется новая система MZD Connect, позволяющая улучшить связь между автомобилем и водителем. Теперь, во второй части, мы поговорим о линейке двигателей, прайс-листе и ощущениях от вождения нового Mazda 3.

Линейка двигателей

Линейка двигателей Mazda 3 включает четыре версии: три бензиновых и один дизельный. Бензиновые варианты: 1,5 литра мощностью 100 л.с., а также 2,0 литра мощностью 120 и 165 л.с.. Если же выбрать дизель, то это 2,2-литровый двигатель, развивающий 150 л.с.. Вся линейка оснащена технологией SkyActiv, которая позволяет максимально повысить характеристики двигателей без отказа от низкого расхода топлива. Так, дизельный мотор уже соответствует строгим нормам по выбросам Euro 6, тогда как бензиновые версии соответствуют Euro 5.

Базовая версия бензиновой линейки оснащена двигателем 1,5 литра мощностью 100 л.с., который работает только с шестиступенчатой механической коробкой. Максимальная скорость составляет 182 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч занимает 10,8 секунды. В смешанном цикле заявленный расход составляет 5,1 литра, а в городском — 6,5 литра. Двигатель 2,0 литра мощностью 120 л.с. может комплектоваться механической или автоматической шестиступенчатой коробкой. Максимальная скорость достигает 195 км/ч, при этом разгон до 100 км/ч с механической коробкой занимает 8,9 секунды, а с автоматом — до 10,4 секунды. Расход в комбинированном цикле составляет 5,1 и 5,6 литра, причём более высокий показатель у автоматической трансмиссии. Последний бензиновый вариант — 2,0 мощностью 165 л.с. с шестиступенчатой механикой. Для этой версии максимальная скорость составляет 210 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч — примерно 8,2 секунды, а средний расход — 5,8 литра.

Дизельный вариант — 2,2 литра мощностью 150 л.с., доступный как с механической, так и с автоматической коробкой. Комбинированный расход 4,1 литра на 100 километров и выбросы 107 граммов CO2 позволяют ему соответствовать новым нормам Euro 6. Пока это единственная дизельная альтернатива, однако Mazda работает над тем, чтобы в будущем добавить более компактный дизельный мотор, который сделает доступ к дизельной линейке более привлекательным.

Первое знакомство с новым Mazda 3

За два дня этой презентации в Highmotor мы смогли сесть за руль нового Mazda 3 как в дизельной, так и в бензиновой версиях. Сразу после прибытия в аэропорт Барселоны нам выдали ключи от Mazda 3 с двигателем 2,0 бензиновым мощностью 120 л.с. и механической шестиступенчатой коробкой. Мы сели на место водителя и запустили двигатель кнопкой на приборной панели. Первое, что бросается в глаза, — звукоизоляция, которая будет ощущаться ещё сильнее в дизельной версии и позволяет максимально снизить шум снаружи салона.

На первых километрах Mazda 3 с этим двигателем обеспечивает очень мягкий ход и точное переключение передач. При первом выезде на автостраду, когда нужно было разогнаться до скорости остального потока, стало ясно, что для раскрытия потенциала мотора его нужно держать на высоких оборотах. На автостраде мы испытали адаптивный круиз-контроль, который позволяет задать желаемую скорость и, обнаружив впереди автомобиль, снижает скорость, поддерживая необходимую безопасную дистанцию. На этом участке расход Mazda 3 опускался ниже пяти литров, но протяжённость трассы была недостаточной, чтобы делать окончательные выводы. Съехав с автострады, мы направились на участок дороги, который ведёт прямо к горе — идеальная возможность оценить поведение на поворотах и устойчивость Mazda 3.

Хотя инженеры Mazda смогли «похудеть» нового поколения примерно на 70 килограммов по сравнению с предыдущим, новый Mazda 3 демонстрирует отличное сцепление с асфальтом и даёт необходимую уверенность, чтобы проходить повороты более динамично. Постоянная работа с коробкой позволяет выжать максимум из двигателя. Мы также испытали эту версию с автоматической трансмиссией; комплектация нашего экземпляра включала лепестки на руле. В этом случае разгон получается более резким, но это не означает большей скорости: разгон до 100 км/ч медленнее, чем у механической версии. В целом эта бензиновая версия подходит водителям, которым нужен экономичный автомобиль, но не хочется отказываться от привычной манеры вождения.

Следующей версией, которую мы попробовали, стал бензиновый двигатель мощностью 100 л.с.. Участок, на котором мы ехали на этой модели, совпал с национальной трассой, и местами нам не хватало дополнительных лошадиных сил, чтобы легче обгонять грузовики и более медленные машины. Зато она довольствуется более низким расходом — около 4,5 литра на 100 км. Поэтому эта версия Mazda будет ориентирована на клиентов, которым нужна бензиновая модель с дизельным расходом и более спокойной манерой езды.

Последней версией, которую мы смогли испытать, стала дизельная модификация мощностью 150 л.с. с шестиступенчатой автоматической коробкой. Поскольку комплектация была более скромной, лепестков на руле не было, и для смены передачи приходилось пользоваться рычагом. Вождение Mazda 3 с этим мотором очень плавное, и вся мощность ощущается при полном нажатии на педаль газа: коробка понижает передачу на две ступени, а тахометр поднимается до момента максимальной тяги. При этом мы ездили и по городу, и по трассе, где мотор также проявил себя экономичным: достаточно аккуратно обращаться с педалью газа, и расход может быть очень низким.

Цены

И наконец, приводим официальный прайс-лист для нашей страны. Стартовая цена бензиновой версии составляет 17 750 евро, но Mazda запустил специальную рекламную кампанию с многочисленными скидками. Так, добавляется промоскидка в 1 900 евро, подарочный пакет стоимостью 400 евро, а если клиент решит оформить кредит, цена снижается ещё на 470 евро. Наконец, скидка в 1 000 евро предоставляется при сдаче другого Mazda дилеру, к чему добавляются 1 000 евро по программе PIVE. Итого Mazda 3 можно получить всего за 12 880 евро. Версия на 120 л.с. стартует с 21 000 евро, а со скидками составит 16 130 евро. Дизельный вариант начинается с 24 500 евро, что со скидками составит 18 630 евро.

Бензиновая линейка (5 дверей)