Citroën C3 Aircross testi: Oğlunun çalmak isteyeceği araba. Az yakıt tüketiyor, yedi koltuğa kadar sahip ve ucuz.
Sandra Zorrilla
17 February 2025
4 min. 
Citroën ölmemişti, çalışıyordu… ve bu 2025’te modelleri oldukça ilgi çekici hale geldi. Bugün tüm araçların taktığı “süslemeleri” umursamayıp pratik bir şey arıyorsan, buradan ayrılma.
Neredeyse eminim ki Citroën, yeni C3 modeli sayesinde satış listelerinin başlarına yeniden yerleşecek.
Gerçek bir devrim olarak, Fransız marka mevcut piyasa talebini dinlemeyi bilmiş ve hatta İspanya’da zaten faaliyet gösteren Çin markalarının büyük dalgasına karşı koymayı başarmıştır.
Rekabet edebilmek için düşük fiyat ve seçim yapabileceğiniz çok geniş bir gamı sunuyor. Hem geleneksel benzinli, hem benzinli hibrit, hem de %100 elektrikli bir versiyonu mevcut. Elbette, Aircross de geri dönüyor ve içinde 7 yolcuya kadar yer alabiliyor.
Sıkı, ama adil değil
Sitges ve çevresindeki bir yolculukta, bu son modelin 3B’lerini (iyi, güzel ve ucuz) karşılayıp karşılamadığını test ettik. Dıştan başlarsak, 4,39 metre uzunluğundaki (öncekinden 23 cm daha uzun), 1,79 metre genişliğinde ve 1,66 metre yüksekliğindeki bir aracın ön kısmında markanın yeni logosunu görüyoruz. Çamurluklar ve alt kısımlardaki ile tekerlek boşluklarındaki çeşitli kaplamalar aracı korur, ancak bu aynı zamanda bütçenin sıkı tutulduğunun bir işareti de olabilir. Ve tam da bu algı, kabin içinde de mevcut.
10,25 inçlik bir ekran ve 7 inçlik bir gösterge paneli; çoğu markanın “ne kadar çoksa o kadar iyi” anlayışının hüküm sürdüğü bir dönemde (her zaman da doğru olmayan bir anlayış). Vites seçici, aracın orta konsolunda yer alıyor ve Grubun diğer markalarının kullandığı aynı tekerlek Stellantis (Peugeot ve Opel, diğerleri arasında). Ancak bu, farklıdır, çünkü sürüş modları yoktur. Test edilen versiyon, 136 beygirlik benzinli hibrit idi; grupta en yaygın motor seçeneklerinden biri ve fiyatının artmasını ve çok fazla yakıt tüketmesini istemiyorsak en akıllıca seçeneklerden biri.
Torpido ve kapı malzemeleri çoğunlukla sert plastik olup kumaşla birleştirilmiş. Direksiyon simidi alt kısmında oldukça düz, üst kısmında biraz düz, bu nedenle kullanımı çok rahat. Ancak, direksiyon oldukça yumuşak ve şehirde ya da otoparkta manevra yaparken bu memnuniyet verici, ama virajlı yollarda sürüş modlarının ya da direksiyon gibi ayarları kişiselleştirme imkanının eksikliği hissediliyor.
Koltuklar rahat, ancak bana göre pek estetik değil; üç renk bir arada ve bir çikolata tableti gibi ek bir sünger tabakası dışarı çıkıyor. Sadece bu ek sünger için bile biraz daha fazla konfor bekliyordum… Ancak, klima için fiziksel düğmeler çok isabetli, merkezi ekranın altında yer alıyorlar.
Yol boyunca yakıt tüketimi her zaman 100 km’de 6,5 litrenin altında kaldı, ancak daha virajsız yollarda daha yumuşak sürersek bu daha da düşebilir. Süspansiyonlar iyi yönde hissedilir ve fiyatı çok uygun bir araçta standart olarak Citroën Advanced Comfort süspansiyonun bulunması nadirdir; bu süspansiyon yoldaki “pürüzleri” çok iyi emer.
Bagaj hacmi yaklaşık 460 litre olup rakipleriyle benzer; ancak daha önce de belirttiğim gibi, iki ön koltuk dışındaki tüm koltukları katlayarak 7 yolcuya kadar taşıma imkanı verir ve 1.600 litreye kadar yük kapasitesine ulaşabilir.
Sınavı geçiyor mu?
Tasarımı oldukça çarpıcı, hoşuma gidiyor. Ve altı renk seçeneği sunuyor, çift tonlu tavan seçeneğiyle (ve dört kapının kolları da aynı renkte). Ancak tasarım tamamen öznel olduğu için, güzellik B’sini karşıladığını kabul ediyorsam bunu sizin takdirinize bırakıyorum. İyi olup olmadığına gelince, elbette daha üst sınıf bir araçla ya da kendi sınıfında olup çok daha yüksek fiyatlı bir araçla kıyaslanamaz; dolayısıyla ünlü fiyat-performans terazisini kullanırsak iyi olduğunu söyleyebiliriz. Doğruladığımız ikinci B bu.
Ve şimdi sevinç (bu durumda) ya da hayal kırıklığı gelen fiyat kısmı. Bu Citroën C3 Aircross benzinli, manuel ve en temel donanımlı versiyonu için 19.290 avroda başlıyor. Tepe elektrikli versiyon istenirse bu rakam 30.000 avroya kadar çıkabilir.
Konforlu, çok yönlü ve çok yakıt tüketmeyen bir araç olduğu için, oğlunuzun ya da kızınızın “Arabanı bana verir misin?” demesine hazır olun.
Kia 10 model, 50 versiyon ve 400 olası kombinasyonla elektrikli bir gama sunuyor 
2027 Avrupa Yılın Otomobili (COTY) için finale kalan yedi aday tamamen elektrikli. 
Peugeot E-208 GTi: Bir oyuncak gibi pille çalışan, seksenlerin spor otomobil ruhunu geri getiren bir model Deja un comentario