Yeni Citroën C3'ü test ettik; 15.000 avronun altında, elektrikli ve benzinli motor seçenekleriyle sunulan kentsel bir SUV.

Dış görünümü değişti; SUV dünyasına daha yakın, ama her zaman onu karakterize eden kentsel ve pratik kimliğini kaybetmeden. Dördüncü nesliyle Bratislava’da üretilen model, özellikle rekabetçi fiyatlarla hibrit ve elektrikli varyantlarla çıkıyor; bu da bu teknolojiyi bu alanda ilk kez deneyecek bir kitleye ulaştıracak.

Yeni modelin konsepti, popüler, sade, sürdürülebilir, konforlu ve cesur olmayı hedefliyor; dikey ve büyük boyutlu yeni marka logosuyla birlikte yeni bir konumlandırma sunuyor. Nitekim önceki nesillerden 5,6 milyon adet satılmış ve bu, markanın satışlarının yüzde 30’unu oluşturmuş. Ayrıca pratik bir iç mekân sunuyor; çok sade ve işlevsel bir gösterge paneli, 10,25 inçlik yüzen merkezi ekran, değiştirilebilir renkli klipsler, tavan rayları, 17 inçlik jantlar gibi farklı donanım ve kişiselleştirme seçenekleriyle birlikte.

Dışarıdan küçük, içeriden büyük

4,01 metre uzunluk, 1,76 genişlik, 1,57 yükseklik ve 2,54 metrelik dingil mesafesiyle yeni model, öncekinden biraz daha büyük ve 310 litrelik bagaj hacmi sunuyor; arka koltuk arkalıkları 1/3 – 2/3 oranında katlandığında bu hacim 1.015 litreye kadar çıkıyor. En önemli avantajlarından biri iç hacmi; arka koltuklar özellikle geniş olmasa da çok ferah bir baş mesafesine sahip. Öne çıkan bir diğer özellik ise koltukların, segmentin ortalamasından 100 mm daha yüksek konumlanması. Elektrikli versiyonlar 163 mm yerden yükseklik sunarken, benzinli versiyonlar 197 mm’ye ulaşıyor.

Modelin diğer ayırt edici özellikleri arasında Citroën Advanced Comfort süspansiyonu, hidrolik progresif amortisörler, koltuk minderlerinde 10 mm daha fazla köpük ve 3,2 tur direksiyon kilidi olan kompakt çok fonksiyonlu direksiyon simidi yer alıyor.

Yeni torpido çok sade; dijital gösterge paneli, göz, USB girişi ve geleneksel kumandalı otomatik klima bulunuyor. Orta konsolda ise telefon için kaymaz bir yuva, iki içecek bölmesi ve elektrikli modelde vites seçici yer alıyor; bu versiyonda “brake” yüksek rejenerasyon modu çıkarılmış ve yerine daha düşük yavaşlatma kapasiteli “confort” C modu eklenmiş.

Benzinli Citroën C3, rakipsiz fiyatla

Benzinli C3, bilinen 100 BG gücündeki 1.2 turbo Puretech üç silindirli motor ve manuel şanzımanla geliyor ve 14.990 avrodan satışa sunuluyor. Makul bir performans sunuyor; 0-100 km/s hızlanmayı 10,6 saniye olarak vaat ediyor, 160 km/s azami hız ve 5,6 l/100 km yakıt tüketimi de bunun yanında yer alıyor.

Çok kolay bir sürüş sunuyor; mükemmel darbe emme kapasitesine sahip süspansiyonlar, yumuşak bir direksiyon ve iyi seçilmiş vites oranlarıyla kontrollü tüketimle rahat yolculuklar vaat ediyor.

Yalnızca benzinli versiyonun yanı sıra, biraz daha sonra 48V batarya ile desteklenen, 21 kW’lık elektrik motorlu ve 100 BG gücünde hibrit bir motor de sunulacak (konvansiyonel benzinli versiyonla aynı güç); çift kavramalı ve altı ileri ë-DCS6 şanzımanla eşleşecek ve 117 g/km emisyon değeri onaylanacak. Elektrikli gamı tamamlamak için 32 kWh lityum demir fosfat bataryalı, %100 elektrikli bir diğer varyant de sunulacak; 200 km menzile sahip olacak ve devlet teşvikleri hariç 20.000 avroya satılacak.

Tamamen elektrikli ë-C3

Bayi ağında şimdiden satışta olan ë-C3 elektrikli versiyonu, 83 kW (113 BG) güçte bir motor ve brüt 44 kWh (net 42,7 kWh) lityum demir fosfat batarya ile geliyor. 100 kW güçle doğru akım hızlı şarj sistemi sunuyor; bu sistem %20’den %80’e 26 dakikada şarj olmayı vaat ediyor. Ayrıca 7,4 kW alternatif akım şarj desteği var; isteğe bağlı olarak üç fazlı alternatif akımla 11 kW’a çıkarılabiliyor. Ortalama onaylı tüketimi 17,1 kWh/100 km, azami menzili 326 km WLTP olarak açıklanmış; yalnızca şehir içinde kullanıldığında 459 kilometreye kadar çıkabiliyor. “You” donanım seviyesinde 23.300 avrodan (devlet teşviki hariç) satışa sunuluyor.

Sürüşte benzinli ve saf elektrikli versiyon arasındaki farklar pek belirgin değil. Doğru, bataryalı versiyon belirgin şekilde daha ağır (1.416 kg); bu nedenle süspansiyon ayarları biraz daha sert. Ancak sertlik ve yerden yükseklik dışında kayda değer bir fark hissedilmiyor. Tabii ki ivmelenme çok doğrusal ve progresif, yanmalı versiyondan biraz daha üstün; 0’dan 100 km/s’ye 10,4 saniyede ulaşıyor, durağan halden kilometreyi 33,5 saniyede tamamlıyor ve azami hızı 135 km/s ile sınırlı.

Donanım açısından belirgin farklar var; fiyatta da You ve Max versiyonları arasında 3.400 avro fark bulunuyor. Üst donanım, E-remote sistemini içeriyor; bu sistem mobil uygulama üzerinden uzaktan ön iklimlendirmeye izin veriyor. Ayrıca akustik ön cam, boyalı tavan çubukları, değiştirilebilir dekoratif klipsler, LED farlar, iki renkli kaporta, tonlu camlar ve 17 inç §h116§alaşım jantlar§h117§ bulunuyor.