当两家汽车制造商联手时会发生什么？

当两家汽车制造商联手时会发生什么？有时会诞生汽车史上真正的珍品，但有时却只会造成彻底的灾难。

当两家汽车制造商联手时会发生什么？有时合作会带来改善，但并非总是如此。多年来，汽车公司之间的合作催生了一些标志性的车型。

然而事情并不总能按计划进行，有时整合资源反而导致失败。这些汽车合作项目在两家公司之间可能效果更好，但并不总能指望如此。让我们先从成功的案例说起：

Alfa Romeo、Lancia、Saab 与 Fiat

正如一些例子所表明的，仅由两家汽车公司合作造车可能是一项复杂的业务。而在“Tipo Four”项目中，则有四家公司合作打造一个全新的高级汽车平台。尽管如此，最终的车型（Alfa Romeo 164、Lancia Thema、Saab 9000 和 Fiat Croma）各有千秋，在多方面都颇具竞争力，并且差异化足够明显，不会互相抢风头。令人印象深刻的是，它们的许多零部件都可以互换。

该项目最早的车型是 Thema 和 9000，于 1984 年推出；最后生产的车型是 1998 年的 9000。部分由于其较长的生命周期，9000 是产量最高的一款，共生产了略超过 50 万辆。

Aston Martin 与 Zagato

Aston Martin 与意大利车身设计公司 Zagato 的合作已有数十年历史，至今仍在延续，例如全新的 DBS GT Zagato。在这一代之前，还有 Vanquish、V12 Vantage 和 DB9 的 Zagato 版本。

在此之前，还有 Aston Martin DB7 和 V8 Vantage，但这一切始于 1960 年的 DB4 GT Zagato。仅仅制造了 19 辆，如今它们已成为经典汽车收藏家的圣杯。

Audi 与 Porsche

RS2 Avant 仅生产了一年多，是首款来自 Audi 的 RS 车型，堪称开门红。它仅搭载一台 2.2 升五缸发动机，但借助涡轮增压器可输出 311 CV，足以让这辆车时速超过 200 公里。

RS2 的全部近 3000 辆也都配备了六速手动变速箱和 quattro 四驱系统。

BMW 与 Alpina

Alpina 始终善于改进 BMW 的车型，并把它们做得更好，但自 1983 年起，该公司已作为独立的汽车制造商获得认可，而不仅仅是一家改装厂。这一切始于 1962 年，当时 Alpina 的创始人 Burkard Bovensiepen（生于 1936 年）为 BMW 1500 开发了一套 Weber 燃油系统，工厂对此非常满意。装有这一改装的汽车仍保留 BMW 的质保，两家公司的合作也由此蓬勃发展。

它的最后一款车型是 Alpina B3 Biturbo，基于最新的 3 系打造，即便在调校状态下，也搭载了一台 3.0 升六缸汽油发动机。

BMW 与 Toyota

BMW 需要为其 Z4 找到接班车型，而 Toyota 则想重振其备受喜爱的 Supra 名号。但经济形势不容乐观：此时跑车市场并不景气。于是两家公司携手合作，由 BMW 负责敞篷版，而 Toyota 负责双门跑车。严格来说，两款车都不是由它们自己生产的，因为这两款车型都由奥地利 Magna Steyr 代工生产。

尽管两车外观差异颇大，但它们在内饰上做了统一设计，结果两车的内饰几乎完全相同，除了 Supra 的粉丝外，几乎没人对此抱怨。两款车的操控都相当出色，不过我们的结论是 Supra 的操控性可能更胜一筹。

雪铁龙、Peugeot 与 Toyota

开发一款全新汽车的成本极为高昂，而车型越小，利润也越薄。因此，当法国的 PSA 与 Toyota 希望在 21 世纪初推出一款新的城市小车时，两家公司合作是很合理的。结果诞生了一款价格极具竞争力的小车，它在市场上存活了近十年，并以 雪铁龙 C1、Peugeot 107 和 Toyota Aygo 的形式出现。

Fiat 与 Mazda

汽车制造商越来越多地合作分摊新车型的开发成本。最近的一个合资项目是 Fiat 与 Mazda 之间的合作：分别推出了 124 Spider 和 MX-5，两款车都在日本广岛的 Mazda 工厂生产。

虽然 124 Spider 并不差，但我们始终更青睐 MX-5。如今我们已别无选择，因为 124 的销售并不长久。它在仅仅两年左右后就被停产，原因并不完全清楚，可能是其 发动机无法满足新的排放标准，也可能是销量低迷，或者两者兼而有之。

Fiat 与 Ford

Fiat 对此并不张扬，但它全新的每一辆 Fiat 500 ——这款 2007 年复兴的意大利经典小车，其前身是 20 世纪 50 年代的代表车型——都在波兰的 Tychy 工厂生产。与之并行的是其姊妹车，第二代 Ford Ka。两家公司都认为小型车的利润空间足够小，因此联手生产显得十分合理。

然而，尽管 Fiat 对公司而言是一次巨大成功，在欧洲几乎掩盖了该公司其他所有产品的光芒，但 Ford 的 Ka 从未接近第一代 Ka 的精神与销量。事实上，除了在 2008 年詹姆斯·邦德电影 《大破量子危机》 的一次植入广告中短暂露面 15 秒之外，如今很多人几乎都想不起它曾经存在过。

Ford 与 Cosworth

Ford 于 1998 年收购了英国公司 Cosworth Racing，但两者的合作始于 20 世纪 60 年代初，当时 Cosworth 为 Cortina GT 设计了凸轮轴和进气歧管。1965 年，Ford 委托 Cosworth 为一级方程式开发新发动机；结果诞生了 1967 年亮相的 DFV V8 发动机，它成为历史上最成功的 F1 发动机。

然而，对于公路车爱好者而言，巅峰时刻出现在 1986 年，当时推出了著名的 Sierra Cosworth，随后在 1992 年由 Escort 接替。这是两家汽车制造商联手诞生的真正奇迹。

Mercedes-Benz 与 Porsche

W124 是 Mercedes-Benz 的经典车型之一，而 W124 系列的顶级版本是 500E，自 1994 年起它被称为 E500，由 Mercedes 与 Porsche 联合开发，并在 Porsche 的工厂生产。它搭载了与当代 SL 相同的 5.0 升 V8 发动机，输出 332 CV。1990 至 1995 年间，共有超过 10000 辆这种超级轿车问世，制造它们的正是打造 Audi RS2 的同一批人。

复杂的生产工艺使这些汽车价格高昂且极为稀有，如今它们拥有众多忠实拥趸。

Lancia 与 Ferrari

当两家汽车制造商联手时，有时会诞生像这样的珍宝。虽然前面提到的 Thema 已经足够出色，但 V8 版本却几乎没有意义：它既笨重，速度又不比 2.0 升涡轮增压四缸发动机 快，但这是一种光荣的时代错位。不过，这并不是 Lancia 第一次借用 Ferrari 的发动机，因为 Stratos 也曾共用 Dino 的 V6 发动机。

这款车在我们的道路上已经很难见到，但在我们国家，它因一起非常悲痛的事件而更为人所知：著名篮球运动员 Fernando Martín 在马德里 M30 环城高速上遭遇了一场悲惨的车祸。