柴油车常见故障

柴油车一直以来以低油耗和强劲的动力响应著称。然而，它们也有不足之处，因此我们来介绍柴油车最常见的故障

在过去几个月里，柴油车遭受了一场猛烈的抨击，导致其销量急剧下滑，一些品牌如Honda将在未来几年放弃这类发动机。我们自然会提出一个关键问题：柴油车和汽油车，哪个污染更大？

在此之前，柴油车凭借较低的油耗曾是我国道路上的热销车型。然而，柴油发动机的结构比汽油发动机更为复杂，因此我们将为您介绍柴油车最常见的故障以及可以采取哪些措施来尽量避免这些故障。

柴油车最常见的故障有哪些？

喷油嘴

喷油嘴堵塞是那些车龄较长或行驶里程较高的车辆常见的”敌人”之一。这种不良状态会导致燃烧不充分，因此车辆油耗会明显上升，并且可能开始排出黑烟。

喷油嘴积碳是由于其喷孔处残留物堆积造成的，也就是说燃油管理出现了问题。造成这种异常的原因有多种：车辆在未达到正常工作温度时就粗暴驾驶、长时间低转速行驶、柴油质量差，或燃烧室内混入机油。

如果想避免喷油嘴故障，就必须保持警惕，关注车辆滤清器的状况以及机油液位。此外，还应留意排气管排出的烟雾，因为如果看到黑色烟团，就可以肯定发动机的燃烧出了问题。

如果车辆配备了颗粒捕集器，需要知道发动机会改变其工作方式，以提高燃烧温度，从而烧掉这些有害颗粒。因此，我们必须遵循这一过程，不要突然中断，否则它将被堵塞，您就不得不去找技师维修。

要正确养护这一精密部件，另一项有益的建议是避免过度的城市道路驾驶。原因在于，要让发动机改变燃烧温度并燃烧这些颗粒，车辆需要在2000至3000转/分钟的转速区间持续行驶几分钟，而在城市中这几乎是不可能做到的。

EGR阀

几个月前我们已经解释过EGR阀是什么以及它的作用，今天我们把它加入这份柴油车最常见故障的清单。不过，问题并非其本身所特有，而是与废气再循环系统直接相关。

该系统负责在车辆静止或发动机低转速运行时，将废气重新送入燃烧室。这项工作较为复杂，因此常见的情况是残留物过度积累，导致EGR阀无法回到初始位置并保持开启。这样一来，废气就不再是间歇性地进入，而是持续进入，从而导致燃烧不正常。

为了尽量避免EGR阀故障，必须正确使用发动机。也就是说，如果我们经常进行城市驾驶（这是任何发动机的头号”敌人”），就应当通过在公路上行驶一段距离来弥补，让车辆吸入更多空气，并能在更高的转速下工作。

涡轮增压器

这是我们最不希望从技师口中听到的词之一，因为维修账单通常会比我们期望的高得多。然而，涡轮增压器是一个会逐渐磨损的部件，迟早都需要更换。

虽然无法让涡轮增压器永久使用，但我们可以好好养护它，使其使用寿命尽可能长。首先，我们可以做到的是，在发动机尚未达到最佳温度时不要强行加速；行驶结束后熄火时，让涡轮稍作静置，不要让大量高温机油滞留在其内部。

城市路况是涡轮增压器的大敌，因此同样重要的是将城市驾驶与公路驾驶相结合，让涡轮在较为从容的转速下工作。

如果我们的涡轮增压器已经到了更换的时候，我们不难察觉：在转速表的某些区间动力会下降，车辆机油消耗会比平时更多，甚至可能从排气管排出蓝色烟雾。